11アストンマーティンDB2019AMRレビュー
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11アストンマーティンDB2019AMRレビュー

26.05.2022 /

それはステルス戦闘機のように見えるかもしれませんが、アストンマーティンDB11 AMRのこの劇的な例は、その生涯で誰のレーダーの下にも飛んでいません。 車ガイド ガレージ。

サセックス公爵と公爵夫人を忘れてください。英国王室のこの部分は、単なる赤毛の有名人や元テレビのプレゼンターよりも、顎を落とし、カメラの電話をより効果的に上げています。 

AMRはアストンマーティンレーシングの略であり、このパフォーマンスフラッグシップは「ストック」DB11に取って代わり、さらに多くのボンネット内の火災と排気の怒りをもたらします。 アストンはまた、内部がより速く、よりダイナミックで、より滑らかであると主張しています。 

実際、DB11 AMRの5.2リッターV12ツインターボエンジンは、わずか0秒で100 km/hまで推進するのに十分なパワーを生成します。 

ハリー、ただのフラッシュ以上のものですか？ 確認してみましょう。

アストンマーティンDB11:(ベース）
安全性評価–
エンジン形式5.2L
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率11.4l / 100km
着陸4シート
の価格最近の広告はありません

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 10/10


しばらくの間、Ian Callumが7年代半ばに画期的なDB90デザインを開発し、後続のDB9のスクリプトを作成し、ブランドの他のすべてに大きな影響を与えたとき、アストンマーティンは「すべてが同じように見える」罠に陥ったようでした。 その後のポートフォリオ。

しかし、2014年に、アストンのチーフデザイナーであるマレクライクマンは、すべてが変わりつつあるというDB10コンセプトのメッセージを送信しました。

ジェームズボンドは彼のDB6社用車についてQとMI10に感謝しなければなりませんでした 分光しかし、実際のアストンマーティンの顧客にはすぐにDB11が提供されました。これは、ライヒマンの77年前の超独占的なOne-XNUMXでの作業の筋肉質と、バルカンレーシングハイパーカーの急上昇する長い鼻のプロポーションを組み合わせたものです。

ジェームズ・ボンドは、スペクターDB6社用車についてQとMI10に感謝しなければなりませんでしたが、DB11はすぐに実際のアストンマーティンの顧客に提供されました。 （画像クレジット：James Cleary）

うまく実行された2+2 GTの特徴は、写真では実際よりも大きく見えることであり、DB11はその完璧な例です。

添付の画像でリムジンのサイズを見ると、DB11は実際にはフォードマスタングより34mm短いですが、正確に34mm広く、高さは91mm以上低くなっています。

そして、ファッショニスタにふさわしい人なら誰でもわかるように、暗い色はスリムになり、光沢のある黒の20インチ鍛造ホイールと黒のバルモラルレザーのインテリアを備えたブラックオニキスAMRは、車のしっかりと引き伸ばされ、シュリンクラップされた表面を強調しました。 。

DB11 AMRは、光沢のある黒の20インチ鍛造ホイールを採用しています。 （画像クレジット：James Cleary）

幅の広いテーパードグリル、スプリットサイドベント、鋭く湾曲したバイレベル（スモーク）テールライトの形をした特徴的な要素は、DB11をアストンマーティンとして明確に識別します。

しかし、車の広いリア（非常にOne-77）、緩やかに先細りのタレット（オプションで露出したカーボン）、流れるようなフードのシームレスな統合は、見事で新鮮に見えます。 ダッシュボードとアクスルの比率（フロントガラスのベースからフロントアクスルラインまでの距離）は、ジャガーEタイプと同じです。

そして、それはすべてわずかに空力的に効率的です。 たとえば、ドアハンドルはボディにぴったりとフィットし、ミラーハウジングはミニウィングを兼ねており、アストンマーティンの「エアロブレード」システムは、ボディのベースにある精巧な通気口から空気を逃がします。 トランクリッドの後端のサイド開口部からダウンフォースを発生させるために（最小限の抗力で）車両の後部を横切って伸びるCピラー。 より安定性が必要な場合は、小さなシールドを「高速」で持ち上げます。 

アストンマーティンエアロブレードシステムは、Cピラーベースから出る空気を車の後部から導き、ダウンフォースを生成します。 （画像クレジット：James Cleary）

インテリアはすべてビジネスであり、シンプルな計器のビナクルは、中央の12.0インチのデジタルスピードメーター/タコメーターの組み合わせを示し、両側にカスタムエンジン、パフォーマンス、メディアの読み取りがあります。

アストンは長方形のステアリングホイールで形作られていますが、DB11は平底で側面がまっすぐで、目的を犠牲にすることなく楽器をはっきりと見ることができます。 レザーとアルカンターラトリムの組み合わせは（文字通り）いい感じです。 

ティアドロップ型のセンターコンソールは、わずかに凹んだ（オプションの）「カーボンファイバーツイル」クラッディングに配置され、上部の8.0インチマルチメディアスクリーンの形状と機能は、現在のメルセデスベンツドライバーにすぐに馴染みがあります。 コンソールに取り付けられたロータリーコントローラーとタッチパッドを含むシステムは、XNUMXつの尖った星を持つブランドによって作られているからです。

8.0インチのマルチメディア画面の形状と機能は、現在のメルセデスベンツのドライバーにはおなじみです。 （画像クレジット：James Cleary）

中央にある誇らしげに照らされたボタンのストリップには、トランスミッションのギア設定と中央の翼のあるストップスターターが含まれています。 奇妙なことに、調整可能な通気口のプラスチック製のノブはとても安くて派手に見えます。 それは400万ドル以上のアストンマーティンです、刻み付き合金はどこにありますか？ 

その他のハイライトには、プレミアムレザーとアルカンターラの組み合わせで仕上げられた洗練されたスポーツシートが含まれます。 アストンはさまざまなレベルの革を提供しており、私たちの車の黒い「バルモラル」革は一番上の棚から来ています。

テストユニットの内側と外側の主要なアクセントカラーは明るいライムグリーンで、ブレーキキャリパー、シートセンターのストライプ、キャビン全体のコントラストステッチを際立たせています。 ひどい音、すごいですね。  

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10


一方では、DB11のようなスーパーカーを実用的なものと呼ぶのは難しいですが、その主な目標は、信じられないほど速く進み、同時に信じられないほど見栄えがすることです。

しかし、これは実際には「2 + 2」GTです。つまり、フロントペアの後ろにいくつかの追加の座席が詰め込まれており、役立つアクロバット、またはおそらく幼児が乗り心地を楽しむことができます。

911人乗りのフルキャパシティを主張する人は誰もいませんが、ポルシェXNUMXのような車を、何十年にもわたってハイエンドで高性能なスポーツカーの購入者にとってより実用的な選択肢にしたのはギミックです。

高さ183cmで、接続オプション、特別な換気または保管オプションのない、慢性的に制限されたスペースを後ろに見ることができます。 （画像クレジット：James Cleary）

高さ183cmで、接続オプション、特別な換気または保管オプションのない、慢性的に制限されたスペースを後ろに見ることができます。 幸運の子供たち。

先の人にとっては、それは別の話です。 まず、蝶番を付けられたドアは開くとわずかに持ち上げられ、そうでない場合よりも出入りがより文明的になります。 ただし、これらのドアはまだ長いので、駐車スペースを事前に計画するのはお金がかかります。また、高くて前向きの内部リリースハンドルは使いにくいです。

蝶番を付けられたドアは、開くときにわずかに持ち上げられ、そうでない場合よりも出入りがより文明的になります。 （画像クレジット：James Cleary）

収納は座席間の引き出しにあり、カップホルダーのペア、雑貨コンパートメント、XNUMXつのUSB入力、SDカードスロットを収納する電動式のXNUMX段式蓋が付いています。 次に、ドアに薄いポケットがあり、それだけです。 グローブボックスやメッシュポーチはありません。 メディアコントローラーの前にあるコインまたはキー用の小さなトレイ。

そして重要なことについて言えば、これはDB11AMRプレゼンテーションのもう20つの奇妙に印象的でない部分です。 シンプルで無形で、XNUMX万ドル未満の特別な予算の鍵のように見えます。お気に入りのスリーハットレストランのテーブルに目立たないように置くと予想される、重くて洗練された魅力的なアイテムではありません。

カーペット敷きのトランクの容量は270リットルで、小さなスーツケースとXNUMXつまたはXNUMXつのソフトバッグに十分です。 実際、アストンマーティンは「車両の仕様に合わせてカスタマイズされた」XNUMXつのラゲッジアクセサリーのセットを提供しています。

スペアタイヤを探す必要はありません。パンクしたタイヤの場合、唯一の手段はインフレーション/修理キットです。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10


400万ドルの新車ゾーンに向かうと、当然のことながら期待が高まっています。 結局のところ、DB11 AMRは大陸を破壊するGTであり、その巨大なパフォーマンスの可能性に匹敵する贅沢さと便利さのシェアを望んでいます。

428,000ドル（および旅費）に加えて、次のセクションで説明する安全性とパフォーマンスの技術（多くあります）で、フルレザーインテリア（シート、ダッシュボード、ドアなど）を含む標準機能の長いリストを期待できます。 ）。）、アルカンタラヘッドライニング、オブシディアンブラックレザーラップマルチファンクションステアリングホイール、電気的に調整可能で加熱されたフロントシート（360ポジションメモリ）、加熱/折りたたみ式外部ミラー、フロントおよびリアパーキングセンサー、XNUMX度パーキングアシスト「サラウンドビュー」 "カメラ（フロントカメラとリアカメラを含む）。

また、クルーズコントロール（およびスピードリミッター）、衛星ナビゲーション、デュアルゾーン気候制御、電子計器クラスター（モード固有のディスプレイ付き）、キーレスエントリーおよびスタート、多機能トリップコンピューター、400Wアストンマーチンオーディオシステムも標準装備されています。 システム（スマートフォンとUSBの統合、DABデジタルラジオとBluetoothストリーミングを使用）、および8.0インチのタッチスクリーンマルチメディア画面。

8.0インチのタッチスクリーンマルチメディア画面は、AppleCarplayとAndroidAutoをサポートしていません。 （画像クレジット：James Cleary）

さらに、LEDヘッドライト、テールライトとDRL、「ダーク」グリル、ヘッドライトベゼルとテールパイプトリム、20インチの合金ホイール、カーボンファイバーフードベントとサイドスラット、ダーク陽極酸化ブレーキキャリパー、そして車のモータースポーツDNAを強化するためにあります、AMRロゴはドアシルにあり、フロントシートのヘッドレストにエンボス加工されています。

AppleCarPlayとAndroidAutoの機能は驚くべき省略ですが、私たちのテストカーは、露出したカーボンファイバー製のルーフパネル、ルーフラップとバックミラーカバー、換気されたフロントエンドなど、多くの追加機能でそれを補っています。 シート、明るい「AMRライム」ブレーキキャリパー、「ダーククロームジュエリーパック」と「Qサテンツイル」カーボンファイバーインレイがキャビンの華やかさを増しています。 他のいくつかの詳細と合わせて、これは合計で481,280ドルになります（旅費を除く）。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10


11リッターV31ツインターボDB5.2AMR（AE12）エンジンは、470rpmで22kW（旧モデルより6500kW多い）を供給し、11Nmのピークトルクを維持するように調整された全合金ユニットです。以前のDB700のトルクは1500です。 rpm。 5000rpmまで。

デュアル可変バルブタイミングに加えて、エンジンには水から空気へのインタークーラーと気筒休止が装備されており、軽負荷でV6のように動作することができます。

5.2リッターV12ツインターボエンジンは470kW/700Nmを供給します。 （画像クレジット：James Cleary）

パワーは、よりアグレッシブなスポーツモードとスポーツ+モードでより速くシフトするように調整されたストラットに取り付けられたパドルを備えたZF XNUMX速オートマチックトランスミッション（トルクコンバーター付き）を介して後輪に送られます。 リミテッドスリップデフが標準です。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


DB11 AMRの最小燃料要件は、95オクタンプレミアム無鉛ガソリンであり、タンクを満たすには78リットルが必要です。

組み合わされた（ADR 81/02-都市、都市外）サイクルの節約の主張は11.4 l / 100 kmで、大きなV12は265 g/kmのCO2を排出します。

標準的なアイドリングストップと気筒休止技術にもかかわらず、都市、田園地帯、高速道路での約300 kmの走行では、この種の記録はまったくありませんでした。搭載されたコンピューターによると、「鋭い」ドライブ。 私たちが見た中で最高の平均はまだXNUMX代の若者でした。

運転するのはどんな感じですか？ 9/10


スターターを押すとすぐに、DB11はロイヤルシェイクスピアカンパニーにふさわしい演劇を開始します。

フォーミュラ12エアスターターを彷彿とさせる甲高い鳴き声の前に、VXNUMXツインターボが息を吹き返すような騒々しい排気音が鳴り響きます。 

それはうずきですが、隣人と仲良くしたい人のために、静かなスタート設定が利用可能です。

この時点で、ステアリングホイールの両側にあるロッカーボタンが、これから起こることのトーンを設定します。 ダンパー画像でラベル付けされた左側のXNUMXつでは、コンフォート、スポーツ、およびスポーツ+設定を介してアダプティブダンピング設定をスクロールできます。 右側の「S」ラベルの付いたパートナーは、同様の送信トリックを容易にします。 

そこで、都会の静けさを窓の外に投げ出し、最大攻撃モードでエンジンをオンにし、それに応じて排気ガスをDを選択し、最初のアクトを楽しみ始めました。

ローンチコントロール機能は標準装備ですので、純粋に科学的な目的でその機能を研究し、非常にうまく機能することを確認できます。

アストンは、DB11AMRがわずか0秒で100から3.7km / hまでスプリントすると主張しています。これは、置き換えられる標準のDB11よりも十分に高速でXNUMX分のXNUMX秒です。 

ペダルを踏んだままにすると、334つのことが起こります。 最高速度は時速XNUMXkmに達し、刑務所に直行する全国的な見出しが生成されます。

わずか700rpmから1500Nmが利用可能で、最大5000rpmまで持続するため、ミッドレンジの推力は記念碑的であり、付随する雷鳴のような排気音は、車の夢を形作るものです。

470rpm（630rpmの回転天井）で6500kW（7000hp）のピーク出力に達し、ターボのぐらつきの兆候がなく、非常に直線的な出力が得られます。  

アストンは、DB11AMRがわずか0秒で100から3.7km / hまで加速すると主張しています。これは、非常に高速です。

XNUMX速オートマチックトランスミッションは素晴らしく、ギアを正確に適切なタイミングでシフトし、適切な時間保持します。 手動モードを選択すると、ステアリングコラムの両側にあるスリムなシフトレバーでさらに細かく制御できます。

スポーツおよびスポーツ+トランスミッションモードでは、ギアを上下にシフトすると、ハウリング排気に面白いポップとバンプの配列が伴います。 ブラボー！

DB11 AMRは、ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとマルチリンクリアサスペンションが取り付けられた頑丈なアルミニウムシャーシに依存しています。

スプリングとダンパーの性能は以前のDB11と変わらず、熱狂的なオフロードライドでも、コンフォートモードのサスペンションとスポーツ+モードのトランスミッションが最適な組み合わせであることがわかりました。 ダンパーをSport+に切り替えることは、トラックの日には最適です。 

電動パワーステアリングによるステアリング（速度による）。 それは美しく進歩的でありながらシャープで、素晴らしいロードフィールを備えています。

大型の20インチ鍛造アロイホイールは、この車とフェラーリF007ベルリネッタのオリジナル装備として開発されたブリヂストンポテンザS255高性能タイヤ（フロント40/295、リア35/12）で包まれています。

これらは、1870kg DB11の前後の51/49のほぼ完璧な重量配分と、ストックLSDと組み合わせて、自信に満ちたバランスと（速い）コーナー出口でのパワーの急激な低下を提供します。

ブレーキングは、フロントに400ピストンキャリパー、リアに360ピストンキャリパーでクランプされた巨大な（スチール）ベンチレーテッドローター（フロントXNUMXmmとリアXNUMXmm）によって処理されます。 たまにはそこそこのプレッシャーをかけることができましたが、ブレーキ力は素晴らしく、ペダルはしっかりしていました。

静かな街の交通の中で、DB11 AMRは文明化され、静かで（もしそうなら）そして快適です。 スポーツシートは、万力のように高速でグリップするように調整したり、街を移動するためのより多くのスペースを提供したりできます。人間工学は完璧で、印象的な外観にもかかわらず、全体的な視界は驚くほど良好です。

全体として、DB11 AMRを運転することは、速度に関係なく感覚を満たし、心拍数を上げる特別な体験です。

保証と安全性の評価

基本保証

2年/無制限のマイレージ


保証する

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10


速度を上げるには、アクティブおよびパッシブの深刻な安全性が必要であり、DB11は前者に追いつくことができません。

はい、ABS、EBD、EBA、トラクションコントロール、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）、ポジティブトルクコントロール（PTC）、ダイナミックトルクベクタリング（DTV）があります。 タイヤ空気圧監視システムやオールラウンドカメラですら。

しかし、アクティブクルーズコントロール、グレアモニタリング、車線逸脱警報、後方交差点警報、特にAEBなどのより高度な衝突回避技術はどこにも見当たりません。 良くない。

しかし、事故が避けられない場合は、運転席と助手席のデュアルステージエアバッグ、フロントサイドエアバッグ（骨盤と胸部）、カーテンとニーエアバッグの形で利用できるスペアがたくさんあります。

両方の後部座席の位置は、ベビーカプセルとチャイルドシートを収容するためのトップストラップとISOFIXアンカーを提供します。

DB11の安全性は、ANCAPまたはEuroNCAPのいずれによっても評価されていません。 

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10


起亜自動車はXNUMX年間の無制限の走行距離保証で主流の市場をリードしていますが、アストンマーティンはXNUMX年間の無制限の走行距離保証で遅れをとっています。 

サービスは12か月ごと/16,000kmに推奨され、故障時のタクシー/宿泊施設の提供から「アストンマーティン主催の公式イベント」での車のカバーまで、12か月の延長契約が利用可能です。 」

評決

アストンマーティンDB11AMRは、高速でパワフルで美しいです。 彼は彼のイタリア人とドイツ人の競争相手が匹敵することができない独特の性格とカリスマ性を持っています。 ただし、いくつかの重要なマルチメディアおよび技術的なセキュリティ機能が欠落しています。 だから、それは完璧ではありません...ただ素晴らしいです。

アストンマーティンDB11AMRはあなたのスポーツカーのウィッシュリストに載っていますか？ 以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください。

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