中古ローバー 75 レビュー: 2001-2004

ローバーは2001年に再び市場に参入したとき、困難な戦いに直面しました。 1950年代と60年代には尊敬されていたブランドでしたが、英国の自動車産業が崩壊し始めたため、地元の風景から消えていきました。 1970年代、そして彼が2001年に戻ったときまでに、日本人は市場を乗っ取っていた。

全盛期のローバーは、ジャガーのような高級車のすぐ下に位置する一流ブランドでした。それらは頑丈で信頼性がありましたが、革とクルミのトリムを備えた保守的な車でした。自宅では、銀行のマネージャーや会計士が購入した車として知られていました。

ブランドが市場に戻ったとき、古き良き時代からそれを覚えていた人々は死んでいたか、彼らの免許をあきらめていました。基本的に、ローバーは最初からやり直す必要がありましたが、これは決して簡単なことではありませんでした。

歴史によれば、ローバーが不在だった場合、ローバーが所有していたはずの市場は、BMW、VW、アウディ、レクサスなどの企業によって占められていました。

それは非常に混雑した市場であり、他の人が提供できなかったローバーが提供しなければならなかったものは実際にはあまりなく、最終的にそれを購入する理由はほとんどありませんでした。

結局、彼女の死に至ったのはローバーの英国本部でのトラブルでしたが、彼女は最初から生き残るチャンスがほとんどありませんでした。

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発売時の価格は50ドルから60,000ドルの範囲で、ローバー75は自然の生息地にありましたが、プレステージセグメントの支配的なプレーヤーではなく、長年の不在の後にそれを乗り越えようとしていました。

彼の不在下で、市場は劇的に変化し、BMW、VW、アウディ、レクサス、サーブ、ジャガー、ボルボ、ベンツなどの企業が株式を売却するにつれて、高級セグメントは特に混雑しました。ローバー75がどんなに優れていても、それは常に苦労します。

それは機械自体を超えました。ディーラーネットワークの信頼性と能力、スペアパーツを供給するプラントの能力についての質問があり、自宅での会社の不安定さがありました。

到着時にローバーを撃墜する準備ができている人がたくさんいました。彼らは、これが英国の産業であり、英国の産業は高品質の車を生産できないことで評判を得ており、時間に追われていることを皆に思い出させる準備ができていました。

批評家の尊敬を勝ち取るために、75は他の人が持っていなかった何かを提供しなければなりませんでした、それはより良くなければなりませんでした。

第一印象は、彼はクラスのリーダーに勝るものはなく、ある意味で彼らより劣っていたということでした。

モデル75は、横置きV6エンジンを搭載した従来の中型前輪駆動セダンまたはステーションワゴンでした。

それは、すべてが彫りの深いラインを持っていた主要なライバルと比較して、それを少したくましく見せた、寛大に丸みを帯びたプロポーションを備えたかなりふっくらとした車でした。

批評家は、特に後部で、そのかなり窮屈なキャビンのために75をすぐに批判しました。しかし、クラブスタイルの張り、革の豊富な使用、そして伝統的なダッシュと木目調のトリムで、インテリアを好きになる理由もありました。

75で時間を過ごすと、あなたがそれを好きになる可能性がありました。

座席はとても素晴らしく、サポート力があり、パワー調整のしやすさとともに快適な乗り心地を提供しました。

伝統的なスタイルのクリーム色の文字盤は、他の現代の車に見られる非常にスタイリッシュな楽器の多くと比較して、いい感じで読みやすいものでした。

ボンネットの下には2.5リッターのダブルオーバーヘッドカムV6があり、低速で崩れることに満足していましたが、ドライバーの足がカーペットに当たったときにそれが実現しました。

スロットルが開いているとき、75は非常にエネルギッシュになり、100秒で時速10.5 kmに達し、400秒で17.5メートル走ることができました。

ローバーは6速オートマチックとXNUMX速マニュアルトランスミッションの選択肢を提供しました、そして両方とも元気なVXNUMXにマッチするためにスポーティーでした。

75年代のハンドリングを支えた印象的なボディ剛性は、俊敏で応答性の高いシャーシの安定した基盤を提供しました。押すと、正確に回転し、印象的なバランスと落ち着きのあるターンを通してラインを維持しました。

ハンドリングをしても、75はそのルーツを決して忘れませんでした、そしてあなたがローバーに期待するように、乗り心地は快適で吸収性がありました。

立ち上げの時点で、75人の潜在的な所有者のための道を開いたのはクラブでした。レザートリム、調整可能なステアリングコラム、クルミのインストルメントパネル、フルセットのダイヤル、ステアリングホイールコントロール付きのXNUMXスピーカーXNUMXパックCDオーディオシステム、エアコン、クルーズ、アラーム、リモートセントラルロックが付属しています。

メンバーの次のステップはClubSEでした。これは、衛星ナビゲーション、リアパーキングセンサー、ステアリングホイールとシフトノブのウッドトリムも備えていました。

そこから、暖房とメモリーを備えたパワーフロントシート、パワーサンルーフ、クロームドアハンドル、フロントフォグランプを備えた目利きになりました。

Connoisseur SEは、特別なトリムカラー、CDベースの衛星ナビゲーションシステム、クルミで縁取られたステアリングホイール、およびシフトノブインサートを受け取りました。

2003年のラインナップ更新の結果、クラブはクラシックに置き換えられ、2.0リッターディーゼルエンジンも導入されました。

お店の中で

懐疑的な見方にもかかわらず、ローバー75は予想よりも高いレベルのビルド品質を満たし、全体的にかなり信頼できることが証明されました。

中古車としてはまだ比較的若く、初期の車は走行距離が100,000万キロ近くあるので、根深い問題について報告することはほとんどありません。

エンジンにはカムシャフトを駆動するベルトが付いているので、車が150,000 kmを超えて走行した場合は、交換記録を探してください。それ以外の場合は、定期的なオイルとフィルターの交換の確認を探してください。

過去の事故を示す可能性のある身体の損傷を定期的にチェックします。

元ローバーのディーラーはまだサービスを提供していて、車をよく知っているので、ブランドが市場から出たとしても、ディーラーはそれらについて知っています。

スペアパーツは、必要に応じて国内および海外でもご利用いただけます。疑問がある場合は、詳細についてローバークラブにお問い合わせください。

事故で

75は、ABSアンチスキッドストップによって支援された、俊敏なシャーシとXNUMX輪すべての強力なディスクブレーキを備えた頑丈なシャーシを備えています。

フロントエアバッグとサイドエアバッグは、事故の際の保護を提供します。

ポンプで

打ち上げ時の路上テストでは、75が約10.5L / 100kmを返すことが示されましたが、所有者はそれがわずかに優れていることを示唆しています。 9.5-10.5 l /100kmの都市平均を期待してください。

所有者は言う

Graham Oxleyは、2001年に75マイルを走行する2005 Rover'77,000Connoisseurを購入しました。彼は現在142,000kmを走行しており、この間に彼が遭遇した唯一の問題は、トラクションコントロールシステムの小さな不具合です。彼は工場のスケジュールに従って車を修理し、オーストラリアで部品が入手できない場合、部品をイギリスから入手するのに問題はないと言います。彼の意見では、ローバー75はスタイリッシュに見え、運転するのが楽しいです、そして彼は毎日の運転のためにそれをお勧めすることを躊躇しません。また、平均燃費は約9.5 mpgで、非常に燃費が良いです。

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ボトムライン

なくなったが忘れられなかった75は、地元の市場に英国のクラスのタッチをもたらしました。