ノイル、スクーターの再装備を開始
XNUMX 人の二輪車愛好家によって設立された若いスタートアップ Noil は、ガソリン駆動スクーターの電動化に焦点を当てた最初の企業です。
長い間放置されていたフランスでは近代化が進んでいます。 ヨーロッパは現在、政府が提示したプロジェクトを研究中ですが、ますます多くの企業がこの分野に参入しています。 現在、そのほとんどは四輪車の電動化に焦点を当てていますが、ノイルは別の分野、特に二輪車とスクーターに特化することにしました。
キットは承認が必要です
提案されたソリューションの詳細には触れませんが、数週間前、このスタートアップは自社の Web サイトで見積もりリクエスト システムを開始しました。
« これにより、連絡先を収集できるだけでなく、ニーズをより適切に特定できるようになりました。 現在、リクエストの 40% は 125cc を超えるモデルです。 「Noil の共同創設者兼 CEO である Clément FEO 氏は次のように説明します。
スタートアップが承認のために提出するキットの構成を定義する最良の方法は何ですか? この点で、政府の計画は非常に単純です。 近代化を「地理的発見」に委ねることに疑問の余地はありません。 各俳優は、認定を担当するフランスの組織である UTAC のチームとユニフォームを調整する必要があります。 」 プロトタイプを提示し、プロセスの再現性を証明する必要があります。 その後、UTAK は年次監査を実施します。 「私たちの対話者は要約します。 承認手続きには時間がかかりますが、コストもかかります。 したがって、最初に適切な構成を選択し、それが実際のニーズに一致していることを確認することが重要です。
実際には、ノイルが提供するキットは、モーター、バッテリー、BMS、コントローラー、およびさまざまな適応部品で構成されます。 」 同等の 50 の場合は約 3kW、11 の場合は 125kW に近い電力を目指し、定格電力 10kW を選択します。 「Noil の共同創設者兼 CTO である Raphael SETBON 氏は次のように説明します。 始動時のサイドバッテリーにより、1,5 等価の場合は約 50 kWh、6 の場合は約 125 kWh のパッケージが発生します。これにより、それぞれ 50 キロメートルと 100 キロメートルの自律走行が可能になります。
« 当社のキットは、可能な限り標準になるように設計されています。 目標は、XNUMX 日でコンバージョンを達成することです。 朝来て夕方帰る。 」と対話者は説明します。 」 管理上、グレーカードは変更されています。 保険の変更も必要です。 「彼は完了します。
自転車のポイントは？
オートバイの電動化に関して、対談者の答えは非常に明確です。 「現在、私たちは主に都市市場をターゲットにしているという単純な理由から、スクーターにさらに重点を置いています。 彼は説明する。 」 技術的な理由もあります。 スクーターはエンジンを中心にアーキテクチャが構築されているオートバイよりもアップグレードが簡単です。 .
関税が決まる
価格に関しては、ノイルはまだ私たちに教えてくれる情報を持っていません. 」 サプライヤーを選択する過程にあるため、コストはまだ決定されていません。 「レンタルと完全購入方式の提供を考えている対談者が説明してくれました。
キットの配布に関しては、Noyle の最初のステップは、需要が最大になる可能性が高い地域であるパリ地区に電化センターを開設することです。 」 第二に、当社は、Noil によって事前にトレーニングを受け、認可された、当社のキットを設置できるパートナー ワークショップのネットワークに依存します。 »Clément FLEOについて説明します。 」 これは、ディストリビューターと共有できる十分な利益があることを前提としています。 彼は警告する。
長い月日の待ち時間
近代化提案に関して、Knoyle はフランスでのプロセスの実施を確認する欧州の決定をまだ待っています。
« 欧州委員会の復帰はXNUMX月中旬に予定されている。 彼らの帰還と政令の公布との間には必然的に若干の遅れが生じるが、規制プロセスの近代化も避けられない。 「年末までに最初の顧客に装備できるとは予想していなかった」と彼は説明する。
