車を塗装する前にプライマーをきれいにする必要がありますか？ 粉砕方法
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時間を節約するためにサンダーを使用して広い領域を研磨することをお勧めしますが、すべての領域に適用できるわけではありません。 ボトルネック、プロセス中に損傷する可能性のある装飾要素の近く - そこでは手動で操作する必要があります。
塗装前にプライマーを研磨するかどうかは、自分でボディ修理を行う多くの自動車愛好家からの質問です。 これに答えるために、塗装用の表面を準備するためのルールを見てみましょう。
車を塗装する前にプライマーを除去したほうがよいでしょうか?
ほとんどの自動車塗装業者は、処理される表面を滑らかにするためにプライマーをサンディングする必要があることに同意しています。 プライマーは、塗装後に目立つ膨らみやクレーターを持つ保護層です。
ペイントやワニスを塗布すると、凹凸のある部分にたるみや汚れが生じ、その後研磨できなくなります。 薄い層が損傷して「ハゲ跡」が残る可能性があるため、車を塗装する前にプライマーを注意深く取り除く必要があります。 細かい研磨剤を使用したグラインダーを使用してこれを行うことをお勧めします。 部分的にコーティングが摩耗して金属になった場合は、エアゾールプライマーの缶を使用して欠陥を取り除くことができます。
サンダーを使用してプライマーを清掃することをお勧めします。
他の欠陥が見つかった場合 (開発者が特定した場合)、問題のある領域をパテで埋め、接着力を高めるためにプライマーで覆うことをお勧めします。
研削方法
プレペイントコーティングをサンディングするには 2 つの主なオプションがあります。
- 水を使用する。
- 彼女なしで。
ドライな言い方で
この方法は水を使用しないため、大量の粉塵が発生するという特徴があり、画家はこれを好みません。
特長
乾式法は、ロシアだけでなく西側のプロの塗装工場でも最も一般的です。
- 環境に優しいと考えられています（フラッシング製品を使用した汚水は下水道に流れません）。
- 時間効率も向上します。
ドライサンディング
水はパテ層や金属に浸透できないため、厚いパテ層の再腐食や亀裂の可能性が減少します。
何で研磨するか
時間を節約するためにサンダーを使用して広い領域を研磨することをお勧めしますが、すべての領域に適用できるわけではありません。 ボトルネック、プロセス中に損傷する可能性のある装飾要素の近く - そこでは手動で操作する必要があります。
Как
車を塗装する前に、次の手順に従ってプライマーを研磨することをお勧めします。
- プライマー層を塗布した後、ボディ部分が完全に乾くまでXNUMX日放置されます。
- 洗浄は、所定の表面形状を変化させないように、可動部の小さなストロークと柔らかい研磨要素を備えた研削盤を使用して実行されます。
- 作業は開発者を適用することで完了します。これにより、問題領域が強調表示されます。
画家はクレーターの形成を避けるために、すべての面に均一な力を加えます。 目に見える「リスク」がないように、動きは方向を変えて斜めに行う必要があります。
表面を手で研磨する
粉末および粉塵現像剤の使用は許可されています。 欠陥を識別するための組成物は、プライマー層の構造の劣化を避けるために、プライマー層が完全に乾燥した後に塗布する必要があります。
長所と短所
利点：
- 湿気によって処理表面を損傷する可能性はありません。金属は腐食せず、パテは構造を変更しません。
- 高い研削速度。
濡れた
ほとんどの場合、この方法には手作業が伴います。サンドペーパーと水が使用され、処理される表面を濡らすために使用されます。 追加のスペースや特殊な機器を備えていない小規模な作業場で使用されます。
特長
表面は耐水サンドペーパーでのみ研磨できます。 処理には純水が使用されます - 粉塵の形成を減らし、結果として生じる欠陥を滑らかにします。
何で研磨するか
湿式工法用の設備は使用せず、専用のサンドペーパーを使用し全て手作業で行っております。
Как
手順：
- 処理する表面は事前に水で湿らせ、その量を常に監視します。「少ないほど安全」というルールが機能します（凹凸のある領域に浸透すると、金属に到達し、その後パテの構造に腐食や亀裂を引き起こす可能性があります） ）。
- 研磨要素が巻き付けられたブロックを使用して、斜めの動きで土壌を洗浄します。
- 粗く研磨した後、ペーパーに均等に押し付けるように手で再度磨きます。
湿式粉砕
長所と短所
利点：
- サンドペーパーの消費量が少ない。
- 処理プロセス中に粉塵が発生しないため、追加の換気や呼吸器は必要ありません。
短所：
- 手作業による肉体的な重労働。
- 研削速度が低い。
また、塗装を傷め、二次錆を発生させる可能性もあります。
車を塗装する前にプライマーを研磨するにはどのような種類のサンドペーパーを使用すればよいですか?
乾式法では、土を何層塗るかによってサンダーのノズルの太さが決まります。 ユニバーサルサイズ - P320。 より粗いタイプも使用されます - 肥厚のある領域には P280 または P240。
準備段階の後、細かいサンドペーパーで処理を実行して、微妙な欠陥を取り除く必要があります。 塗装前のプライマーの最終研磨は、最大 P600 の粒度で行われます。 サイズが小さいと、処理表面と塗料（エナメル）の密着性が低下します。
湿式加工の場合、従来の方法に比べて粒子の細かい研磨材を使用します。 大きな欠陥は P600 タイプの用紙でクリーンアップでき、その後は 200 ユニット下に移動します。 研磨剤のサイズは P1000 未満に制限が設定されており、そうでない場合は塗料の密着が悪くなり、時間の経過とともに剥がれてしまいます。
