「プライド」について
通常、特に冬には、彼らはいわゆるプライドでエンジンを始動します。 この方法は、車両に重大な損傷を与える可能性があるため、お勧めしません。
通常、特に冬には、彼らはいわゆるプライドでエンジンを始動します。 ただし、この方法は車に損傷を与える可能性があるため、お勧めできません。
プライド方式を使用して車を始動する場合、一部の車両コンポーネント、特にガス分配システムと駆動システムにより多くのストレスがかかります。 歯付きベルトに基づくタイミング システムの場合、タイミングのずれや、極端な場合にはベルトの破損が発生する可能性があります。
これは、タイミングベルトがすでに摩耗しているか、誤って張力がかかっている車両に特に当てはまります。 一部のメーカーは通常、この方法で車両を始動することを禁止しています。 ベルトの破損やタイミングフェーズの変更が深刻な結果をもたらす可能性があるのも不思議ではありません。バルブを曲げたり、ピストンとヘッドを損傷したりします。 カムシャフトがチェーン駆動の場合、危険性ははるかに少なくなります。 ただし、チェーンが摩耗していると、誇らしげに車を始動しようとすると壊れることもあります。 ディーゼルエンジンを搭載した車両では、発煙時にバルブタイミング機構が損傷するリスクが高くなります。
この始動方法がドライブシステムに与える悪影響についても言及する必要があります。 特に、クラッチディスクおよび特にその減衰要素は、著しく大きな応力にさらされる。 要約すると、この始動方法はエンジンの耐久性に影響を与えませんが、ガス分配システムまたはドライブの故障につながる可能性があると言えます。
もう一つの問題は、触媒の破壊の可能性です。 プッシュスタート車の前では、燃料が排気システムに入り、修復不可能な損傷を引き起こす可能性があります。 この場合、それはその特性を失い、車は排気テストに失敗します。 そして、新しい触媒は少なくとも数百ズウォティの費用がかかります。
したがって、エンジンの始動には非常にコストがかかる可能性があります。 誤動作の原因を特定して排除することをお勧めします。ほとんどの場合、「原因」は電気システム（バッテリー、スターター）、またはスターターケーブルを使用して別の車から電気を借りることです。
