日産テラノ2016の仕様と装備を試乗
2013年2014月、インドのムンバイの町で、日産はテラノと呼ばれる新しい予算のクロスオーバーを発表しました。 このモデルは、ルノーダスターの一種の修正および改良版になっています。 日産のエンジニアが考案したように、新しいSUVはインド市場向けにのみ生産される予定でしたが、XNUMX年後半にロシアでテラノを生産することが決定されました。
2016年、日産テラノはスタイル変更を待っていたため、エンジンラインがわずかに更新され、内装がわずかに変更され、モデル範囲に新しいバージョンが追加され、もちろん価格が「引き上げられました」。 。
新しいボディの日産テラノ
日産テラノの外観は、外観の予算要素が豊富なダスターツインよりもはるかに魅力的ですが、「日本」はスタイリッシュなイメージとより高価で印象的なデザインを誇っています。 この車は、運転性能だけでなく、クロスオーバーの外観も重視するロシア人ドライバーの若い観客にとっても魅力的に見えます。
第三世代の日産テラノは、特にルノーダスターと比較して、非常に攻撃的であることが判明しました。 ヘッドライトは角度が付けられており、巨大なグリルにシームレスに溶け込んでいます。 「フレンチマン」とは対照的に、バンパーはよりシャープなラインを持ち、車のダイナミズムをイメージしています。 後部では、日産テラノは現代のクロスオーバーの要件を完全に満たしています：変更されたテールゲート、スタイリッシュな光学系、シルバーのボトムトリムを備えたバンパー。
日産テラノの長さは4m34cm、高さはほぼ1m70cm。コンパクトSUVのホイールベースは2674mm、最低地上高はバージョンによって異なります。前輪駆動では205mm、そして全輪駆動で-210mm。 縁石と車両の総重量は1248〜1434kgの範囲です。
予算クラスのレベルでのインテリアトリム。 金属のように様式化されたダッシュボードのシルバーインサートだけが目立ちます。 ここにあるものはすべてダスターに似ています。ボリュームステアリングホイール、3つの大きな「ウェル」を備えたシンプルで有益なダッシュボードです。 センターコンソールでは、空調モードを選択してメディアシステムを使用できます。 ただし、最初はコントロールに不便があり、「ワッシャー」やボタンの位置に慣れるまでに時間がかかります。
最新世代の日産テラノのサロンはかなり広々としていますが、座席は快適とは言えません。横方向のサポートがなく、高さに合わせるのは簡単ではありません。
ラゲッジコンパートメントについての苦情はありません。 ゆったりとしていて、棚が荷積みの邪魔になりません。 トランクの容量は、変更（前輪駆動または全輪駆動）に応じて、408または475リットルです。 さらに、後列のシートは、1000リットル以上のラゲッジスペースのために折りたたむことができます。 スペアタイヤは、ラゲッジコンパートメントの下のニッチに「隠れ」ます。 ジャッキ、ホイールレンチ、ケーブルなどのツールのセットもそこに配置できます。
技術特性
ロシアのバイヤーのために、日産テラノはユーロ-2環境基準を満たす4つのエンジンバージョンで利用可能です。 両方の発電所はガソリンであり、ルノーダスターに設置されているものと類似しています。
ベースエンジンは、1,6馬力の114リッター直列エンジンです。 156Nmのトルクで。
このエンジンはマニュアルトランスミッションと組み合わせることができます。マニュアルトランスミッションは、単輪駆動または全輪駆動のバージョンに応じて、それぞれ5速または6速のギアを供給することができます。 最初の「百」までの加速度は約12,5秒で、メーカーの最高速度はスピードメーターで167 km / hと呼ばれます。 この発電所を搭載した日産テラノの燃費は、トランスミッションに関係なく7,5リッター以内で変動します。
より強力なエンジンは、分散型電源を備えた2リッターエンジンです。 その出力は143hpで、4000rpmでのトルクは195Nmに達します。 1,6リッターエンジン同様、「コペックピース」は16個のバルブとDOHCタイプのタイミングベルトを搭載。
この発電所以外のトランスミッションの選択は「メカニック」に限定されません。4速オートマチックトランスミッションを搭載した日産テラノのバージョンも人気があります。 ただし、2リッターエンジンの駆動は4つの駆動輪でのみ可能です。 100 km / hまでの加速は、ギアボックスによって異なります。マニュアルトランスミッション-10,7秒、オートマチックトランスミッション-11秒。 機械式バージョンの燃料消費量は「5」あたり7,8リットルです。 8,7つのペダルを備えた車はより貪欲です-複合サイクルでXNUMXリットル。
日産テラノIIIのプラットフォームは、ルノーダスターのシャーシをベースにしています。 マクファーソンストラット式とアンチロールバーを備えた独立したSUVのフロントサスペンション。 後部では、トーションバーと全輪駆動バージョンのマルチリンクコンプレックスを備えた半独立システムが使用されています。
油圧ブースター付きの更新されたテラノ ラック アンド ピニオンのステアリング システム。 通常の「ドラム」の後ろにある前輪のみに換気ディスクを備えたブレーキパッケージ。 全輪駆動技術 - 前輪がスリップしたときに後輪をつなぐ電磁多板クラッチを備えた、完全にシンプルで手頃な設計のオール モード 4 × 4。
パッケージと価格
ロシア市場では、2016年の日産テラノは4つのトリムレベルで提供されています。
- 快適さ;
- 優雅;
- もっと;
- テクナ。
基本バージョンは、購入者に883ルーブルの費用がかかります。 含まれるもの：000つのエアバッグ、エアコン、パワーステアリング、ABSシステム、フロントのパワーウィンドウ、高さ調節可能なステアリングコラム、2つのスピーカーとルーフレールを備えた標準オーディオシステム。
SUVの全輪駆動バージョンの場合、977ルーブルを支払う必要があります。
オートマチックトランスミッション付きのバージョンでは、ディーラーは1ルーブルを要求します。 最も高価で「トップエンド」の変更には、すでに087ルーブルの費用がかかります。
そのような都会のSUVの装備は非常に豊富です：4つのエアバッグ、ABSとESPシステム、加熱された革の座席、駐車センサー、マルチメディアシステム、R16サイズの合金ホイール、リアビューカメラなど。
日産テラノのビデオ試乗
