BMW M8 2021のレビュー：コンペティショングランクーペ
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オーストラリアの高速道路の右車線は「高速車線」と呼ばれることもあります。これは、国全体の最高速度制限が130 km / h（81 mph）であるため、ばかげています。 そして、それはトップエンドのほんの少しの範囲にあります。 それ以外は、110 km / h（68 mph）で十分です。
もちろん、「ドル460」はどこにも行きませんが、私たちのレビューの対象は、625 kW（XNUMX hp）の容量を持つXNUMXドアロケットであり、法定制限をわずかに超えています。
事実、BMW M8コンペティショングランクーペはドイツで生まれ育ちました。ドイツでは、アウトバーンの左車線が高速セクションが開いた深刻な領域であり、車自体だけがあなたを阻んでいます。 この場合、少なくとも305 km / h（190 mph）です。
どちらが疑問を投げかけますか：オーストラリアの高速道路をこの車で運転することは、ツインターボV8スレッジハンマーでクルミを粉砕するようなものではないでしょうか？
ええ、そうですが、その論理によって、ハイエンドで頑丈な車の全体が、ここでの要件に対して即座に冗長になります。 しかし、彼らは大量に販売し続けています。
だからもっと何かがあるに違いない。 探索する時間です。
| 8 BMW 2021シリーズ：M8コンペティショングランクーペ | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 4.4リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.4l / 100km |
| 着陸 | 4シート |
| の価格 | $300,800 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
BMW M349,900コンペティショングランクーペは、旅行前に$ 8の費用がかかり、高性能高級車市場の興味深い部分であり、ボンネットの下にあるスーパーチャージャー付きのV8エンジンをテーマにしています。
ベントレーのツインターボコンチネンタルGTV8（346,268ドル）とほぼ同じ価格ですが、より伝統的なXNUMXドアクーペです。
8つのドアが必要な場合は、M8の重要な価格帯の中で、過給されたジャガーXJR 575 V309,380（$ 8）、V299,990ツインターボマセラティクアトロポルテGTS GranSport（$ 8）、プレジデンシャルパワフルで印象的なツインなどの魅力的なオプションがあります。 -ターボV63メルセデス-AMGS392,835 L（$ XNUMX）。
しかし、おそらく、意図、パフォーマンス、および個性の点で最も適した競争相手は、ポルシェのパナメーラGTS（$ 366,700）です。 ご想像のとおり、ツインターボV8も、アウトバーンの左車線を走行するように設計されています。
したがって、この崇高な会社では、あなたはあなたの品質とAゲームの能力を示す必要があり、M8コンペティショングランクーペはあなたを失望させません。
車の標準装備のすべてを閲覧することは、機能の量が非常に多いという理由だけで、退屈な作業になります。次のハイライトパックが、ここで話しているレベルのアイデアを提供することを願っています。
豊富なアクティブおよびパッシブセーフティテクノロジー（安全セクションで説明）に加えて、この残忍なビーマーは、20ゾーンの気候制御、調整可能な周囲（内部）照明、キーレスエントリーおよびスタート、シートを覆うメリノレザートリムを備えています。ドア。 、インストルメントパネル、Mステアリングホイールとギアボックス、無煙炭アルカンターラヘッドライニング、XNUMXインチアロイホイール、アクティブクルーズコントロール、デジタルインストルメントクラスター、ヘッドアップディスプレイ、レーザーヘッドライト。
シートはメリノレザーで装飾されています。
パワー調整可能なスポーツフロントシートは換気と加熱が可能で、レザートリムのステアリングホイール、フロントセンターアームレスト、さらにはフロントドアアームレストも快適な温度に調整できます。
また、ナビゲーション（リアルタイムの交通情報更新付き）、Apple CarPlayとBluetooth接続、ジェスチャ制御と音声認識を備えた10.25インチのマルチメディアディスプレイを追加することもできます。 加熱された外部ミラー、折りたたみおよび自動調光。 Bang＆Olufsenサラウンドサウンドシステムは、16個のスピーカーとデジタルラジオを誇っています。
内部には10.25インチのタッチスクリーンマルチメディアスクリーンがあります。
また、デジタルインストルメントクラスターディスプレイ、パノラマサンルーフ、雨感知ワイパー、ソフトクローズドア、リアおよびリアサイドウィンドウのパワーサンブラインドなどもあります。 この価格帯でも、この標準装備は印象的です。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
運転手と活発な話し合いを始めたいですか（口頭での小競り合いではありません）？ XNUMXドアがクーペになり得るかどうか尋ねてください。
従来、答えはノーですが、時間の経過とともに、多くの自動車ブランドが、SUVを含むXNUMXつ以上のドアを備えた車両にこの説明を適用してきました。
だからここにいます。 8ドアのグランクーペとMXNUMXコンペティションバージョンは、緩やかに先細りのタレットとフレームレスのサイドガラスを保持しており、一部のBMWXNUMXドアモデルに同じスウィーピークーペの外観を与えるのに役立ちます。
M8コンペティショングランクーペは、力強く自信に満ちたキャラクターラインの説得力のある組み合わせです。
BMW 4.9シリーズグランクーペは、長さが約1.9m、幅が1.4m強、高さが8m未満で、しっかりとした着座位置、低い着座位置、広いトラックを備えています。 常に主観的な意見ですが、特に「フローズンブリリアントホワイト」テストカーのマット仕上げでは、それは素晴らしいと思います。
途方もなく大きなBMWグリルの時代では、物事はここで比較的制御されており、その「キッドニーグリル」に明るい黒のトリムが適用され、巨大なフロントバンパーエアインテーク、フロントスプリッター、フロントフェンダーベント、外部ミラー、ウィンドウサラウンド、 20インチホイール、トランクスポイラー、リアバランス（機能的なディフューザー付き）、XNUMX本のテールパイプ。 屋根も黒ですが、それはカーボンファイバー製だからです。
特にFrozenBrilliantWhiteテストカーのマット仕上げの見事なM8。
全体として、M8コンペティショングランクーペは、ボンネットと下側に沿った鮮明で自信に満ちたラインの魅力的な組み合わせであり、高いヒップラインに沿った緩やかなカーブと、ヘッドライトとテールライトのより有機的に不規則であるが明確なBMWの形状を備えています。 。
インテリアは美しくバランスの取れたデザインで、ダッシュボードの中央まで伸びる広いセンターコンソールがあり、典型的なBMWのファッションでドライバーに焦点を合わせるために丸みを帯びています。
インテリアは美しくバランスの取れたデザインです。
マルチアジャストメントスポーツフロントシートは完璧で、同様のドア処理にマッチする高品質のセンターステッチが施されています。 ダークグレー（フル）の革張りは、カーボンとブラッシュドメタルのトリム要素によって相殺され、涼しさ、落ち着き、集中感を生み出します。
ボンネットを開けると、エンジンの上部を飾る印象的なカーボンファイバーの「BMW Mパワー」カバーが、友人や家族を感動させること間違いなしです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
M8コンペティショングランクーペの全長4867mmのうち、2827台がフロントアクスルとリアアクスルの間にあり、このサイズの車にはかなり重いホイールベースです（200シリーズ8ドアクーペよりXNUMXmm多い）。
前方のスペースは広く、XNUMXドアクーペではなくXNUMXドアクーペである利点のXNUMXつは、他の車の隣に駐車したときに、スペースの出入りにそれほど苦労しないことです。
中に入ると、前部座席の間に大きな蓋/アームレストボックス、センターコンソールの12つのカップホルダー、さらにワイヤレス電話の充電用の別のカバーされた領域とその前の余分な小さなもので、前にたくさんのストレージがあります。 長いドアポケットにはボトルを入れるスペースがあり、グローブボックスはまともなサイズです。 XNUMX Vの電源と、充電用のコンセントをサポートするマルチメディアを接続するためのUSBコネクタがあります。
M8の前面には十分なスペースがあります。
一見すると、後部座席はXNUMX人乗りとしてのみ設計されていると断言できますが、（文字通り）押すことになると、中央の乗客は後部コンソールに足を乗せて押し込むことができます。
レッグルームに関しては、183 cm（6'0 "）で、膝のスペースが十分にある自分の位置に設定された運転席の後ろに座ることができましたが、頭がアルカンターラの布張りのヘッドライニングにぴったり合っているため、ヘッドルームは別の問題です。 これは、この車のレーシングプロファイルに支払う価格です。
後部座席には十分な脚と膝のスペースがありますが、十分なヘッドルームはありません。
折りたたみ式のセンターアームレストは、きれいに仕上げられた収納ボックスと900つのカップホルダー、そして小さなボトル用の十分なスペースのあるドアポケットを備えています。 リアコンソールには、デュアルクライメートコントロール、XNUMXつのUSBコンセント、小さなストレージトレイ、およびテストカーに取り付けられたリアシートを追加加熱するためのボタン（$ XNUMX）が収納されています。
440リッターのトランクは車自体に少し似ています-長くて幅が広いですが、それほど高くはありません。 後部座席は、スペースが必要な場合は40/20/40に折りたたむことができ、トランクリッドはハンズフリー機能で自動的に開きます。 ただし、説明の交換部品をわざわざ探す必要はありません。唯一のオプションはタイヤ修理キットです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
M8コンペティションは、直接燃料噴射を備えた4.4リッターツインターボV8軽合金エンジンと、可変バルブタイミングおよびダブルVANOS可変カムシャフトを備えた最新バージョンのBMWバルブトロニックシステムを搭載しています。 460rpmで625kW（6000 hp）、750-1800rpmで5800Nmを生成します。
「S63」と指定されたツインスクロールエンジンのツインタービンは、エンジンの「ホットV」（90度）の横置きエキゾーストマニホールドと一緒に配置されています。
排気ガスのエネルギーをタービンに順次伝達して応答性を向上させるという考え方であり、通常の慣行とは対照的に、インテークマニホールドはエンジンの外縁に配置されています。
4.4リッターV8ツインターボエンジンは460kW/750Nmを供給します。
ドライブは、Drivelogicと特殊なオイルクーリングを備えたXNUMX速Mステップトロニックオートマチックトランスミッション（トルクコンバーター）、およびBMWのxDrive全輪駆動システムを介してXNUMX輪すべてに伝達されます。
xDriveシステムは、電子制御の可変マルチプレートクラッチを収容する中央トランスファーケースを中心に構築されており、前後のドライブ配分はデフォルトの比率40:60に設定されています。
このシステムは、車輪速度（およびスリップ）、加速、操舵角などの複数の入力を監視し、「アクティブMディファレンシャル」のおかげでギア比を最大100％変更できます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
複合（ADR 81/02-都市、都市外）サイクルで主張されている燃費は10.4 l / 100 kmですが、M8コンペティションは239 g/kmのCO2を排出します。
標準の自動停止/開始機能にもかかわらず、都市、郊外、高速道路の運転の毎週の組み合わせで、平均15.6L / 100kmを記録しました（ダッシュで示されています）。
かなり貪欲ですが、この車の潜在的な性能と（研究目的のためだけに）私たちが定期的に走らせているという事実を考えると、とんでもないことではありません。
推奨燃料は98オクタンプレミアム無鉛ガソリンで、タンクを満たすには68リットルが必要です。 これは、工場の主張によると654 kmの範囲に相当し、実際の数値をガイドラインとして使用すると436kmに相当します。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 10/10
BMW M8コンペティショングランクーペは、ANCAPまたはEuro NCAPによって評価されていませんが、アクティブおよびパッシブセーフティテクノロジーが不足しているわけではありません。
このM8は、スタビリティコントロールやトラクションコントロールなどの予想される衝突回避機能に加えて、アクティブクルーズコントロール（「ストップアンドゴー」機能付き）と「ナイトビジョン」（歩行者検出））。
また、AEB（歩行者およびサイクリスト検出付き）、「ステアリングおよびレーンアシスト」、「レーンキーピングアシスト」（アクティブな側面衝撃保護付き）、「回避アシスト」、「交差警告」、「レーン警告」も含まれています。間違った方法。」 'だけでなく、フロントとリアのクロストラフィックアラート。
ヘッドライトは「BMWセレクティブビーム」（アクティブハイビームコントロール付き）を含む「レーザーライト」ユニットで、タイヤ圧インジケーターと緊急ブレーキの後ろにいる人に警告する「ダイナミックブレーキライト」があります。
さらに、M8コンペティションのオーナーはBMWドライビングエクスペリエンスアドバンス1および2に無料で登録できます。
駐車時に役立つように、高解像度の反転カメラ（パノラマビューモニター付き）、リアパーク距離制御およびリバースアシストがあります。 しかし、他のすべてが失敗した場合でも、車は駐車できます（平行および垂直）。
衝撃を避けるのに十分でない場合は、10個のエアバッグ（フロントとフロントのデュアル、運転手と助手席のニーバッグ、XNUMX列目のサイドエアバッグとカーテンエアバッグ）で保護されます。 両方の行をカバーします）。
自動緊急通報機能はBMWコールセンターと通信し、事故が発生した場合に適切なサービスに接続します。 そして、太古の昔からBMWの場合と同様に、救急箱と三角表示板が搭載されています。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
BMWは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供しています。これは、主流市場のペースより少なくともXNUMX年遅れており、XNUMX年間/無制限の走行距離保証があるメルセデスベンツやジェネシスなどの他のプレミアムプレーヤーよりも遅れています。
保証期間中はロードサイドアシスタンスが含まれ、標準の「コンシェルジュサービス」は、フライト情報から世界の天気予報、実際の人からのレストランのおすすめまで、あらゆるものを提供します。
メンテナンスは「コンディション依存」で、お店に行く時間に車が教えてくれますが、12ヶ月ごと/15,000kmを目安に使えます。
BMW Australiaは、顧客がサービスの前払いを要求する「サービスインクルーシブ」パッケージを提供します。これにより、顧客はファイナンスまたはリースパッケージを通じてコストをカバーし、後でメンテナンスの支払いを心配する必要がなくなります。
BMWによると、10年から40,000年、または200,000からXNUMXkmの範囲のさまざまなパッケージが利用可能です。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
M8コンペティショングランクーペが信じられないほどの牽引力を発揮する方法については、対称的に対称的なものがあります。
少なくとも750Nmのピークトルクは、早くも1800 rpmで利用可能であり、5800rpmまでの広いプラトーでフルスピードを維持します。 わずか200回転（6000 rpm）の後、460 kW（625 hp！）のピーク出力が仕事を終え、回転数の上限は7000rpmをわずかに超えています。
これは、スーパーカーの速度である1885秒で0から100 km/hまでのこの3.2キログラムのブルートを取得するのに十分です。 そして、そのような急速な加速の間に4.4リットルのツインターボV8によって生成されるエンジンと排気音は、電子制御されたフラップの開口部のおかげで、十分に残酷です。
「Mサウンドコントロール」ボタンで排気音をコントロールできます。
より文明的な運転のために、あなたはセンターコンソールの「Mサウンドコントロール」ボタンで排気音を減らすことができます。
XNUMX速オートマチックトランスミッションは、特に手動モードで迅速かつ確実に機能します。これは、パドルシフターで使用するのが楽しいものです。 そして、この車の前進の勢いを横方向の動きに向ける時が来たとき、BMWは重砲を持ち込みました。
フレームレスのドアツードアのボディワークにもかかわらず、M8コンペティショングランクーペは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）、アルミニウム、高のXNUMXつの主要コンポーネントを使用する「カーボンコア」構造のおかげで、岩のようにしっかりと感じられます。 -強度鋼。 、およびマグネシウム。
M8コンペティショングランクーペはカーボンコア構造を特徴としています。
次に、アダプティブM Professionalサスペンション（アクティブなアンチロールバー付き）、狡猾なxDrive連続可変全輪駆動システム、およびアクティブなM Sportディファレンシャルを組み合わせて、すべてを制御します。
サスペンションは、バネ下重量を最小限に抑えるためにすべての主要コンポーネントが軽合金で構成された、ダブルリンクのフロントサスペンションと8リンクのリアサスペンションです。 搭載されている電子魔法と組み合わせることで、リアシフト全輪駆動システムがトルクを車軸と車輪にシームレスに分配し、それを最大限に活用できるため、熱狂的なコーナーで適度なボディロールだけでMXNUMXを浮かせておくことができます。
トラック対応の曲に支払う代償は、乗り心地の低下です。 コンフォートモードでも、M8コンペティションは安定しており、驚くほどの凹凸感があります。
BMW 8シリーズの惑星を揃えることで、この車とM850iグランクーペ（これもカーボンコアのボディワークを使用）の鍵を同時に手に入れることができ、最も柔らかい設定の違いは明白です。
また、M12.2グランクーペの回転半径は8mであり、利用可能なすべてのカメラ、センサー、自動駐車技術がこの船を港に向けるのに役立つことも良いことです。
M8可変レシオ電動パワーステアリングは、十分な精度と優れたロードフィールを実現するために、特別な「M」キャリブレーションを備えています。 しかし、乗り物と同様に、ステアリングホイールにはかなりの量の不要なフィードバックがあります。
厚いPirelliPZeroラバー（275/35 fr / 285/35 rr）はクラッチをしっかりと保持し、巨大なブレーキ（395mmのローターとXNUMXピストンキャリパーを前面に備えた）は、大騒ぎや色あせなしに速度を洗い流します。
M8は20インチの合金ホイールを着用しています。
しかし、一般的に、M8コンペティションにサインアップするときは、完璧とは言えないエンジンを使用する必要があります。 すぐに速く感じますが、M850iの軽さには欠けています。 選択したドライブモードまたはサスペンションモードに関係なく、応答はより積極的かつ物理的になります。
M8コンペティションの可能性を十分に探求して楽しむには、競馬場が最適な生息地のようです。 公道では、M850iはグランクーペに必要なすべてのものです。
評決
印象的なルックス、豪華なパフォーマンス、そして非の打ちどころのない品質-BMW M8コンペティショングランクーペは、非常に扱いやすく、驚くべきパフォーマンスと素晴らしいダイナミクスを提供します。 しかし、あなたが準備する必要がある経験の「利点」があります。 BMW 8シリーズグランクーペでオーストラリアの「ファストレーン」を駆け抜ける決心をした場合は、M850iとポケット$ 71kを選択します（生意気なM235iグランクーペをコレクションに追加するのに十分です）。
