カーフェンダーライナー処理：腐食を回避する方法
車のフェンダーライナーの保護には、要素の素材に応じてさまざまな対策が講じられます。
すべての車体要素の中で、シルとホイール アーチは依然として最も脆弱な部分であり、最初に腐食を受けます。 組立ラインから出た新車には、最初の 12 か月間湿気や塩分を防ぐ標準防錆処理が施されています。
車のフェンダーライナーを適切に加工することは、ボディを早期の摩耗から保護し、キャビンの遮音性を高めることを意味します。 Kia Rio、Lifan、Renault Logan などの自動車は、最小限の対砂利コーティングで生産されています。 したがって、車のフェンダーは購入後すぐに加工することをお勧めします。 中古車の場合は、まずボディ全体に錆がないか入念にチェックする必要があります。 そしてその後にのみ防食保護を行ってください。
フェンダー加工とは
車のフェンダーライナーの保護には、要素の素材に応じてさまざまな対策が講じられます。 現在、自動車のフェンダー ライナー保護は次のものから作られています。
- スチールまたはアルミニウム。
- ポリエチレン、ABCプラスチック、グラスファイバー;
- 液体配合物（「液体フェンダーライナー」）。
- 映画。
それぞれのタイプには長所と短所があり、特定の場合に使用されます。 車のフェンダーを保護フィルムや防錆剤で覆う前に、部品を取り外してホイールアーチを加工する必要があります。 プラスチックとグラスファイバーの要素には、防食剤や砂利防止剤は使用されていません。この材料は腐食を受けず、塩試薬と反応しません。 プラスチック要素をダメにする唯一のことは、砂利による亀裂です。 装甲フィルムで構造を強化できます。
リキッドライナー ソリッド
技術的には、鋼部品の加工は、部品の洗浄、脱脂、防食剤や砂利防止剤のコーティングに集約されます。
処理方法
カーサービスでは、車のフェンダーライナーの加工が提供されます。
- ワックス、油ベースの液体防錆剤（スプレー）。
- マスチック（ブラシでいくつかの層に塗布されます）。
選択した材料に関係なく、作業の順序は常に同じです。
- ホイールアーチを清掃し、古いフェンダーライナーを分解します（マツダおよびプリオラの一部のモデルでは、ゴム製のエッジが付いたスチール部品が工場で取り付けられています）。
- 腐食の焦点を除去します（防腐剤が使用されます）。
- 表面の脱脂。
- 防錆剤を何層にもスプレー（塗布）します。 防食保護の厚さは、選択した材料によって異なります。 したがって、ワックスとマスチックは2層で塗布されます。
自分の手で車のフェンダーライナーを加工するのに特別な作業は必要ありません。 道具。 必要なのは、高品質の材料と時間だけです。
マスチックの
ホイールアーチを防食保護するには、フェンダーライナーをマスチックで塗装するのが最も簡単なオプションです。 ほとんどの場合、この材料は密度が高く、ホイールアーチの隠れた空洞にスプレーするのが不便であるため、底部の処理に使用されます。
フェンダーライナー用マスチック
マスチックをブラシで（フェンダーライナーを徹底的に洗浄した後）2層に塗布します。 硬化後、材料は弾性気密層を形成し、飛来する砂利を捕らえ、錆びを防ぎます。
マスチックによるホイールアーチの工場加工は、キャビンの防音工事に含まれています。
ワックス混合物
ワックス防食剤は、隠れた空洞を処理するためのワックスと樹脂を添加した液体組成物です (例として、LIQUI MOLY のフェンダー ライナー用のエアロゾル防食剤)。 適用は簡単です。作業は独立して行うことができます。
ワックス防錆剤
アーチを徹底的に洗浄した後、エアロゾルを3〜4回スプレーし、各層を完全に乾燥させます。 これにより、薄膜が形成されます。
ワックス組成物は氷点下の温度にもよく耐え、コーティングはひび割れせず、ワックスは熱の中で流動しません（モービルとは異なります）。 厚さ 1 mm までの弾性密閉フィルムはカーフェンダーを最長 1 年間保護しますが、その後は組成物を交換する必要があります。
油性製品
油性防錆剤の最大の利点は浸透力の高さです。 5年以上経過した車のフェンダーライナーの処理には、腐食防止剤と亜鉛を含む製品を選択することをお勧めします。 抑制剤は錆びを止め（古い車には必ずと言っていいほど存在します）、亜鉛が保護層を作ります。
油性防錆剤
アーチの場合、防食剤はエアゾール缶で選択されます（フロントアーチを処理するにはXNUMXつで十分です）。 缶入りの場合は専用のスプレーガンが必要となります。
液体フェンダーライナーとプラスチックフェンダーライナーはどちらが優れていますか
「リキッドフェンダーライナー」は、特殊コンパウンドによるホイールアーチコーティングです。 ロッカーで表面処理した後の保護層の厚さは最大2 mmです（製品をスプレーした回数によって異なります）。 主な利点:
- エアロゾルまたはマスチックの形で、「液体フェンダーライナー」がホイールアーチの隠れた空洞すべてに浸透します。
- 腐食の原因となり得るものを保護します。
- 十分な強度の膜を形成し、石や砂利からボディを保護します。
プラスチック製のフェンダーライナーは、アーチに取り付けられたり、セルフタッピングネジでボディに取り付けられたり、接着されたりする取り外し可能な部品です。 プラスチックの利点:
- 腐食を受けないこと。
- 低コスト;
- 全モデルの豊富な品揃え。
自分でできる防錆処理
経験豊富なドライバーは、ボディの防食処理のために組成物を調理します。 レシピは何年にもわたってテストされており、資源をほぼ使い果たした金属をサポートするために使用されています。 この処理により、鉄の自然破壊の瞬間を可能な限り遅らせることができ、湿気や攻撃的な成分に対する信頼できるバリアとして機能します。
車用瀝青マスチック
良いツールは、アスファルトマスチックをベースにした組成物です。 ボディ-950の底部にはマスチックである対砂利「コルドン」を同量取り込む必要があります。 加熱してよく混ぜます。 出来上がったペーストでフェンダーライナーを2層に加工します。
この方法の欠点としては、防錆剤をブラシで塗布する必要があることが挙げられます。 これは不便です。すべての隠れた場所に侵入できるという保証はありません。
