車の重量の説明| コンテナ、縁石、GVM、ペイロード、トレーラー
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けん引に関しては多くの用語がありますが、それらはすべてどういう意味ですか？
風袋重量？ gvm？ 縁石の重さ？ GCM？ これらの用語と略語は、車両の銘板、オーナーズマニュアル、および多くの重量記事やディスカッションに記載されていますが、実際にはどういう意味ですか？
これらはすべて、車両が運ぶまたは牽引することを目的とした荷物の種類に関連しており、安全で効率的な操作に不可欠です。 したがって、知っておくことが重要です。
これらの説明でよく見られるXNUMXつの用語は、「グロス」と「マス」ですが、この文脈でそれらに精通していない場合でも、恐れることはありません。 グロスとは、単に何かの全量、この場合は重量を意味します。 厳密な科学用語では、質量は重量とは異なりますが、ここでの説明を簡単にするために、同じことを意味します。 これらの重量はすべて、kgまたはトンで表されます。
これらの重要な重量を測定する最も簡単な方法は、手頃な料金で最寄りの公共の計量台を使用することです。 それらは、クイックWeb検索またはローカルビジネスディレクトリから簡単に見つけることができます。 パブリックスケールの設計は、オンサイトオペレーターを備えた従来のシングルデッキから、自動クレジットカード支払いを備えたマルチデッキおよびXNUMX時間セルフサービスキオスクまでさまざまです。 それでは、最も軽い重量から始めて、上に向かって進んでいきましょう。
風袋重量または重量
これは、すべての液体（オイル、クーラント）を含む空の標準車の重量ですが、タンク内の燃料はわずか10リットルです。 空の車両が計量ブリッジに出入りできるようにするために、業界標準として10リットルが選択されたと想定しています。
自分の質量または体重
これは風袋重量と同じですが、燃料タンクがいっぱいで、付属品（ロールバー、トウバー、ルーフラックなど）がありません。 文字通り縁石に駐車していて、乗り降りする準備ができている通常の車のように考えてください。
車両総重量（GVM）または重量（GVW）
これは、メーカーが述べているように、満載時の車両の最大重量です。 このGVM番号は通常、車両のウェイトプレート（通常は運転席のドアの開口部にあります）または取扱説明書に記載されています。 したがって、GVMは、抑制重量に加えて、すべてのアクセサリ（ロールバー、ルーフラック、ウインチなど）とペイロード（以下を参照）です。 また、何かをけん引している場合、GVMにはけん引ボールブーツが含まれています。
ペイロード
これは、メーカーが指定した、単にあなたの車が運ぶことができる最大の負荷です。 車両総重量（GVM）から車両総重量を差し引くだけで、積載できる車両の量が残ります。 これにはすべての乗客とその手荷物が含まれ、荷物に深刻な損傷を与える可能性があることを忘れないでください。 たとえば、車の積載量が1000 kg（1.0トン）の場合、XNUMX人の大物は、荷物とXNUMXつの冷たいストーブを投げ始める前に、その質量の約半分を使い果たします。
車両総重量または車軸重量
車のGVMが均等に分散されていることを知っておくことが重要です。
これは、メーカーが指定した、車両のフロントアクスルとリアアクスルが運ぶことができる最大荷重です。 これらの番号は通常、ユーザーマニュアルに記載されています。 総車軸重量は通常、安全マージンを提供するためにGVMを超えています。 ただし、安全で効率的な操作のためには、車両のGVMが均等に分散されていることを知っておくことが重要です。
トレーラー風袋または風袋重量（TARE）
これは空のトレーラーの重量です。 「トレーラー」という用語は、単車軸のバンやキャンピングカーのトレーラーから、オートバイやジェットスキーのトレーラー、重い多車軸のボートのトレーラーやキャラバンまで、車両を牽引または「追跡」できるものすべてを含みます。 キャンピングカートレーラーやキャラバンの場合、自動車とは異なり、風袋重量には水タンク、LPGタンク、トイレシステムなどの液体は含まれていません。 明らかな理由から、乾燥重量とも呼ばれます。
トレーラーの総重量（GTM）または重量（GTW）
これは、メーカーが指定した、トレーラーが運ぶように設計されている最大車軸荷重です。 これは、トレーラーとそのペイロードの総重量ですが、牽引バーの負荷は含まれていません（別の見出しを参照）。 GTMは通常、トレーラーまたはオーナーズマニュアルに表示されます。
トレーラーの総質量（ATM）または重量（ATW）
これは、総トレーラー重量（GTM）と牽引バーの負荷です（別の見出しを参照）。 つまり、ATMは、メーカーが指定したトレーラー/キャラバンの最大牽引重量です。
総列車質量（GCM）または重量（GCW）
一部のメーカーが主張するすべてのけん引データには、大きなアスタリスクを付ける必要があります。
これは、トラクターの製造元によって指定された、車両とトレーラーの最大許容合計重量です。 これは、車のGVMとトレーラーのATMに細心の注意を払う必要がある場所です。これらのXNUMXつの数値はGCMを定義し、一方が他方に直接影響するためです。
たとえば、車両の車両総重量が2500kg、車両総重量が3500kg、GCMが5000kgであるとします。
製造業者は、2500 kgの縁石重量で、合法的にさらに2500 kgを牽引できると主張していますが、牽引重量は、トラクターの重量の増加に正比例して減少します。 したがって、トラクターを総重量3500kg（またはペイロード1000kg）まで積載した場合、1500kgのGCMを満たすために残っている牽引力は5000kgだけです。 トラクターのPMTが3000kg（または500 kgの積載量）に減少すると、牽引力は2000kgなどに増加します。
一部のメーカーが主張する毛むくじゃらのけん引図には、大きなアスタリスクとその事実の説明を付ける必要があります。
トウバーのロード（指定予定）
ヒッチの重量は、安全で効率的なけん引に不可欠であり、ここで言及する必要があります。 高品質のトウバーには、最大トウバー負荷容量（kg）と最大トウバー負荷（kg）を示すプレートなどが必要です。 選択するトレーラーヒッチが、車両と牽引能力の要件に合わせて特別に設計されていることを確認してください。
原則として、TBDはトレーラーの総重量（GTM）の約10〜15％である必要があります。これは、安心のために、ここに示すようにGTMとTBDの値を使用して計算することもできます：TBDをGTMx100で割った値=％GTM。
車両の重量について他にどのような神話を払拭してほしいですか？ 以下のコメントで教えてください。
