一般的な冷却システムの誤動作

冷却システムは、車両全体が適切に動作するために非常に重要です。 彼に何か不穏なことが起こり始めたらどうすればいいでしょうか？ より深刻な被害を防ぐにはどうすればよいでしょうか? 故障の原因は何でしょうか? この投稿を読んで、これらすべての質問に対する答えを見つけてください。

TL、д-

冷却システムはエンジン温度を一定に保ちます。 正しく作動することは非常に重要であり、故障すると車両全体に悪影響を及ぼします。 冷却水をチェックすることから問題の診断を開始します。 故障の原因は、ファンやサーモスタットの故障である可能性もあります。

冷却システムはなぜそれほど重要なのでしょうか?

適切に機能する冷却システム エンジン温度を一定に維持します、つまり約 90°C – 100°C. システムが正常に機能していない場合、潤滑の問題が発生し、シリンダー内のピストンが動かなくなることがあります。 また、自然発火のリスクも高まります。 温度が低すぎると、燃焼の問題や排出物が発生する可能性があります。

冷却システムは XNUMX つのタイプに分けられます – 直接的および間接的。 最初のタイプは、シリンダーとエンジンヘッドをこれらの要素に吹き付ける空気で冷却することを特徴としています。 一方、中間製品は、加熱された部品から熱を奪う液体によって冷却されます。

クーラントの問題

車の冷却システムに問題があることに気づいた場合、まず次のことを行う必要があります。 クーラントレベルを確認してください。 これは、システム全体に関連する問題を診断するのに役立ちます。

液体が少なすぎる

液面が急速に低下したり、完全になくなった場合は、漏れが原因である可能性があります。 ジャッキを使って個々の部品をチェックするのが最善です。 彼女には責任があるかもしれない ラジエーターの漏れそこから液体が逃げます。 この項目に問題がなければ、 ヒーターを見てください。 正常に作動しない場合、液漏れや蒸発の原因となります。 この部分の周囲にある斑点によって簡単に認識できます。

漏れがないにもかかわらず、液体の排出が速すぎる場合は、問題が発生している可能性があります。 シリンダーヘッドガスケットの破損。 こうなったら 冷却水がエンジンとエンジンオイルタンクに入る。 これは、前述のオイルを見ると簡単に確認できます。 クーラントと混合すると、茶色に変わり、場合によっては淡色に変化することもあります。 コルクの下にあるベージュ色の沈殿物も注目を集めます。

これらの問題に対する最善の解決策は、欠陥のあるコンポーネントを交換することです。 新しいクーラーのコストは、主にエンジンのタイプと出力に依存し、数百から XNUMX ズウォティの範囲です。

液体が多すぎる

それに気づいたら タンクから冷却水が注がれます、そしてそのレベルは常に過大評価されており、おそらく私たちが扱っているのは その中の空気。 これを直ちに解放する必要があります。 ただし、変化が小さければ、数日ですべてが正常に戻る可能性があります。

部品や補機類の故障

汚れたラジエーター

これによりシステムが誤動作する可能性があります。 汚れたラジエーター. 立ち往生した葉、汚れ、堆積物は冷却プロセスを妨げ、時にはそれを妨げることさえあります. 最善の解決策は、ラジエーターを適切に清掃し、不都合を引き起こす要素を取り除くことです。

ファンの問題

人工呼吸器 クーラーをサポートします たとえば、暑い天候や上り坂を運転しているときなどです。 この要素はラジエーターとエンジンの間にあります。 通常は電気で動作しており、設計は複雑ではありませんが、故障が頻繁に発生します。 もっと頻繁に ファンモーターが焼き切れるか、サーマルスイッチが機能しなくなった. 私たちの車のファンが故障した場合、私たちにはあまり余裕がありません。 唯一の解決策は、それを交換することです。 この要素のコストは XNUMX から XNUMX ズウォティです。

サーモスタットの故障

冷却システムの問題の原因は、サーモスタットの故障である可能性があります。 ほとんどの場合これ 閉位置または開位置での詰まり。 サーモスタットの故障を診断するには、ラジエーターに手を置きます。 寒いのに車が温まる場合は、サーモスタットが故障しています。 同様に、ラジエターへの上部クーラントドレンホースを確認できます。 寒い場合は、サーモスタットが原因であると確信できます。 扇風機と同じように、 唯一の解決策はそれを交換することです。 新しいサーモスタットの価格は数十ズロティです。

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著者：Katarzyna Yonkish