中古アルファロメオ水戸の概要: 2009-2015

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XNUMXドアトリムは乗り心地が良く、アルファの信頼性を一段と高めました。

新しい

私たちは常にプレステージを小型車と関連付けるわけではありませんが、アルファのかわいい小さなMiTOハッチバックはギャップをかなりうまく埋めました。

アルファは高級小型車だけではありませんでしたが、そのスポーティな伝統により、イタリアのルックスと運転経験の点で競合他社よりも何かを約束しました。

MiTOはXNUMXドアハッチバックであるため、実用的な輸送手段を探している人には限られた魅力しかありませんでした。特徴的なグリル、スタイリッシュなヘッドライト、流れるようなラインのおかげで、印象的な外観の期待に応えました。

2009年の発売時には、ベースモデルとスポーツがあり、2010年にはQVが加わった。 2012年に、改良されたラインナップは小さい方のペアを削除し、ProgressionとDistinctiveを追加しました。

2015年にMiTOが市場から撤退するまで、より多くのハードウェアと調整されたパフォーマンスを備えた一流のQVが存在し続けました。

ベースの1.4リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンにはさまざまなレベルのチューニングがありました。

バイヤーが火の玉を期待していた場合、MiTOは失望する可能性があります。

元のベースモデルでは88kW/ 206 Nmを生成しましたが、スポーツバージョンでは114 kW / 230 Nmを生成し、QVは125 kW /250Nmを生成しました。

2010年には、ベースモデルの出力が99 kW / 206 Nmに増加し、オプションとしてスポーツエンジンが追加されました。

トランスミッションの選択肢は、2010年にXNUMX速マニュアルに置き換えられ、XNUMX速デュアルクラッチが自動オプションとして導入されるまで、XNUMX速マニュアルでした。

MiTOが廃止される少し前に、アルファは900ccのターボチャージャー付き77気筒エンジンを追加しました。 CM（145 kW / XNUMX Nm）。

バイヤーが火の玉を期待していた場合、MiTOは失望する可能性があります。彼は前かがみではなく、扱いがよく、運転するのも楽しかったが、アルファバッジが示唆するほど速くはなかった。

アルファロメオに言及すると、ビルドの品質が低く、信頼性が存在しないというホラーストーリーをよく耳にします。これは確かに、アルファがそれらを見ている間に錆びて私道で故障するという古き良き時代のケースでしたが、今日はそうではありません。

読者は、MiTOの所有と運用を楽しんでいると言っています。ビルド品質は満足のいくものではなく、故障はまれです。

機械的には、MiTOは無傷のように見えますが、すべてのコントロール（ウィンドウ、リモートロック、エアコン）に電気的または操作上の障害がないか確認してください。

MiTOタービンはオイルが失われる傾向があります。

ボディワークをよく見てください。特にペイントの場合は、しみや凹凸があると言われています。また、道路から投げ出された岩から欠けが発生しやすいフロントエンドの領域を確認してください。

他の現代の車と同様に、特にMiTOのようなよく調整されたターボでは、エンジンオイルを定期的に交換することが重要です。サービス記録を確認して、定期的なメンテナンスを確認してください。

MiTOタービンはオイルが失われやすいので、アセンブリに漏れがないか確認してください。カムシャフトタイミングベルトは120,000kmごとに交換する必要があります。それが完了していることを確認してください-ベルトが壊れる危険を冒さないでください。

MiTOを購入するつもりなら、XNUMX気筒エンジンを避けるのがおそらく最善でしょう。これは、販売するときに確実に孤立する豪華なアイテムです。