日産パトロールGRワゴン3.0ディエレガンス
実際のSUVのどの基準が長い間知られていました。 シャーシを備えたボディ、リジッドアクスル（フロントとリア）を備えたオフロードシャーシ、四輪駆動、および少なくともギアボックス。 日産はさらに進んで、パトロールにリアデフロックと切り替え可能なリアスタビライザーを追加しました。これにより、より柔軟なリアアクスルが提供されるため、困難な地形を簡単に克服できます。
あなたが現代のSUVで決して見つけることができない特徴。 まず第一に、ユーザーがそれらを使用する前に少なくともいくつかの事前知識を持っている必要があるもの。 たとえば、四輪駆動とギアボックスは手動で、つまり機械的にリンクできます。 フリーフローハブのみが自動的にオンになります。 ただし、緊急時には、これを手動でアクティブ化することもできます。 リアデフロックは少し進んでいます。 スイッチはダッシュボードにあり、スイッチは電磁式です。 リアスタビライザーをオフにする場合も同様です。 ただし、電磁オンおよびオフモードでは機械的な損傷がないことが保証されますが、XNUMXつを使用する場合と使用しない場合を知っておくと役立ちます。
これは、パトロールがオフローダーではなくオフローダーに求めていることです。 最後に、長い間多くの人を惹きつけてきた、明らかにオフロードで、ほぼ箱型のエクステリアも、ボリュームを物語っています。 広々とした室内は快適ですが、SUVほど人間工学的ではありません。 スイッチは論理的な順序ではなく、ステアリングホイールは高さのみ調整可能で、運転席と助手席の乗客は幅が広いにもかかわらずドアに押し付けられて座っています. XNUMX人乗りのスペースがあるという事実にもかかわらず、XNUMX人しか収容できません。 日産は中央ベンチの XNUMX 人目の乗客にほとんど注意を払っていませんが、後部の乗客 (XNUMX 列目) はほとんどスペースについて不満を述べています。
しかし正直なところ、11.615.000 tolars を控除しなければならないパトロールは、最も豪華な装備パッケージ (エレガンス) と組み合わせて、4 日に XNUMX 人の乗客を運ばなければならない人には購入されません。適切に装備された Mutivana XNUMXMotion - ただし、GR が発する信頼性とパワーが好きな人向け。 そういう人じゃないなら、彼のことは忘れた方がいい。
午前中、キーを回してエンジンを始動すると、パトロールがトラックのすぐ後ろに電話をかけます。 3年に0リッターターボディーゼルに取って代わった1999リッターディーゼルエンジンは、すでに直噴（Di）、シリンダーあたり2つのバルブ、8つのカムシャフトを備えていました。 最も珍しいのは、ユニットがほとんどの種類のように102気筒ではなく、XNUMX気筒であるということです。 理由は簡単です。 パトロールのために、日産はトルクとスポーティなパフォーマンスを提供する作動エンジンを開発しました。 したがって、エンジンのストロークは平均を上回り（XNUMX mm）、トルクはXNUMXrpmの範囲でXNUMXNmでした。
これが何を意味するのかを具体的に説明する必要はおそらくないでしょう。 とりわけ、どのギアをオンにするか（118番目、160番目、または3.600番目）は、パトロールを追い越すときに低いギアに切り替える必要はめったになく、急な上り坂でもギアボックスの操作への介入は実質的に重要です。ユニットが良好なXNUMXrpmで達成する比較的高い出力（XNUMX kW / XNUMX hp）のため、必要ありません（車が追加でロードされていない場合を除く）。高速道路の移動は非常に高速で快適です。
しかし、SUV を購入し、パトロールのことを考えている場合は、もう一度考えてみることをお勧めします。 パトロールは快適な SUV ですが、SUV の典型的な快適性と比較しないでください。
MatevžKoroshec
写真：AlesPavletić。
日産パトロールGRワゴン3.0ディエレガンス
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 46.632,45€ |
| テストモデルのコスト： | 46.632,45€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 118kW（160 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と15,2 |
| 最高速度： | 毎時160キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 10,8l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 2953 cm3 - 最大出力 118 kW (160 hp) (3600 rpm 時) - 最大トルク 380 Nm (2000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは後輪で駆動されます (全輪駆動) - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689)。 |
| 容量： | 最高速度 160 km / h - 0 秒で加速 100-15,2 km / h - 燃料消費量 (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 2495 kg - 許容総重量 3200 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 5145 mm - 幅 1940 mm - 高さ 1855 mm - トランク 668-2287 l - 燃料タンク 95 l。 |
私たちの測定
| （T = 18°C / p = 1022 mbar /相対温度：64％/メーターの読み：16438 km） | |
| 加速0-100km： | 15,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 20,1。XNUMX年（ 111 km / h） |
| 街から1000メートル： | 36,6。XNUMX年（ 144 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,7（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 17,9（V.）p |
| 最高速度： | 160km / h （V.） |
| テスト消費： | 14,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 43,1m |
| AMテーブル： | 42m |
оценка
100 つ確かなことは、パトロール GR が最新の本格的なマキシ SUV であり、これに近いのはランド クルーザー XNUMX だけであるということです。 それ以外の場合は、それを避ける必要があります。 確かに大きな円ではありませんが（パトロールは快適かもしれません）、よく整備されたヨーロッパの高速道路で距離をすばやくカバーするために、SUVとしても知られる、はるかに適した「準」SUVも存在することは事実です.
私たちは賞賛し、非難します
一次フィールド設計
強力なエンジン
広々としたサロン
かなり小さい回転半径
高い座席（他より）
プレビュー
散在するスイッチ
XNUMX列目の条件付きで適切な座席
内部の柔軟性
燃費
価格
