新しいメルセデスSクラス：未来からのゲスト（テストドライブ）
いつものように、この車は私たちに10〜15年で従来の車で使用される技術を示しています。
1903 年、ヴィルヘルム マイバッハはダイムラーのために、これまでに見たことのない車を作成しました。 それはメルセデス シンプレックス 60 と呼ばれ、市場に出回っているどの製品よりもはるかに速く、スマートで、快適です。 実際、これは史上初のプレミアムカーです。 その117年後、直系の子孫であるXNUMX代目Sクラスを駆る。
蒸気機関車が現代のリニアモーターカーのように見えるように、自然にシンプルな外観が新しいゾンダクラスに見えます。 しかし、その間の長い一連のモデルでは、メルセデスの贅沢の漸進的な進化を簡単にたどることができます。 たとえば、300年代初頭のかなり珍しい60SEラングでは。
これは、メルセデスの高級車がこのように宣伝された時代の車です。コストを気にせずにエンジニアによって設計されました。
もちろん、これは長い間起こっていません。 この会社では、他の場所と同様に、会計士が主な言葉を持っています。 しかし、Sクラスは依然としてダイムラーがその未来を示しているものです。 彼は、5年、10年、または15年後にマスカーにどのような技術が導入されるかを示しています。
まさにS-CLASSTIMEは、ABS、横滑り防止装置、レーダークルーズコントロール、LEDライトを最初に導入しました。 しかし、W223と呼ばれる新世代はこのリストに何を追加しますか？
まず第一に、この S クラスは、70 年代以来、その前任者が持っていなかった何かを達成することに成功しました - それは控えめな外観です。 前世代のルーベンスの形はもうありません。 ヘッドライトは著しく小さく、輪郭は印象的というよりもエレガントです。 一般的に、車は以前のものよりも大きくなっていますが、実際には薄く見えます。
このデザインの効果は、このセグメントではまったく前代未聞のわずか 0,22 という記録的な低い空気抵抗係数で表されます。 もちろん、これによりコストが削減されますが、この場合、さらに重要なことは、ノイズレベルが低下することです。 しかも驚くほど。 もちろん、このセグメントでは、Audi A8 と BMW 7 の両方で、すべてがかなり静かです。以前の S クラスも非常に印象的でした。 しかし、これはまったく異なるレベルです。
その理由の 31 つは空気力学です。その名の下に、デザイナーは古き良きドア ハンドルをテスラのように格納式のものに置き換えました。 XNUMXつ目は、ノイズキャンセリングエレメントの数です。 将来的には、吸音フォームはここでは追加されませんが、製造中に自動車パネル自体に組み込まれます。 その結果、XNUMX スピーカーの Burmester オーディオ システムを最大限に楽しむことができます。
欠点は、多くのエンジンが聞こえないことであり、それだけの価値があります。 ブルガリアでは、全輪駆動と 9 速オートマチック トランスミッションを備えた 350 つのバージョンの S クラスが提供されます。 そのうちの 286 つは 215 気筒ディーゼルのバリエーションで、000d は 400 馬力で開始価格は約 330 レフ、229d は 000 馬力で XNUMX レフです。
その上には、500 気筒ガソリン エンジンと 48 ボルトのハイブリッド システムを組み合わせたクラシックな S435 があります。 ここでは、出力は22馬力で、さらにXNUMX馬力で、必要に応じてスタータージェネレーターを追加できます。
停止状態から時速100kmまでの加速にはわずか4,9秒かかります。 それを手に入れるには、XNUMX万レバのディーラーに連絡する必要があります。 そして彼らは戻ってくるでしょう...百。
来年は、さらに優れたパフォーマンスを備えたコネクテッド ハイブリッドになります。 しかし、正直なところ、私たちはあなたがそれを必要としているとは思いません. 新しい S クラスは運転がとても楽しく、機敏で驚くほど機敏です。 しかし、その目的は運転技術を使用することではなく、まったく逆です。 このマシンはあなたをリラックスさせたいのです。
敏捷性について言えば、ここにもう10つの大きなニュースがあります。それはスイベル後輪です。 ルノーからアウディまで、他の多くのモデルでそれらを見てきました。 しかし、ここでは、記録的にXNUMX度ずれることがあります。 効果は驚くべきものです。この巨大な宝石は、小さなAクラスと同じ回転半径を持っています。
MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSIONが改善され、1000秒間に最大8回自己調整できるようになりました。 乗り心地がとても良いので気づかなくなります。 サスペンションは車を横にXNUMXセンチ持ち上げて、側面からの衝撃から保護します。 後部座席用の新しいエアバッグもあります。
とりわけ、新しい S クラスは単独で運転することができます。 テスラのように第 XNUMX レベルのオートパイロットを備えていますが、ここではカメラだけでなく、レーダーやライダーにも依存しています。 また、ブルガリアでも使用できる明確なラベルを必ずしも必要としません。 XNUMX つだけ問題があります。法律で許可されていない国では、このシステムはアクティブになりません。 しかし、これが当てはまる場合は、この車を置いて一人で運転することができます. 彼女は道を歩き、向きを変え、必要に応じて停止し、自分でやり直し、自分で追い越すことができます... 実際、彼女があなたに望んでいるのは、目で道をたどることだけです。 ダッシュボードの XNUMX 台のカメラが常にあなたを監視しており、長時間目をそらしていると、叱責されます。
それらはヘッドアップディスプレイにも表示されます。
そうしないと、車自体が前方の道路だけでなく、周囲の他のすべての車両、歩行者、自転車に乗ることになります。 そして、彼は独立して回避操作を実行できます。 しかし、私たちの好きな作家の一人が言うように、自然の愚かさは人工知能をXNUMX回のうちXNUMX回打ち負かすので、このシステムを盲目的に信頼することはお勧めしません。
インテリアには非常に多くの革新があるので、電信でそれらをリストする必要があります。 中国のバイヤーに敬意を表して、メルセデスにこれまでに設置された最大のスクリーンを備えています。 昔ながらのバイヤーはおそらく十分に使いやすいボタンを持っていないでしょう。 しかし、慰めは、音声アシスタントがすべての機能を制御する方法を知っており、27の言語を知っており、接続すると、あなたが言うほとんどすべてを理解することです。 インターネット接続が失われた場合は、少し面倒になり、コマンドをより明確に表現する必要があります。
指向性ディスプレイは、内蔵カメラのおかげで自己カスタマイズされており、常に目の高さにあります。 また、「拡張現実」を追加しました。 広告部門が顧客を混乱させる何かを考え出したようです。 しかし実際には、これはこれまでで最も便利な新しいナビゲーションです。 動的に移動する矢印は、プロのナビゲーターが隣にいる場合よりも明確に道を示します。 どのレーンを構築するかを常に正確に知ることができます。 そして、あなたは迂回しないように馬鹿でなければなりません。 私たちはこれを達成しましたが。
新しい LED ライトは合計 2,6 万ピクセルで、ラップトップのフル HD 画面よりも多く、理論的には目の前の歩道にフィルムを映し出すことができます。
素材は一流でよくできていて、スペースは以前のSクラスよりもわずかに大きく、トランクは550リットルに成長しました。
座席に関しては、別の記事または詩に値します。 それぞれに 19 個のモーターがあります。設定用に 8 個、マッサージ用に 4 個、換気用に 5 個、サイド サポートとリア スクリーン用に XNUMX 個ずつです。 XNUMX のマッサージモードがあります。
ここのエアコンには、「サーモトロニック」と呼ばれるさらに17個のステッピングモーターがあります。
ちなみに、ベンチレーションとシートヒーティングが標準装備されています。
前述の19万レバには、革製のステアリングホイールとインテリア、カメラ付きパーキングセンサー、加熱ワイパー、個人のマルチメディアプロファイルのロックを解除する指紋スキャナー、自動エアコン、高速充電用の複数のUSB-Cポートも用意されています。 ..。 XNUMXインチのホイール、オートパイロット、メディア自体も標準装備されています。 しかし、心配しないでください、メルセデスはあなたのお金を使う機会を奪うことができます。
全体主義の指導者のための追加料金: 2400 レフが金属に支払われます。 キャビンにナッパ レザーが必要な場合は、さらに 4500 レバ。 ドライバーの前にある 7700D ディスプレイ (この世代のもう 2400 つの目新しさ) は、16 レフを追加します。 完全な Burmester オーディオ システムの価格は XNUMX ドルで、設備の整った Dacia Sandero と同じです。
しかし、それはあるべき姿です。 117 年後の S クラスは、かつてのシンプレックスと同じものです。
