日産キャシュカイ+2 2.0 dCi4WDプレミアム

Qashqai + 2 が好きなら、これにはいくつかの理由が考えられます。 まず、あなたは単に彼が好きなので、彼が好きです。 彼の姿。 キャシュカイ+2は、乗って得られるすべての良さを提供する車でもあります。

シートの高さはお尻の高さとほぼ同じなので、電流はそれほど手間がかからず、中身はすべて適切な場所にあり、ほとんど直感的にアクセスできます。すべてのメインスイッチは操作が簡単で、運転位置は快適です。 眺めはとても良いです。

この日産でも、トリップコンピューターの提案をバイパスするボタンをより賢明な場所（センサーの隣の危険な場所にある）と、特にシートのサイドグリップに配置できなかったことが後で明らかになりました。座席に、効果がありません。 これは、将来のある時点で革のインテリアを選ぶときに特に重要です。

しかし、Qqは価格表を掘り下げるのに十分なほどあなたを暖めました。 エンジン1.6？ さて、あなたはエントリーオファーよりも多くのことをすることができます、そしてそれは通常低基本価格のために多かれ少なかれ手頃な価格です、そしてそれ故にエンジンそれ自体はいつそしてどこで追い越すのに不親切です。

ガソリン2.0? はい、Qq は実際には SUV ではありません。少なくとも、日産はそのように販売していません。 そして当然のことながら、彼らはさまざまな形の本物のSUVを自由に使用できます。 ただし、静かで快適な乗り心地を実現するには、ターボディーゼルが非常に合理的な選択です。 ご存知のように、1.5 dCi は非常に使いやすいエンジンです。

バンドルはどうですか？ 基本的なVisiaはすでにかなり豊富ですが、ESPは600ユーロを支払う必要があります。 少しですが、ハンドルの革、分割可能な自動機械、冷蔵フロントコンパートメント、レインセンサー。 ..。 いいですね。

だから、一歩前進 - テクナ。 Bossスピーカー、キセノンヘッドライト、スマートキーと同様に、ここではすでにTeknaからTekno Packに移行しています. ただし、これは 1.5 dCi エンジンでは実現できません。 うーん。 .

そして、ここにバージョン2.0 dCi TeknaPackがあります。 しかし、ここまで来て、四輪駆動もあるのなら、少し気をつけましょう。

タッチスクリーンナビゲーションシステム、USB入力、携帯電話からBluetooth経由でストリーミングできるMP3、反転カメラ、ヒーター付きレザーシート、プレミアムパッケージの18インチホイールは、食欲の高まりの論理的帰結です。 その間に、開始価格をXNUMX倍にし、少し追加して、写真にあるような車を作成しました。

選ぶものはあまりありませんが、そのままにしておきます。 現在、私たちは最も高価なカシュケイのXNUMXつに座っており、すでにほとんどすべての良いものをリストアップしています。

いずれにせよ、このQqには40つの座席があり、最後の（そしてそれぞれ別々に）20ストローク下がって沈んでおり、40列目の座席は（約）XNUMX:XNUMXの比率でXNUMXつの部分に分割されていることを忘れてはなりません。 ：XNUMX。特に後部座席、つまりXNUMX列目のスペースは平均的な大人にとって十分であるため、興味深い、場合によっては便利な構成です。

唯一の不満は、お尻が高いことです。これは、実際にはお尻だけがシートにあり、足が上がっていることを意味します（お尻が高いため）。

しかし、バイヤーはおそらく最もそして主にドライバーの職場に興味を持っています。 素敵なハンドルですが、クロスバーにいくつかのリモコン（いくつか）があります。 現在のドローを表示できるトリップコンピューター画面も備えたセンサーがあります。

これはストリップとして再表示されますが、これはあまり正確ではありませんが、別の興味深い事実があります。適切なサイズの場所での平均流量を示す数値がストリップの上に表示されます。

オートマチックトランスミッションを選択しなかったのは良いことです。 それが悪いからではなく、指導が優れているからです。 ギア比は非常によく一致していますが、最も印象的なのはギア レバーまたはその動きで、非常に短く、縦方向の動き (ご存知のように、古典的な H ギア配置) 間の距離は完全に短くなっています。 多くのスポーツカーが喜ぶトランスミッション！

ナビゲーションの選択はうまくいきましたが、祖国から幹線道路を渡るだけでした。 日産はスロベニア全体に供給できることを私たちは知っています。 音楽が入っているUSBポートでさえ、すでにほぼ必須の機器のように見えますが、USBドングルをキャシュカイに差し込むと、それ以外の場合は便利な深い引き出しをあきらめます。 本当にごめんなさい。

リアカメラも良い投資ですが、明確な注意点があります。雨の中では、視界が悪く、雨が降っていなくても、視野角が非常に広いため、歪みのために距離感が歪むため、実際にはできません.イメージに役立ちます。

それは間違いなくオーディオユニット（Qqにはない）の素晴らしいサポートになるでしょうが、それはタイトな駐車のための効果的なベースアクセサリーではないかもしれません。 そして、私たちが少し気が進まないとき：シートベルトのバックルはかなり高く、肘を刺す可能性があります。

以下は、この車のもう4.500つの優れた点です。音量が大きすぎず、揺れもしないエンジンですが、目立つディーゼルエンジンでもあります。 ただし、これは、加速がスムーズに停止する最大5.250 rpmのタコメーター（XNUMX）の赤いフィールドの開始時にスムーズに動作し、大胆に回転する非定型のディーゼルエンジンです。

トルク面でも非常にパワフルなので、満タンでもドライバーに不足感はありません。 スタートは簡単ですが、追い越しも（田舎道で）。 そして多分それが私達がより小さなターボディーゼル、1リットルを選ばなかった理由です。

かなり背の高いボディのおかげで、Qqはホイールの下にアスファルトがない場合にも役立ちます。また、すでに述べた優れたエンジントルクと全輪駆動が大いに役立ちます。

これは、次の XNUMX つの設定を提供するさまざまな設定です: リア ホイールセットの無効化 (たとえば、燃料を節約するための乾燥したアスファルト路面で)、中央クラッチによる常時全輪駆動 (たとえば、坂道での安全な運転のため)、およびロック中央のクラッチ - たとえば、雪や泥などの不都合を掘る必要がある場合。

そういうわけで、そのようなキャシュカイは、家族とそのすべての方法を愛する、とてもフレンドリーで親切な車です. 確かに、準備としては良い一歩を踏み出す必要がありましたが、それでも目標を達成することができました。 これは常にではなく、どこにでもあるわけではありません。

Vinko Kernc、写真：AlešPavletič

日産キャシュカイ+2 2.0 dCi4WDプレミアム

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	31.450€
テストモデルのコスト：	31.950€
自動車保険の費用を計算する
力：	110kW（150 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,5
最高速度：	毎時192キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,8l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.995 cm? – 110 rpm で最大出力 150 kW (4.000 hp) – 320 rpm で最大トルク 2.000 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン (折りたたみ式全輪駆動) - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2)。
容量：	最高速度 192 km/h - 0 秒で 100-10,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km、CO2 排出量 179 g/km。
間瀬：	空車 1.791 kg - 許容総重量 2.356 kg。
外形寸法：	長さ 4.541 mm - 幅 1.783 mm - 高さ 1.645 mm - ホイールベース 2.765 mm - 燃料タンク 65 l。
箱：	410-1.515

оценка

• 私たちがキャシュカイアに座るたびに、この日産の人気がどこから来たのかがわかります。 見た目は印象的ではありませんが、平均的な家族が主要な移動手段として必要としているものを正確に表しています。 完全なパッケージを入手するためにオファーのトップに登らなければならないのは残念です。 しかし、これは新しいことではありません。

私たちは賞賛し、非難します

内部

エンジン

ギアボックス、レバー

ショルダーストラップ

XNUMX列目も広々

外観

親しみやすさ（特にドライバーにとって）

センサーのオンボードコンピューターボタン

前部座席の横方向のグリップが悪い

それは健全な駐車補助装置を持っていません

スロベニアから、Kirzhの主要道路のみが航行中です

USBコネクタの位置

価格