日産エクストレイルはあなたが田舎で週末を愛するようになります

新しい日産エクストレイルは、小規模から大規模な田舎への旅行に最適な車です。 彼は普通の車よりも遠くまで行き、ハイキングに必要なものをすべて持って行きます。 ポドラシェではXNUMX日以内にそれについて学ぶことができました。

アクティブなライフスタイルの人気が急速に高まっています。 人々は、だらだらとリラックスする代わりに、スポーツをすることにますます意欲を持っています。 スキー、サイクリング、サーフィン、釣り、その他のレクリエーション活動は特別な楽しみであり、体の状態を良好に保つのに役立ちます。 アウトドア ファッションの隆盛は、オフロード車の人気とも密接に関係しています。 このような車は家族の移動手段として理想的であり、アクティブな趣味に取り組むことができます。

答え 日産 それに対する需要がある エクストレイル。 欧州で展開される日本ブランドのSUVとしては最大となる。 過去5年間で売上高は着実に増加しており、日産は改善を続けています。

2019年モデルでは、エンジンラインナップのアップデートが用意されている。 フードの下 日産エクストレイル 現在では、1.7 dCi または 1.3 DIG-T ディーゼル エンジンが動作可能です。これは、たとえば Qashqai などですでに知られています。 私はポドラシェの自然という特殊な条件で新たにドライブすることで、この車の走りと機能性を知りました。 テスト走行には、ワルシャワ地域からヤノフ・ポドラスキまでのルートと地方道路の特別なループが含まれていた。 彼はどうやって管理したのですか SUV 日産? まずはキャビンの快適さから始めましょう。

Nissan X-Trail XNUMX人またはXNUMX人乗り

名前は何かを物語ります 日産ローグ? 名前が記載されているだけです Xトレイル アメリカ市場では。 海外では空間が最も重要であり、インテリアではそれが確実に目立ちます。 テスト中の肘掛け椅子 日産 ほぼ平坦ではありますが、広々として心地よい柔らかさがあります。 後部乗員が特別な気分になれる エクストレイルなぜなら、彼らは運転手や助手席よりもはるかに高い位置に座っているからです。 このおかげで、全方向（パノラマルーフを含む）が完全に見え、前方に快適に足を伸ばすことができます。 後部座席の移動や背もたれのリクライニングも可能です。 個人的にはこのクルマをバックにしたコースがとても気に入りました。 このバージョンの軽い革張りの内装を考えると、まるで高級リムジンのように見えます。 Tekna.

チェスト 日産エクストレイル 標準システムでは 565 リットルを収容でき、1996 リットルまで拡張可能です。 2700人用バージョンは100ズウォティ高く、荷物スペースが約XNUMXリットル少ない。 平均的な身長の人がXNUMX列目に収まるかどうかを確認したいのですが、できませんでした。 発表会ではXNUMX人乗りの車しかなかった。

トランクを二重床にするというアイデアは注目に値する。 後部座席のアームレストについては、折りたたむとスキーパスができることについてのみコメントします。 私の意見では、何らかのミュート要素があるはずです。

外観 日産 エクストレイル - グレーマウス

都会的なクロスオーバーでは、おもちゃのような外観さえ歓迎されますが、大型の SUV では、誰もが保守主義に導かれます。 と同じ エクストレイルそのシルエットは群衆の中で目立たない。 エンブレムが取り外されていると、市販されている類似のエンブレムと混同される可能性があります。 このブランドの特徴であるV字型のフロントグリルはあまり魅力的ではありません。 車の外観はほとんど正確ではなく、19インチのアルミホイールとLEDライトはあまり役に立ちません。

機能的な観点からは、ここですべてがうまくいっていることに疑いの余地はありませんが、本体は完全にテンプレートに従って作成されています。 残念ながら、この機能はアジアのメーカーの間でよく言及されます。 日産 良好な後方視界、大きなミラー、便利なフロントドアを必要とする人向けに設計されています。 機能性と相反するスタイル上の贅沢はありません。

新型日産エクストレイルエンジン

私たちは主に新しいエンジンのテストに招待されました。そのため、何が変わったのかを簡単に 1.6 語で説明します。 この範囲には、163 馬力のガソリン 1.6 ターボが含まれます。 ターボディーゼル 130 (2.0 馬力) と 177 (1.3 馬力)。 代わりに、160 馬力を備えた小型の 1.7 DIG-T ユニットが導入されました。 150 馬力で XNUMX dCi。 ガソリンバージョンは、前輪駆動のDCTデュアルクラッチオートマチックトランスミッションでのみ利用可能です。 ディーゼルの場合、トランスミッションはマニュアルか無段変速機を選択できる。 エクストロニック.

同じコピーが丸二日間私についていました 日産エクストレイル、ディーゼルユニットと無段階オートマチックを装備。 この場合、4×4 ドライブはセンター トンネルの回転ノブによって、または必要に応じて自動的に作動します。

150馬力を発揮する大型で背の高いディーゼルSUV。 紙の上でも見栄えがよくありません。 実際には、懸念が確認されています - 追い越しするときの力はほとんどなく、100 km / hまでの加速には10,7秒かかります。 このために Xトレイル キャビンの遮音性が非常に優れているため、田舎道でのまともな運転に適しています。 高速道路の速度では、10 km あたり 100 リットルに達する場合でも、多くの燃料が燃え尽きる可能性があります。

無段変速機の性能には驚きました。 エクストロニック。 これは、手動で制御できる 7 つの人工ギアを備えているため、古典的な CVT ではありません。 このおかげで、キックダウン時にエンジンが鳴かなくなり、トルクが可能な限り効率的にタイヤに伝達されます。 これまで無段変速機を扱ったことのない人は、それが正確にどのように機能するのか理解できないでしょう。 日産エクストレイル.

日産エクストレイルでのオフロードドライブはとても楽しいです

XNUMXモデル 日産 内装はかなり高級感がありますが、だからといってオフロードが走れないわけではありません。 実際、四輪駆動の操作性は気にならない。 自動モードでは遅延なく動作し、ブロックすることもできます。 その後、トルクは 4 km/h の速度まで対称的に車輪に供給されます。 これらのアクションの影響は次のとおりです。 エクストレイロウィ 砂利道や森の未舗装の道はそれほどひどいものではありません。 最低地上高204mmを確保し、多少のわだちにも対応します。 この車を泥や砂に突っ込む危険を冒すつもりはありません。 同様に、SUV の 90% がそこに到達するでしょう。 この車では、川や湖へドライブしたり、芝生の丘を越えたりすることが目的ですが、それを完璧に実行します。

供給不足 日産 オフロードアシスタンスシステムはありません。 降下制御システムや特別なオフロードモードはありません。 代わりに路上で 日産 ドライバーを支援するのは、車両の周囲を監視する一連のセンサーです。 ブラインドスポットアシストシステム、360度カメラシステム、障害物前での自動ブレーキなどがあります。 このシリーズに新たに追加されたのは、トラフィック ジャム アシストを備えたプロパイロット アクティブ クルーズ コントロールです。

日産エクストレイル用アクセサリー

私たちはすでにそれを知っています Xトレイル キャンプ場に行くことができ、必要な装備と家族全員が揃っています。 ショールームではこの車用のアクセサリーをたくさん購入できるので、それだけではありません。 最も効果的な選択肢は屋上テントです。 このタイプのテントは 50 年代から使用されており、それ以来その考え方はあまり変わっていません。 手すり付きの引き出し式テントは 2 人が宿泊でき、確かに印象的です。 日産は最大2000kgまで牽引できるのでキャラバンにも対応できる。 このように装備されたキャンピングカーを使用すると、目の前にあるどこにでも安全に移動できます。

エクストレイルとポドラスキーは相性抜群です。

ヤノフ・ポドラスキーはポーランドとヨーロッパでアラビア馬の繁殖で知られています。 この点で、この都市には重要な伝統があります。 日産 4×4車両製造の分野では、という印象があります。 Xトレイルそれが発表される場所と同様に、それは現代性と伝統が融合しています。 ポドラシェでは時間がゆっくりと流れます。 開発が続いている一方で、この田園地帯には伝統的な農場、色とりどりの木造家屋、そして道路に沿って群れをなす牛の群れが今も残っています。 から ニッサンネム エクストレイル それは、マルチメディア システムや時計など、内部の多くの要素がすでに少し時代遅れに見えるためです。 一方、この車は、かなり保守的な外観に現代のテクノロジーが詰め込まれています。

排出基準の強化によりエンジンラインのアップグレードが必要となったが、私は提案された内容には満足していない。 私の意見では、1.7 dCi エンジンはこのような大きな車を適切に運転できるだけであり、燃料を消費しすぎます。 最大の驚きは、センセーショナルなエクストロニック トランスミッションと効率的なプラグイン全輪駆動でした。

これ以外に 日産エクストレイル それは大きくて広々としており、非常に設備の整った多目的車両です。 市街地と高速道路の両方で機能し、同時に未舗装のトラックでも恐れることはありません。 キャビン内に用意されているアクセサリは、その有用性を高めるだけです。

日産エクストレイル ポドラシェ県と同様に、アウトドア活動を愛する多くの人を驚かせるでしょう。 消えつつある伝統的な東洋の村々や地元の民間伝承を見るためにそこへ向かう価値はあります。