駐車支援の説明

駐車支援システムフォルクスワーゲンゴルフ

スリッパを履いてディーラーを歩き回り、オートマチックトランスミッションの問題についてつぶやくような、最も頑固な自動車愛好家でさえ、自動駐車プログラムを備えた車（自分で駐車する車とも呼ばれます）について不満を言うことはめったにありません。

そしてそれは、あなたがテクノロジーの執拗な行進を嫌うのと同じくらい、あなたはほぼ間違いなく駐車場をもっと嫌うからです。なぜだめですか？たとえば英国では、ひどいバックパーキング部分が運転免許試験の最も不幸な要素です。そしてオーストラリアでは、駐車事故は他のどの事故よりもはるかに小さな損害を私たちの車に引き起こします。あなたが外科的駐車スキルを持っていても、あなたの前、後ろ、または上に駐車する人々が同じであるという保証はありません。

次に、絶滅危惧種のリストに従来の逆縦列駐車を配置した自動駐車システムを入力します。おそらく当然のことながら、1999年に技術に夢中になっている日本で画期的な出来事が起こりました。自動車大手のトヨタは、アドバンスパーキングガイダンスシステムと呼ばれる新しい駐車支援システムを開発しました。これは、新しいテクノロジーだけでなく、キャッチーな名前の傾向を示しています。

初歩的ではあるが革新的な方法で、ドライバーは駐車スポットを定義し、タッチスクリーン上の矢印を使用して、車が入る前にドライバーがペダルを漕いで駐車スポットを選択することができます。この駐車システムは2003年までマスマーケットに登場せず、オーストラリアに到着するまでには、460桁のレクサスLSXNUMXにしか搭載されていませんでした。

システムはスマートですが、不格好でひどく遅いものでした。しかし、それはテクノロジーにとって重要な瞬間であり、自動駐車システムがより良く、より安くなるのは時間の問題でした。

そしてその時は今です。駐車支援技術は現在、標準であるか、または膨大な数の新車の低コストオプションとして使用されています。プレミアムカーだけでなく、自動駐車付きの車を購入するために貯金を手放す必要もありません。システムはさまざまである可能性があります-一部は他よりも高速で使いやすく、より良いプログラムは従来のモールと縦列駐車の両方に戻ることができます-しかし、駐車支援システムを備えた車は現在、手頃な価格から新しい車のラインナップに登場しています。都市サイズの小型車から高価なプレミアムブランドまで。

ほとんどのシステムでは、アクセルまたはブレーキを操作する必要があります。そうしないと、プランを説明するのが難しくなります。

たとえば、フォルクスワーゲンゴルフの駐車支援システムはほとんどのトリムで1,500ドルかかりますが、日産キャシュカイの駐車支援システムは34,490ドルから始まるハイエンドモデルに標準装備されています。ホールデンのVFコモドアは、ラインナップ全体でこのテクノロジーを標準装備として提供していますが、フォードは2011年に予算フォーカスでこのテクノロジーを導入しました。

「それは非常に賢いです」と日産の広報責任者であるPetrFadeevは言います。「これは、はるかに高価な車両からキャシュカイのようなより人気のある車両に急速に移行している多くの高度な技術のXNUMXつです。」

メーカーによっては、パークアシスト、パークアシスト、オートパークアシスト、リアパークアシストとも呼ばれるすべての自動駐車システムが同じように動作します。システムがアクティブになると、車両はレーダー（アダプティブクルーズコントロールに使用されるのと同じタイプ）を使用して、道路の側面または潜在的な駐車スペースをスキャンします。彼が何かに気づいたとき、あなたが収まるかもしれないと思った場合、彼は通常、あなたのパワーステアリングに動力を供給する電気モーターが制御する前にビープ音を鳴らし、ほとんどの専門家よりも適切な場所で操縦します。

フロントとリアのパーキングセンサーは、あなたがあなたの前や後ろに何かをぶつけないことを確認します、そしてあなたのバックカメラはあなたがすべてがうまくいっていることを確認することを可能にします。ほとんどのシステムでは、アクセルまたはブレーキを操作する必要があります。そうしないと、プランを説明するのが難しすぎます。それはあなたの車の電子頭脳があなたの車を他のXNUMX人の間で操縦することを可能にする神経を壊すものです。信頼は重要ですが、慣れるには時間がかかります。

したがって、駐車場の未来はここにあり、それらの厄介なモールの鐘と笛はすぐに過去のものになるでしょう。彼らが自分自身を洗う機械を発明できれば。