カーボンファイバーに代わる新しい頑丈な素材ですか？
一般に「カーボン」として知られるカーボンコンポジットは、軽量で非常に耐久性があります。 しかし、1つの問題があります。XNUMXつは非常に高価であり、もうXNUMXつは環境にやさしいことです。 ただし、マクラーレンフォーミュラXNUMXチームとスイスの会社は現在、両方の問題の解決策を提供できる新しい植物ベースの材料を実験しています。
この先駆的なプロジェクトにマクラーレンが関与したのは偶然ではありません。 カーボン複合材の大量使用を開始するには マクラーレン フォーミュラ 1 カーのリリース - 4 年に MP1/1981 - が受け入れられます。 強度と軽量化のためにカーボンファイバー製のシャーシとボディワークを採用した最初の車両です。 当時のフォーミュラ 1 は、複合材料の真剣な使用に重点を置いていました。今日では、フォーミュラ 70 車の重量の約 1% がこれらの材料で作られています。
現在、英国のチームはスイスの会社Bcompと協力して、ある品種の亜麻を生産するための主要な原料である新しい材料を開発しています。
新しいコンポジットは、最も厳しい安全性テストに合格した1人のマクラーレンフォーミュラ75ドライバーのカルロスサインズとランドノリスの座席を作成するためにすでに使用されています。 その結果、XNUMX％少ない二酸化炭素を排出しながら、強度と耐久性の要求を満たすシートが得られます。 そして、XNUMX月のバルセロナでのプレシーズンテスト中にテストされました。
「天然複合材料の使用は、この分野におけるマクラーレンのイノベーションの一部です」とチームリーダーのアンドレアス・ザイドルは語った。 – FIA 規則によると、パイロットの最小体重は 80 kg でなければなりません。 私たちのパイロットの体重は 72 kg と 68 kg なので、シートの一部であるはずのバラストを使用できます。 そのため、新素材は軽くなくても強くなければなりません。 近い将来、亜麻などの再生可能な資源をベースにした複合材料は、スポーツや自動車の生産にとって非常に重要になると思います。」
