新型フォルクスワーゲン ゴルフが最後になるのか？

今日、世界で最も人気のある車の XNUMX つであるフォルクスワーゲン ゴルフの XNUMX 代目が一般公開されます。 フォルクスワーゲンは現在電気モデルに重点を置いていますが、ゴルフは依然として同ブランドの製品の中で重要な位置を占めています。 これはどう変わりましたか? そして彼にはまだコンパクトキングの称号を保持するチャンスがあるのだろうか？

コンパクトカーセグメントは常に競争が最も厳しい分野です。 20年前でも ゴルフ おおむね、彼は世代を重ねるごとに市場の他のプレーヤーよりもはるかに先を行っており、近年では競争相手が彼の後を激しく追いつめていることがわかります。 ゴルフ できるだけ頻繁に更新されますが、最新世代が再びトレンドを生み出すはずです。 そして、私の意見では、成功する可能性はありますが、おそらく誰もが幸せになるわけではありません...

ゴルフとは何か、皆さんわかりますか？

最初に見たとき フォルクスワーゲン ゴルフ VIII これはコンセプトの変更を示すものではありませんが、変更は外からはっきりとわかります。 まずクルマのフロントが薄くなりました。 インテリジェント照明技術 IQ.LIGHT を使用した新しいデザインの LED ヘッドライトがこの世代の特徴です。 ゴルフ 前任者と比較して。 デイタイムランニングライトのラインはラジエーターグリルのクロームラインで互いに接続されており、更新されたフォルクスワーゲンのエンブレムも装飾されています。 バンパーの下部セクションも更新および再設計され、フロントエンドがよりダイナミックでありながら軽量な外観を与えています。

フードの両側にはかなり透明で対称的なリブがあり、そのおかげでマスクの低く設定された前部が視覚的にすぐに高くなり、フロントガラスと調和して融合します。

プロファイル内 フォルクスワーゲンゴルフ 規則的なライン、ドアの表面に多様性を加える控えめな彫刻、B ピラーの後ろで滑らかに下降するルーフ ラインなど、何よりもそれを思い起こさせます。 スタンスは以前よりも広く見え、この印象は車両の丸みを帯びた後端によって強化されます。 リアバンパーの新しいデザインは大幅に変更されており、(フロントと同様に) R-line バージョンで最も特徴的に見えます。 もちろん、テールライトはLED技術を使用して作られています。 書き込み」ゴルフ「ブランドの直下にある フォルクスワーゲン、テールゲートを開けるために使用され、バックにシフトするときに下からスライドして取り出されるバックビューカメラの収納コンパートメントとしても機能します。

新型ゴルフのインテリアはまさに革命的です。

初めてドアを開けたとき 新しいゴルフ、かなりショックを受けたと言わざるを得ません。 最初は穏やかなはずだった。最初に目を引くのは、パサートの有名なステアリングホイールに似た、フォルクスワーゲンで使用されている最新のステアリングホイールだ。もちろん、新しいバッジが付いている。 非常に高解像度の 10,25 インチの画面に、真新しい Digital Cocpit デジタル時計が表示されます。 カラーヘッドアップディスプレイもありました。 最初の根本的な革新は車のライト制御でした。象徴的なノブは永遠に消え、その代わりにエアコンが設置されました。 一方、ライトコントロールパネル（ヒーター付きリアウィンドウとフロントの最大エアフローも同様）は時計の高さに配置されました。 ボタンのことは忘れてください。これはタッチパッドです。

インテリアでのもう一つの驚き 新型フォルクスワーゲン ゴルフ – まったく新しいグラフィックスを備えた対角 (突然) 10 インチのワイドスクリーン ディスプレイ。 ほとんどの制御ロジック、特に IQ.DRIVE セキュリティ システムは、最近導入された Passat から取られていますが、システム メニュー自体はスマートフォン サポートに似ており、私の意見では、少し忘れられている Windows Phone オペレーティング システムにグラフィカルに最も近いものです。 アイコンの位置はほとんど制限なくカスタマイズできます。また、画面の指使いが苦手な場合 (原則として避けることはできません)、次のことができます。 ゴルフ… 話。 「おい、フォルクスワーゲン！「」は音声アシスタントを起動するコマンドで、体内の温度を上げ、一日のルートを計画し、最寄りのガソリン スタンドやレストランを見つけます。 派手な目新しさはありませんが、それは良いことです フォルクスワーゲン ドライバーはそのようなソリューションを気に入っていると感じました。

物理的なボタンとノブ 新型フォルクスワーゲン ゴルフ それは薬のようなものです。 エアコン、シートヒーター、さらにはナビゲーションさえも、画面またはそのすぐ下にあるタッチパネルを通じてのみ制御できます。 画面の下には、いくつかのボタンと危険警告ボタンのある小さな島があります。

新型ゴルフのインテリア ミニマルであると同時にマルチメディアでもあります。 ドライバーの視点から。 後部には、第 XNUMX のエアコン ゾーンとヒーター付きアウター リヤ シート (オプション) があり、スペースの量は明らかに満足のいくものではありません - ゴルフ まだ古典的なコンパクトですが、身長 190 cm の 100 人が一緒に XNUMX km 以上を移動できます。

インテリジェントな安全性 - 新型フォルクスワーゲン ゴルフ

XNUMX代目フォルクスワーゲン ゴルフ 自動運転車になる可能性は低いですが、多くのシステムがスローガンの下で統合されているおかげで IQドライブ たとえば、市街地、オフロード、さらには高速道路上でも最高 210 km/h の速度で半自動運転が可能です。 もちろん、触圧センサーが付いているステアリングホイールには手を添えておく必要があります。 マルチメディア 新しいゴルフ これは、インフォテインメント システムの快適なインターフェイスであるだけでなく、オンライン サービス、車の位置から半径 XNUMX km 以内の他の車両との通信 (衝突、交通渋滞、または遠くから近づいてくる救急車を追い越すことを避けるため) にも役立ちます。個々のドライバー プロファイルをクラウドに保存するだけでなく、レンタカーを借りる場合 ゴルフ 地球の反対側では、クラウドから独自の設定をすぐにダウンロードして、外国車でくつろぐことができます。

新型フォルクスワーゲン ゴルフのボンネットの下には大きな変更はありません。

パワートレインのラインナップに関する最初の重要な情報は、新しいe-Golfは存在しないということだ。 フォルクスワーゲンの電動コンパクトは、 ID.3。 フードの下 ゴルフ 一方、容量90リットル（110または130馬力、150気筒）のTSIガソリンエンジン、130リットル（150馬力および1.4馬力、204気筒）、および245馬力のXNUMXリッターTDIディーゼルエンジンがあります。またはXNUMX馬力。 XNUMX TSI エンジンと電気モーターを組み合わせ、XNUMX 馬力または XNUMX 馬力を発生するプラグイン ハイブリッド バージョンの存在に驚く人はいないでしょう。 (より強力なバージョンは GTE と呼ばれます)。 厳しい排ガス規制を満たすためには、すべてのパワートレインがクリーンで燃費効率が向上する必要があります。

より強力なオプション、つまり有名で人気のある GTI、GTD、または R については、心配する必要はありません。具体的な日付はまだ明らかにされていませんが、間違いなく登場します。

新型フォルクスワーゲン ゴルフは、愛好家向けというよりも初心者向けです

私の意見では 新しいゴルフ 何よりも、最新のトレンドを常に追い続けており、場合によっては新しいトレンドを生み出すことさえできます。 高度なマルチメディア性と禁欲的なインテリアは、スマートフォンやタブレットの時代に育った若いドライバーに間違いなくアピールします。 しかし、彼らが何十年も忠実なドライバーであったかどうかはわかりません。 ゴルフ世代が変わっても安心できるインテリアです。 実際、彼らはその中に自分自身を見つける機会さえあるのでしょうか？

アナログ時計、ノブ、ノブ、ボタンのすべてのファンはがっかりする可能性があります。 しかし、私の意見では、このような第XNUMX世代のゴルフを発表したフォルクスワーゲンは、私たちが時代についていけていることを明確に示していました.

このコンセプトは守られるのでしょうか？ これについてはクライアントが決定します。 これ ゴルフ それは本当です 新しいゴルフ。 モダンでありながら、まだクラシックなラインで認識できます。 マルチメディアでありながら実用的で直感的に使用できます。 そしてこれが最後だとしたら ゴルフ 歴史上（近い将来のブランドの全面電動化政策を考慮すると、その可能性は十分にあります）、自動車アイコンの歴史の集大成にふさわしい車です。 最も重要なことは、最高の感情 (GTD、GTI、R) がまだ到来していないということです。