エンジンの慣らし運転は必要ですか?また、それを正しく行うにはどうすればよいですか?

以前、古典的な VAZ Zhiguli がソ連の道路を走る自動車の主なモデルであったとき、慣らし運転の必要性を疑うドライバーは誰もいませんでした。 そして、彼らはこれを新車の購入後だけでなく、エンジンのオーバーホール後も行いました。

現在、特にここ数年、多くの所有者が、最新のVAZエンジンの慣らし運転はまったく必要なく、自動車ディーラーを出たら、すぐにエンジンに最高速度を与えることができるというような声明を蒔いています。 しかし、そのような所有者の意見はまったく何にも基づいておらず、エンジンを実行する価値がない本当の事実を誰も与えることができないため、そのような所有者の意見に耳を傾けるべきではありません。 しかし、裏側は本物以上のものです。

新車を購入した場合でも、内燃エンジンを大規模にオーバーホールした場合でも、数千キロメートルの間はエンジンを予備モードで運転することが不可欠です。 この点に関するより詳細なアドバイスと推奨事項を以下に示します。

VAZ「クラシック」および「前輪駆動」ラーダ車の慣らし運転

まず、車の最初のXNUMXキロメートルの運転中の各ギアの最大回転数と速度の表を与える価値があります。 ために 古典的なジグリ モデル それは次のとおりです。

が付いている車に関しては、 VAZファミリーの前輪駆動、2110、2114、その他のモデルの場合、テーブルは非常に似ていますが、それでも個別に指定する価値があります。

高速モードと可能な最大エンジン速度に加えて、次の推奨事項に留意する必要があります。

1. 新車の運転最初の数日間はブレーキシステムが効かないため、可能であれば急加速や急ブレーキを避けるようにしてください。 パッドはディスクとドラムに適切に擦り込まれなければならず、数百キロメートル走行した後にのみ効率が通常のレベルに増加します。
2. 過度の過積載やトレーラーでの走行は禁止されています。 過剰な重量はエンジンに過剰な負荷を与え、慣らし運転の品質やパワーユニットのその後の動作に悪影響を与える可能性があります。
3. 車の車輪が滑るような状況に陥らないようにしてください。 つまり、モーターの過熱を避けるために、汚れや深い雪はありません。
4. すべてのゴムやヒンジ部品も磨耗する必要があるため、悪路では穴などを避けてできるだけゆっくりと運転するようにしてください。
5. 高速だけでなく、低すぎる速度もエンジンに有害であることに注意する価値があるため、たとえば40速で4 km / hの速度で移動すべきではありません。
6. 車の一般的な技術状態に常に注意し、ネジ接続、特にシャーシとサスペンションを定期的にチェックしてください。 また、タイヤの空気圧を確認してください。各ホイールで同じ空気圧であり、標準値から逸脱していない必要があります。

内燃機関の修理後の慣らし運転については、主な推奨事項は新しいモーターの場合と同じです。 もちろん、エンジン作動の最初の数分間は、不必要な負荷をかけずにリングがシリンダーとともに少し動くように、静止した車で過ごすのが最適です。

上記のすべての推奨事項に従えば、特に車とエンジンの寿命は、運転の最初の数日間に車からすべてのエネルギーを絞り出すオーナーの車と比較して確実に延びます。