新しいアウディ A6 は、すでに XNUMX 世代目の第 XNUMX 世代です。

1994 年、第 100 世代の 6 が登場したとき、アウディはモデルの名前を、純粋に数字の指定から文字 A と数字に変更しました。そのため、以前のアウディ 4 は更新され、アウディ A100 になりました (内部呼称 CXNUMX、つまり、その世代のアウディ XNUMX と同じです)。したがって、彼の血統に数百（およびXNUMX）すべてを含めると、これはXNUMX世代のXNUMX代目であると書くことさえできます.

しかし、数字（および文字）のゲームは実際には問題ではないので、脇に置いておきましょう。重要なことに、新しいA6は、間違いなく、このクラスで最もデジタルでコネクテッドカーです。

言い換えれば、通常、ジャーナリスト向けのテキストの最初のページにあるメーカーは、前の世代と比較して車が何センチ成長したかを自慢しています。今回、このデータ（そしてそれらはほんのミリメートルです）は材料の奥深くに埋もれています、そしてフロントページでアウディはインフォテインメントシステムのLCDスクリーンの対角線がどれだけ成長したか、プロセッサ速度がどれだけ増加したかを自慢することができます車の速度がどれだけ上がったか。接続が進行しました。はい、私たちはこのような時に（デジタルで）着陸しました。

新しいA6の内部は、12,3つの大きなLCDスクリーンによってマークされています：ドライバーの前の8インチ、ゲージ（およびナビゲーションマップを含む他のデータの束）でデジタル塗装された、これはすでによく知られている目新しさです（まあ、完全ではありません、新しいA7とA10,1 Sportbackは同じシステムを持っているので）そしてこれは中心的な部分です。これは、インフォテインメントシステムのメインディスプレイ用の上部8,6インチと、最も頻繁に使用されるショートカットの空調制御用の下部27インチで構成されています（最大XNUMXインチで、電話番号、アイテムナビゲーションの割り当てが可能です）。、頻繁に使用される機能など）および仮想キーボードまたはタッチパッドの形式でのデータ入力。後者の場合、運転手（または同乗者）はどこにでも指で書くことができます。文字ごとにさえ、システムは細部まで練り上げられており、最も判読しにくいフォントでも読むことができます。

画面をオフにすると、黒い漆で覆われているため完全に見えなくなり、オンにすると、エレガントに輝き、何よりもユーザーフレンドリーになります。触覚フィードバック（たとえば、コマンドを受信すると画面が振動する）により、運転体験が大幅に向上し、何よりも、運転中のコントロールの制御が容易になります。

A6 はドライバーに 39 の異なる安全システムを提供します。すでに未来を見据えている人もいます。規制があれば、高速道路の交通渋滞での運転から完全自動駐車（車の検索を含む）まで、車は第 XNUMX レベルで部分的に自動運転できるようになります（つまり、ドライバーが直接制御する必要はありません）。駐車スペースあり）。）。すでに前の車に追従し（または車線内にとどまりますが、もちろんドライバーの手はハンドルにある必要があります）、危険な車線変更を防ぎ、制限速度が近づいていることをドライバーに警告することができます。たとえば、アクセルを踏むと速度がクルーズコントロールの制限に合わせられます。

新しいアウディ A6 は、すでに XNUMX 世代目の第 XNUMX 世代です。

発売時には、ディーゼルエンジンとガソリン50気筒エンジンが286つずつあり、どちらも620リッターです。新しい55TDIは340「馬力」と48Nmのトルクが可能ですが、ガソリン12TFSIはさらに健康的な160「馬力」を備えています。最後のシフトと組み合わせて、55速Sトロニック、つまり25速オートマチックトランスミッションが使用され、従来の40速オートマチックトランスミッションはディーゼルエンジンで動作します。注目すべきは、12V（10V XNUMX気筒エンジン用）と、ベルトを介してすべての補助ユニットを駆動し、最大XNUMXキロワットの回生電力を生成できるスターター/ジェネレーターを搭載した新しいマイルドハイブリッドシステム（MHEV）です（ XNUMX気筒）。さらに重要なことに、新参者はエンジンをオフにしてより広い範囲の速度（より強力なシステムでは時速XNUMX〜XNUMXキロメートル、時速XNUMXキロメートル未満）で航海できるようになり、エンジンは瞬時に気付かずに再始動します。これらの速度範囲でエンジンをオフにすると、XNUMX気筒で最大XNUMX秒、XNUMXボルトのマイルドハイブリッドシステムを搭載したXNUMX気筒エンジンでXNUMX秒間走行できます。

新しいアウディ A6 は、すでに XNUMX 世代目の第 XNUMX 世代です。

両方の51気筒エンジンは、販売開始から数か月後に発売されます（ただし、価格はすでにわかっています。ディーゼルの場合は53k、ガソリンの場合は40kです）。アウディの288リッターターボディーゼル（150 TDI Quattro）は完全に再設計され、多くの点で新しいエンジンであるため、現在はEA204Evoと呼ばれている社内の工場指定も変更されました。 400キロワットまたは40「馬力」の出力と140ニュートンメートルのトルクを発生させることができ、非常に静かで静かな（XNUMX気筒ターボディーゼルの場合）動作です。容量データはまだわかっていませんが、合計消費量は約XNUMXリットルになると予想されます。 XNUMX TFSI Quattroという名称のXNUMXリッターターボ付きガソリンエンジンは、最大XNUMXキロワットの出力を発生させることができます。

クワトロ全輪駆動は常に標準ですが、常にではありません。両方のXNUMX気筒エンジンにはセンターデフ付きのクラシックなクワトロが含まれていますが、XNUMX気筒エンジンにはトランスミッションの隣にマルチプレートクラッチを備えたクワトロウルトラがあり、必要に応じて後輪にもトルクを伝達します。燃料を節約するために、歯付きクラッチがリアデフに組み込まれています。マルチプレートクラッチが開いていると、後輪とディファレンシャルおよびプロペラシャフトの間の接続も切断されます。

新しいアウディ A6 は、すでに XNUMX 世代目の第 XNUMX 世代です。