Обзорアルファロメオステルヴィオ2019：Ti
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Обзорアルファロメオステルヴィオ2019：Ti

26.05.2022 /

最近追加されたアルファロメオステルヴィオTiは、中型の高級SUVに優雅なレベルのうなり声を提供したいバイヤーにとって賢い選択かもしれません。 フラッグシップツインターボV6Quadrifoglioほどパンチの効いたものではありませんが、通常のStelvioよりも豪華で装備も充実しています。 

プレミアムガソリンを飲みながら、Tiは高性能でガソリンを動力源とする製品であり、トップエンドバージョンほど快適さを妥協する必要はありませんが、アルファロメオのバッジが付いているすべてのものと同様に、説得力のあるドライブ。

このスペックのTiは、標準モデルよりも多くの追加機能を備えており、強力に調整されたXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンも搭載しています。 それはSUVに「スポーツ」を入れるように設計されています。 

それで、BMW X3、ボルボXC60、アウディQ5、ポルシェマカン、レクサスNX、レンジローバーエボック、ジャガーFペースなどの代替品の長いリストを考えると、スポーツユーティリティビークルは理にかなっていますか？ そして、このセグメントで唯一のイタリアのブランドの提供はあなたの注目に値しますか？ 確認してみましょう。

アルファロメオステルヴィオ2019：TI
安全性評価
エンジン形式2.0リットルターボ
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率7l / 100km
着陸5シート
の価格$52,400

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10


それは紛れもなくアルファロメオであり、象徴的な逆三角形のグリルとスリムなヘッドライトを含むブランドの家族の顔、そしてこのSUVを群衆から際立たせるのに役立つ頑丈でありながら湾曲したボディを備えています。

後部にはシンプルでありながらスタイリッシュなテールゲートがあり、その下にはクロームテールパイプサラウンドが統合されたスポーティな外観があります。 丸みを帯びたホイールアーチの下には、ミシュランラティチュードスポーツ20タイヤを装着した3インチのホイールがあり、非常にコンパクトなフェンダーフレアやほとんど見えないルーフレール（必要に応じてルーフラックを取り付けるため）など、微妙なディテールがあります。 

これ以上言う必要はないと思います。 それは少しきれいです-そしてここで見られる驚くべき（非常に高価な）Competizione Redだけでなく、別の赤、2x白、2x青、3x灰色、黒、緑、茶色、チタンなど、たくさんの色から選択できます（緑がかった）。茶色）。 

長さ4687mm（ホイールベース2818mm）、幅1903mm、高さ1648mmのステルヴィオは、BMW X3よりも短くて頑丈で、ほぼ同じ最低地上高207mmで、縁石を簡単に飛び越えることができますが、おそらく十分ではありません。あなたが望むものではなく、ブッシュビートの領域に行き過ぎてしまうことを検討してください。 

内部には、いくつかのトリムオプションもあります。黒地に黒が標準ですが、赤またはチョコレートレザーを選択できます。 内部では、すべてがシンプルでした-サロンの写真を見て、結論を導き出してください。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10


アルファロメオステルヴィオは、ラゲッジスペースはもちろんのこと、乗客スペースの点でボルボXC60、BMW X3、ジャガーFペースなどに匹敵することができないため、より実用的な中型高級SUVがあります。

しかし、全体的にはそれほど悪くはありません。 XNUMXつのドアすべてにまともなサイズのポケットがあり、シフターの前にXNUMX対の大きなカップホルダー、XNUMX列目にカップホルダーが付いた折りたたみ式のセンターアームレスト、シートバックにメッシュマップポケットがあります。 フロントのセンターコンソールも大きいですが、カバーも大きいので、運転しようとすると少し面倒です。

ラゲッジコンパートメントは、このクラスの他の車ほど良くありません。その容量は525リットルで、このクラスのほとんどの車よりも約XNUMXパーセント少なくなっています。 トランクフロアの下には、コンパクトなスペアタイヤ（選択した場合）またはタイヤ修理キット付きの追加の収納スペースがあります。 レールと小さなバッグフックがXNUMXつあり、背面にはXNUMXつのスーツケースやベビーカーを簡単に収納できます。

後部座席はトランクエリアの一対のレバーで折りたたまれますが、それでもトランクに寄りかかって後部座席の背もたれを少し動かす必要があります。 後部座席の設定では、必要に応じて座席を40:20:40に分割できますが、後部アームを使用すると分割は60:40になります。

ステルヴィオは、USB充電ポートに関しては近道をします。 センターコンソールにXNUMXつ、エアベントの下の背面にXNUMXつ、Bピラーの下部にXNUMXつあります。 唯一の残念なことは、後者が大きな空の皿の真ん中で、とても場違いに見えることです。 幸いなことに、カップの間にデバイスを逆さまに置くことができる便利なスマートフォンスロットがあります。 

インストルメントパネルにスムーズに統合された8.8インチの画面で構成されるマルチメディアシステムがタッチセンシティブではないのは残念です。 これは、Apple CarPlay / Android Autoアプリがイライラすることを意味します。どちらも音声制御に重点を置いていますが、タッチスクリーンを使用すると、ジョグダイヤルコントローラーでメニュー間をスキップするよりもはるかに簡単になります。 

スマートフォンのミラーリングアプリを使用していない場合は、メニューを簡単にスクロールできます。

しかし、ステルヴィオのインテリアに対する私の最大の失望は、ビルドの品質でした。 メディア画面の下のベゼルに指先を入れるのにほぼ十分な大きさのスリットがXNUMXつあるなど、巧妙に作成されていないセクションがいくつかありました。 

ああ、そしてサンバイザー？ 通常は何かではありません 車ガイド ニッチですが、ステルヴィオには大きなギャップ（幅約XNUMXインチ）があります。これは、最善の努力にもかかわらず、直射日光に時々目がくらむことを意味します。 

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10


定価78,900ドルに旅費を加えたもので、ステルヴィオの希望小売価格はすぐに魅力的です。 それはほとんどのF-Pace全輪駆動ガソリンモデルよりもはるかに安いです、そして価格はドイツのトップXNUMXのガソリンSUVに近いです。 

それはまた、現金のために適度に十分に貯蔵されています。

このTiクラスの標準装備には、20インチのホイール、加熱されたスポーツフロントシート、加熱されたステアリングホイール、リアプライバシーガラス、アダプティブクルーズコントロール、アルミニウムペダル、10スピーカーステレオが含まれます。 

このTiトリムの標準装備には、加熱された革のステアリングホイールが含まれています。

そして、Tiはよりスポーティーに見えるだけでなく（もちろん、赤いブレーキキャリパーはそれを際立たせるのに役立ちます）、アダプティブコニダンパーやリミテッドスリップリアデフなどの重要な追加機能も備えています。

7.0インチのカラー計器クラスター、衛星ナビゲーション付きの8.8インチのマルチメディア画面、AppleCarPlayとAndroidAuto、デュアルゾーン気候制御、キーレスエントリーなど、より手頃な価格のStelvioで得られるものに加えて、これらすべてがあります。 プッシュボタンスタート、レザートリムとレザーステアリングホイール、自動防眩バックミラー、バイキセノンヘッドライト、タイヤ空気圧監視、パワーリフトゲート、パワーフロントシート調整、アルファDNAドライブモード選択。 システム。

私たちのテストカーには、Tri-Coat Competizione Redペイント（$ 4550-すごい！）、パノラマサンルーフ（$ 3120）、14スピーカーのHarman Kardonオーディオシステム（$ 1950-私を信じてください、お金の価値はありません）など、いくつかのオプションが選択されました。 ）、盗難防止システム（975ドル）、およびスペアタイヤが標準装備されていないため、コンパクトなスペアタイヤ（390ドル）。

セキュリティの歴史もかなり強力です。 完全な概要については、以下のセキュリティセクションを参照してください。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10


ボンネットの下には、2.0kWと206Nmのトルクを備えた400リッターターボチャージャー付き58気筒ガソリンエンジンがあります。 これらのエンジン仕様は、Tiにベースガソリンステルヴィオよりも70kW / 2.9Nmのアドバンテージを与えますが、最大のパワーが必要な場合は、6kW / 375Nmの600リッターツインターボV150（エヘムとXNUMX万ドルのタグ価格）を備えたQuadrifoglioがあなたのために働きます。

ただし、Tiは馬鹿ではありません。0-100の加速時間は5.7秒で、最高速度は230 km/hです。

Tiはばかではなく、0-100の加速時間は5.7秒です。

パドルシフターとオンデマンドで動作する全輪駆動を備えたXNUMX速オートマチックトランスミッションを備えています。

また、これはオフロード車であり、オフロード車のすべての機能を実行できる必要があるため、牽引力は750 kg（ブレーキなし）および2000 kg（ブレーキあり）と推定されます。 車両総量は1619kgで、低スペックガソリンエンジンと同じで、ディーゼルよりXNUMXkg軽いので、ボディパネルにアルミを多用し、ステンレスを使用するなど、中型高級SUVとしては最軽量。テールシャフト。軽量化のためのカーボンファイバー。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


 アルファロメオステルヴィオTiの主張されている燃料消費量は、7.0 kmあたり100リットルです。これは、長時間慎重に下り坂を運転する場合に達成できます。 多分。

このSUVの同名を模倣するのに苦労しているが、足りない道路で、「通常の」運転と短くて元気な運転の組み合わせで10.5L/100kmを見ました。 

ねえ、燃料経済があなたにとって非常に重要であるならば、ガソリンとディーゼルを計算することを考慮してください：主張されたディーゼル消費量は4.8 l /100kmです-印象的です。 

全機種の燃料タンク容量は64リットルです。 また、ガソリンモデルに95オクタンプレミアム無鉛ガソリンを充填する必要があります。

運転するのはどんな感じですか？ 7/10


ハンドルを握る前にステルヴィオについていくつか読んだことがあり、このSUVの取り扱いと性能について海外からかなりの賞賛がありました。

そして私にとって、それは大部分の誇大宣伝に応えましたが、いくつかのレビューが示唆しているように、それはテストのリセットポイントと呼ばれるに値するとは思わない。

2.0リッターターボエンジンは素晴らしい仕事をし、アクセルペダルを強く踏んだときのパワーで特に印象的です。 ギアは非常にうまく前進しますが、特に間違ったドライブモードを選択した場合は、停止/開始が遅くなります。ダイナミック、ナチュラル、オールウェザーのXNUMXつがあります。 

5500速オートマチックはダイナミックモードで素早くシフトし、フルスロットルで完全にアグレッシブになる可能性があります-レッドラインはわずかXNUMX rpmに設定されていますが、それはその道を見つけて次のギア比にシフトします。 他のモードでは、よりスムーズですが、より緩くなります。 

ダイナミックモードでは、XNUMX速オートマチックが素早くシフトします。

さらに、Q4の全輪駆動システムはさまざまな状況に適応します-運転のスポーティさを高めるためにほとんどの場合後輪駆動にとどまる傾向がありますが、スリップが発生した場合、トルクの50％を前輪に分配できます検出されました。

このシステムは、高級中型SUVを一連のタイトなコーナーで運転するほとんどの人よりも激しくステルヴィオを運転したときに機能したと感じました。また、時々スロットル応答を吸収する横滑り防止装置を除けば、非常に面白かったです。

ダイナミックモードではステアリングがきびきびとダイレクトになりますが、真のフィーリングはありません。また、低速ではダイレクトになりすぎるため、回転半径が実際よりも小さいと思われます（11.7）。 m）-狭い街の通りでは、これは一般的にある種の戦いです。 

アルファロメオは、ステルヴィオが完璧な50:50の重量配分を持っていると主張しています。これは、コーナーでの気分を良くするのに役立つはずであり、コーナリングと快適さのバランスが非常に優れています。 Koniのアダプティブサスペンションを使用すると、ソフトダンパーまたはよりアグレッシブなダンパー設定（より硬く、ボブが少ない）で動的に移動できます。 

日常の運転では、サスペンションは主にバンプをうまく処理します。 エンジン、トランスミッション、ステアリングと同じように、時速20 km未満の速度では、高速道路Bまたは高速道路でシャーシがサロンの人々を快適にするのに役立つため、バンプやバンプを通り抜けることができるため、速く進むほど良くなります。 下の表面はかなり説得力があります。 

だから、それはかなりうまくいっています。 しかし、やめますか？ これはまったく別の問題です。

ブレーキペダルがアクセルに比べて高すぎるだけでなく、私たちのテストカーのペダルレスポンスは悪いよりも悪いだけでなく、ただ悪いだけでした。 たとえば、「ああ、たわごと、私は思う、私はノックするつもりだ、何だ」というのは悪いことです。 

ペダルの動きには直線性がありません。これは、ブレーキが適切にブリードされていない車に少し似ています。ブレーキが噛み始める前にペダルが約XNUMXインチ以上移動し、それでも「噛み付き」はより似ています。入れ歯なしのガム圧縮。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10


2017年、アルファロメオステルヴィオは最高の2018つ星ANCAP衝突試験評価を獲得しました。このスコアは、XNUMX年XNUMX月以降に販売されたモデルに適用されます。

2017年、アルファロメオステルヴィオは最高のXNUMXつ星ANCAP衝突試験評価を受けました。

7 km/hから200km/ hで作動する歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ（AEB）、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリングおよび警告など、安全装置の包括的なスイートが全範囲に標準装備されています。 

アクティブな車線維持支援、自動駐車システムはありません。 パーキングに関しては、すべてのモデルにダイナミックガイド付きのリバースカメラと、フロントおよびリアパーキングセンサーが搭載されています。

Stelvioモデルには、外側の後部座席にXNUMXつのISOFIXチャイルドシート取り付けポイントと、XNUMXつの上部テザーポイントがあります。したがって、チャイルドシートがある場合は、問題ありません。

XNUMXつのエアバッグ（デュアルフロント、フロントサイド、フルレングスカーテンエアバッグ）もあります。 

アルファロメオステルヴィオはどこで作られていますか？ イタリアで製造されていなかったら、彼はあえてこのバッジを着用していなかったでしょう-そしてそれはカッシーノの工場で製造されています。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10


それは短いと同時に長いです：私は150,000年（短い）/ XNUMX km（長い）続くアルファロメオ保証プログラムについて話している。 所有者は、保証期間に含まれるロードサイドアシスタンスを受けます。 

アルファロメオは、モデルの12年間の固定価格サービスプランを提供しており、サービスは15,000か月ごと/XNUMXkmのいずれか早い方で行われます。

ガソリンTiと通常のステルヴィオのメンテナンス費用の順序は同じです：345ドル、645ドル、465ドル、1065ドル、345ドル。 これは、573 kmを超えない限り、平均年間所有料15,000ドルに相当します。これは高額です。

評決

それは見栄えが良く、アルファロメオステルヴィオTiを購入するのに十分かもしれません。 または、バッジでそれを行うことができます。私道にあるイタリア車のロマンチックな魅力です。わかりました。 

しかし、より洗練された洗練されたものは言うまでもなく、そこにはもっと実用的な高級SUVがあります。 しかし、あなたがかなりスポーティーなSUVを運転したいなら、それは最高のXNUMXつであり、魅力的な値札も付いています。

アルファロメオステルヴィオを購入しますか？ 以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください。

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