日産ナバラの試乗：仕事と娯楽のために

人気の日本のピックアップトラックの新版の第一印象

第XNUMX世代の日産ナバラはすでに発売されています。 一見したところ、この車はピックアップトラックの典型的なラフな特徴を備えており、非常に印象的な外観を形成していますが、従来のレイアウトでは、このカテゴリの車で見られるよりもはるかに新しいテクノロジーが隠されています。 フロントエンドのデザインに関しては、スタイリストは最新の日産パトロールからいくつかの借用を借りていますが、残念ながらヨーロッパでは利用できません。 特徴的な輪郭とフォグランプエリアの台形の装飾要素を備えたクロームメッキのラジエーターグリルは、この代表的なSUVを思い起こさせます。 ヘッドライトは最新のLEDデイタイムランニングライトを採用しており、フロントカバーなどの大きな表面を持つパーツのレイアウトは以前よりもはるかに柔軟になっています。 サイドウィンドウの上昇するリアラインは、ピックアップトラックにとって非常にダイナミックです。 より良い空力性能の名の下に、フロントピラーはかなり急な傾斜に配置され、キャブとカーゴコンパートメントの間の距離は特別なゴム要素によってマスクされています。

突然居心地の良い

インテリアでは、新しい日産 NP300 ナバラは予想外に居心地が良く、日産の「シビリアン」モデルのモダンなスタイルを示しています。 キャビン内の素材は、デザインによってシンプルな無垢から心地よくエレガントなものまであり、造りの良さが印象的です。 キャビンのエルゴノミクスと同様に、特に前席の快適性は印象的です。

小さなテクノロジーセンセーション：バイターボフィリングと独立したリアサスペンション

Nissan NP300 Navara は、センター コンソールのロータリー ノブで制御されるオプションのアクティブ デュアル トランスミッションに依拠しています。 オプションで2,3速マニュアルトランスミッションと160速オートマチックトランスミッションが用意されています。 ボンネットの下には、まったく新しい 403 リッター 190 気筒ターボディーゼルがあり、450 馬力の 190 つのバージョンがあります。 / XNUMX Nm および XNUMX 馬力/ XNUMXNm。 XNUMX 番目のオプションは、XNUMX つのターボチャージャーによる強制充電によってその性能を達成します。 トルクコンバーター付きの XNUMX 速オートマチックは、XNUMX 馬力バージョンでのみ利用できます。 ただし、おそらく最も重要な新機能は、独立したリア アクスル サスペンションの標準的なダブル キャブ バージョンのままです (KingCab は従来のリーフ スプリング リジッド アクスルを引き続き使用しています)。

印象的な旅行の快適さ

乗り心地と一般的な道路挙動の進歩は、最初の数メートルの後でさえ明らかです.空の巨大なピックアップでさえ、バンプを非常にスムーズに克服し、ボディの振動はこのタイプの車にとって非常に合理的な制限に制限されています. 高速道路の騒音レベルでさえ、長距離の旅行には十分許容できるレベルであると言えます。

オフロードでは、Nissan NP300 Navara は伝統的に自宅にいるように感じました - リダクション ギアとリア ディファレンシャル ロックを装備し、トランスミッションは困難な地形を克服するための十分な予備を提供します。 新しい 190 馬力のバイターボディーゼルは、効果的かつ慎重にその役割を果たします。自信を持って牽引し、車を非常に精力的に加速しますが、予想どおり、160 速オートマチックと組み合わせると、8,4 トンを超える重量のトラックを回すことはできません (無負荷)。 ) ロケットに。 さらに重要なことは、低速から中速での牽引力が、ナバラが直面する可能性のあるすべての要求を満たすのに十分強力であることです。 少なくとも私にとっては、さらに嬉しい驚きは、より弱い XNUMX 馬力のエンジンの発表でした。 モデルの「動作する」バージョンのほとんどが確実に依存するマニュアルトランスミッションと組み合わせます。 ほとんどの場合、より強力な対応物と同じように機能し、動力配分は非常に均一で、長くてわずかに振動するレバーによるシフトは、実際には非常に快適でオフロードされた経験であることが証明されており、燃料の渇きは驚くほど控えめです。バンスコのソフィアからの道路では、XNUMX 人と荷物を積んだピックアップ トラックは、XNUMX キロあたりわずか XNUMX リットルで満足していました。

顧客の要求に応じて、モデルは車の周りの空間を360度監視するためのカメラシステム、豊富なマルチメディアシステム、電動運転席など、非常に豪華な装備を手に入れることができます.さらに、日産NP300 Navaraこのブランドの唯一の代表者です。 後部座席用に独立した通気孔を提供する、ヨーロッパでは同クラスのクラスです。 そして、これは、車が仕事と喜びの両方、そしてより長い移行のために使用できることを証明する多くの詳細のXNUMXつにすぎません.

結論

より近代的な設備、より快適で効率的な運転により、日産NP300ナバラは旧大陸で最も有望なピックアップのXNUMXつになりつつあります。 オフロード品質と重い荷物の輸送と輸送のための確かな能力に加えて、このモデルは余暇におけるファミリーカーの役割に十分に備えています。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：ルボミール・アッセノフ