アウディSQ5のレビュー：TDI
ページ内容
SQ5スポーツユーティリティビークルのディーゼルバージョンがプロスポーツ選手だったとしたら、2020年シーズンの終わりにオーストラリアに戻るのではなく、公演に引退したと言っても過言ではありません。
しかし、世界的大流行がさらにXNUMXか月の縁石を追加する前に、ガソリンバージョンがその場所に置かれる間、XNUMX年間ベンチに座ることを余儀なくされたにもかかわらず、それは戻った。
彼の主な動機は、間違いなく、最初のSQ5が2013年に到着したときにモダンクラシックになり、ディーゼルがいかに速くて楽しいかについてのすべての教訓を私たちに教えてくれた最初の高性能SUVのXNUMXつになったということでした。
5年半ばに第2017世代のSQ6がオーストラリアに到着したとき、そのUSPディーゼルは、米国市場のSQ5で使用されているTFSI VXNUMXガソリンターボエンジンほど高速ではありませんが、依然として強力であることに賛成していました。 新しいWLTP燃料消費と排出基準を設定し、テストのために非常に長いキューに多くの新しいモデルを置いたディーゼルゲートのせいにします。
現在のSQ5のディーゼル（またはアウディ用語ではTDI）バージョンはそれらのモデルの19つであり、COVID-5がメキシコのQ5 / SQXNUMXプラントをXNUMX月からXNUMX月の間に閉鎖した年の半ばに、最終的にオーストラリアに到着する予定でした。その結果、ローカルローンチが今週に延期されました。
現在、Q5とSQ5の更新バージョンは5か月以内に到着するはずですが、アウディはディーゼルSQ240をオーストラリアに持ち帰ることに熱心だったため、既存のディーゼル駆動モデルの5例がすべて特別版を搭載して最下部に送られました。 。 既存のSQXNUMXTFSIガソリン用に選択された最も人気のあるオプションを反映する外観。
車ガイド 先週のオーストラリアのメディア発表で、生まれ変わったディーゼルSQ5をついに運転した最初のXNUMX人でした。
| アウディSQ5：2021 TDI Quattro Mhev Spec Edtn | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 6.8l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $89,200 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
ガソリンSQ5TFSIは定価101,136ドルで入手できますが、人気のあるオプションと特別な駆動列により、SQ5TDIスペシャルエディションの価格は104,900ドルになります。
あなたはまだ5ドルの定価でガソリンSQ101,136TFSIを手に入れることができます。
これらのオプションには、車のロックが解除されたときに、ほとんどのアルミニウム製外装トリムをグロスブラックに、マトリックスLEDヘッドライトを派手なダンスライトに置き換えることが含まれます。 内部には、本物のアトラスカーボンファイバートリムとフロントシートのマッサージ機能が付いています。 そうでなければ、これらのオプションは約5000ドルかかるので、より高速なエンジンを除けば、3764ドルの追加料金でかなりまともな取引ができます。
これは、SQ5の標準機能の広範なリストに追加されたもので、昨年は10,000ドルの追加コストで拡張されました。
シートはダイアモンドステッチを施したナッパレザーで装飾され、合成皮革はセンターコンソールとドアアームレストまで伸び、ヒーター付きシートを備えたスポーツ用の装飾、30色から選択できるアンビエントライトと電動ステアリングコラムの調整が可能です。
シートはダイヤモンドステッチのナッパレザーで装飾されています。
サウンドシステムはBang＆Olufsenによるもので、755個のスピーカーに19ワットの電力を供給しますが、8.3インチのMMIインフォテインメントシステムは、後のAudis、つまりApple CarPlayにスクロールホイールと大画面デバイスがないため、廃止されました。 それでもAndroidAutoタイプのコードが必要です。 センターコンソールには、スマートで調整可能なコードレス電話充電器が収納されています。
AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた8.3インチのMMIインフォテインメントシステムがあります。
ドライバーは、デジタルアウディバーチャルコックピットとヘッドアップディスプレイによって通知されます。
その他の機能には、音響グレージング付きの着色ウィンドウ、パノラマガラスサンルーフ、クロスバーが取り付けられたことを感知して安定性制御を調整して屋根の負荷を補正するルーフレール、および金属塗装が含まれます。
私がメディアプレゼンテーションのために運転したここに描かれている灰色のデイトナの例には、クアトロスポーツリアディファレンシャル（$ 2,990）、アダプティブエアサスペンション（$ 2,150）、および温度制御されたドリンクホルダー（$ 350）も装備されています。 110,350ドルに。
プレミアムバッジと100万ドルをわずかに超える非常に多くの機器とパフォーマンスを備えたまともな5人乗りのSUVの場合、SQXNUMXTDIはかなり素晴らしい価格を表しています。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
私にはわからないので、SQ5TDIとそのガソリン兄弟のデザインの違いを見つけることができるかどうか教えてください。 ガソリンバージョンを購入するときに人々が選択する最も人気のあるオプションを反映していることを考えると、スペシャルエディションのパーツに頼ることさえできません。
アウディはそのSモデルの繊細さの達人であり、適切に攻撃的なRSラインナップのために適切な攻撃性を保存しているので、それは何も悪いことではありません。 現在のSQ5は3.5年以上前のものですが、その洗練された機能により、老化プロセスに逆らうことができました。
アウディはそのSモデルの繊細さの達人です。
SQ5は、S-Lineパッケージを備えた通常のQ5とそれほど変わらないように見えますが、唯一のボディの違いは、リアバンパーのわずかにリアルな（しかしまだ偽の）偽のテールパイプです。 実際の排気は見えず、バンパーの下から出ています。
より速いRS5モデルと同じスペックを持っている大きな21mmの5ピストンフロントローターの代わりに、SQ375特有の5インチの合金、SQXNUMXバッジと赤いブレーキキャリパーを備えた実際のSモデルを選ぶことができます。 スキンの下にある特別なアダプティブSダンパーは、パフォーマンスの可能性に沿ったハンドリングを実現するように設計されています。
5"SQ21固有の合金の実際のSモデルを選択できます。
オリジナルのSQ5の際立った要素のXNUMXつは、TDIエキゾーストサウンドドライバーです。これは、自然なエキゾーストサウンドを強化するためにエンジン管理システムにリンクされた車の下に取り付けられたスピーカーのセットです。
フェイクウッドと同等の排気音のように聞こえるかもしれませんが、ディーゼルがネイティブで魅力的な音を出すことはめったにないことを考えると、これはすべてのガソリン駆動のアウディSモデルの経験を模倣することを意味します。 これは、元のSQ5、次にSQ7、さらにはSkoda Kodiaq RSで機能しました。これについては、新しいSQ5TDIの運転セクションで説明します。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
SQ5 TDIの実用性は、ガソリンバージョンまたはそれが基づいている非常に快適なQ5と同じです。
つまり、キャビンには510人の大人用の十分なスペースがあり、その後ろには40リットルの貨物スペースがあります。 20/40/XNUMXのスプリットフォールディングも延長およびリクライニングするため、運搬するものに応じて、乗客または貨物スペースの間で優先順位を付けることができます。
SQ5には大人XNUMX人用の十分なスペースがあります。
チャイルドシートの後部座席の端の位置にはXNUMXつのISOFIXポイントがあり、カップホルダー、ボトルホルダーなどの豊富な品揃えがあります。 十分なUSB-Aコネクタと前述のコードレス電話充電器もあります。
上で述べたように、MMI SQ5インフォテインメントシステムは最新バージョンではなく、画面が小さくなっていますが、改造されたSQ5がタッチスクリーンのみになる前に内部に入りたい場合は、センターコンソールにスクロールホイールがあります。
良い510リットルの貨物スペースがあります。
同様に、グローブボックスにはDVD/CDプレーヤーとXNUMXつのSDカードスロットがあります。
ブートフロアの下にはコンパクトなスペアタイヤがあり、フルサイズのタイヤほど便利ではないかもしれませんが、多くの新車にあるパンク修理キットよりもはるかに便利です。
アウディのプレス資料によると、TDIはガソリンSQ400の牽引能力に5kgを追加し、非常に有用な2400kgになります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
新しいSQ5TDIは、以前のバージョンのエンジンを再構築するだけであると考えるのが妥当ですが、それでも3.0リッターV6ターボディーゼルでありながら、大幅に変更されています。
これは実際、以前のツインターボレイアウトから電動コンプレッサー（EPC）と組み合わせたシングルターボチャージャーに移行する255kW / 700Nmエンジン（後者は2,500-3,100rpmで利用可能）のこの化身を使用した最初のアウディモデルです。 。 。
これは、大型のV7 SQ8で見た電気過給機で、7kWを追加しますが、ターボは、応答を改善し、電力供給を均等にするためのブーストを作成します。どちらも従来のディーゼルの妥協点です。
実際、これは255 kW /700Nmエンジンを使用した最初のアウディモデルです。
EPCは、SQ5TDIが現在のQ48以降にリリースされたいくつかの新しいAudisからの5ボルトマイルドハイブリッドシステムを使用するという事実によって可能になります。 これにより、スターターとオルタネーターが0.4つのユニットに統合され、スタート/ストップシステムのスムーズな操作が可能になります。また、車両の移動中にスロットルが適用されていないときにエンジンをオフにできるコーストモードも提供されます。 全体として、アウディはマイルドハイブリッドシステムが燃料消費量を最大100 l /XNUMXkm節約できると主張しています。
しかし、エンジン以外に新しいものはありません。由緒あるが優れたZF 85速オートマチックトルクコンバーターと、ドライブの最大XNUMX％を後輪に送ることができるQuattro全輪駆動システムを組み合わせたものです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 9/10
1980秒で3.0-6kphが可能な0LV100を備えた5.1kgのSUVは、優れた燃費のレシピではありませんが、SQ5TDIの公式の合計燃料消費量は印象的な6.8L/100kmです。 XNUMXガソリンバージョンよりも大幅に改善されています。前述のすべてのスマートディーゼルテクノロジーに感謝します。
これにより、SQ5 TDIは、1030リットルの燃料タンクの補充間隔が約70kmになります。 申し訳ありませんが、次の燃料が止まるまでしばらくお待ちください。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
5年にANCAPによって評価されたとき、既存のQ2017範囲全体が、SQ5TDIにまで及ぶ最大のXNUMXつ星評価を受けました。
エアバッグはXNUMX個あり、フロントエアバッグXNUMX個、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグが前後をカバーしている。
5年にANCAPによって評価されたとき、既存のQ2017範囲全体が最大のXNUMXつ星評価を受けました。
その他の安全機能には、最大85 km / hの速度で動作するフロントAEB、渋滞アシスト付きのアダプティブクルーズコントロール、対向車やサイクリストに向かってドアが開くのを防ぐことができるアクティブレーンキーピングと衝突回避アシスト、およびリア警告が含まれます差し迫った追突を検出し、最大限の保護のためにシートベルトと窓を準備できるセンサー。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
アウディはXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供し続けます。これはBMWに沿ったものですが、最近のメルセデスベンツが提供するXNUMX年間には及ばないものです。 また、起亜自動車と双竜自動車のXNUMX年間の保証で強調されている主要ブランドのXNUMX年間の基準とも対照的です。
ただし、サービス間隔は便利な12か月/ 15,000 kmであり、同じ2940年間の「アウディ純正ケアサービスプラン」は、ガソリンSQ5と同じ220年間で5ドルの限定価格サービスを提供します。 ちなみに、これは通常のQXNUMXバリアントで提供されるプランよりもわずかXNUMXドル多いため、サラブレッドバージョンに悩まされることはほとんどありません。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
この種の性能を備えた車がディーゼルエンジンで何をするかを達成できると考えるのはまだかなり斬新であり、それはSQ5TDIにガソリンバージョンが常に欠けていたユニークな特徴の多くを与えます。
ドライバーは、デジタルアウディバーチャルコックピットとヘッドアップディスプレイによって通知されます。
これの鍵は、エンジンがそのパワーを提供するリラックスした方法です。 すべての255kWは3850rpmでのみ利用可能ですが、ガソリンバージョンは5400kWを供給するために260rpmを必要とします。 そのため、一生懸命働くときの騒音がはるかに少なくなります。これは、神経質な乗客を連れて旅行する人なら誰でも歓迎するはずです。
パワーはさておき、SQ5 TDIの追加の200Nmは、ガソリンの0-100km / hの加速値を5.1分の5からXNUMX秒に短縮する重要な手段であり、これも元のSQXNUMXディーゼルの主張と一致しています。
重量がXNUMXトン弱のSUVとしては信じられないほど高速であり、全体的な運転体験は、アウディSモデルに期待するものです。高価です。
そのような高性能車がディーゼルエンジンでできることを達成できると考えるのは、まだかなり新しいことです.
SQ5は、背の高いボディと短いオーバーハングが楽しい感じを与える、少し高級なバージョンのゴルフGTIを常に思い出させてくれました。これは、A4およびS4モデルと同じホイールベースを共有していることを考えるとかなりの成果です。 それはS4とS5モデルと多くの要素を共有します、しかしまたポルシェマカンから隠された多くを持っています。
私が運転した例では、車高を60mmの範囲で調整できるエアサスペンションを搭載しており、SQ5の性能特性を少しでも損なうことはなかったようです。 私はほとんどのエアサスペンションシステムがバンプを少し滑るのを見つけます、しかしこれは（RS6のように）よく制御されているけれども快適です。
さて、サウンドドライブとそれが生成する「排気」ノイズについてです。 以前のように、実際の結果は罪悪感を伴う喜びです。 合成音なので気に入らないのですが、ケンワースのように聞こえずに、エンジンの本物の音を引き出し、こもったうなり声を出して、実はいい音になります。
評決
ディーゼルは車に最適なソリューションではないことはわかっていますが、SQ5 TDIは、優れた効率と優れたパフォーマンスを提供するファミリーSUVを作成し、ポジティブな点を強調するという素晴らしい仕事をしています。
それがガソリンバージョンよりも本当の性格とパフォーマンスの利点を持っているという事実はアウディの功績であり、それを取り戻すための努力はそれだけの価値があったことを示唆しています。
これらの最初の240の例のいずれかを入手するチャンスに飛びつくべきですか、それともXNUMXか月以内に更新されたバージョンを待つべきですか？ 全面的なアップデートを待っていますが、今必要な場合は、がっかりすることはありません。
