Обзорシボレーシルバラード2020：1500LTZプレミアムエディション
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オーストラリア人は崖が大好きです。 これを確認するには、売上チャートをざっと見るだけです。
従来のuteはピックアップトラックに取って代わられたため、ローカルでは利用できなくなったと言えますが、購入者がモノコックからラダーフレームシャーシに簡単に移動したことは間違いありません。
確かに、トヨタハイラックスとフォードレンジャーは現在乗用車リストのトップにありますが、新しい嵐が吹き荒れています：あなたがそんなに傾いているなら、フルサイズのピックアップまたはトラック。
これらの獣はオーストラリア人に彼らの仲間の運転手より大きくて涼しい能力を与えます、すべて地元の右ハンドルの転換のおかげで、そしてラム1500は群を抜いて最大の販売成功です。
したがって、Holden Special Vehicles（HSV）が、進化するビジネスモデルのおかげで、競合するシボレーシルバラード1500を新世代の形に再設計することに移行したのは当然のことです。 発売以来利用可能なLTZプレミアムエディションでどのように見えるか見てみましょう。
| シボレーシルバラード2020：1500LTZプレミアムエディション | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 6.2L |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | —l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $97,400 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？
要点をまっすぐに見てみましょう：シルバラード1500は道路上で印象的です。
シルバラード1500のようなモデルが「タフトラック」と呼ばれるのには理由があります。 適切な例：垂直の前面、背が高く、偏光クロムで覆われています。
それが呼び起こす力の感覚は、その膨らんだフードによって高められます。そして、それは中に含まれる強力なエンジンをほのめかします（XNUMXつのグリルサイズが十分でないならば）。
視覚的なハイライトは、彫刻されたテールゲート、別のクロームバンパー、および台形のテールパイプのペアで後方に戻ります。
横に移動すると、シルバラード1500は見慣れたシルエットのおかげで見えにくくなります。 ただし、顕著なホイールアーチはその強度を高め、20インチのアロイホイールと275/60の全地形対応タイヤはその意図を示しています。
視覚的なハイライトは、彫刻されたテールゲート、異なるクロームバンパー、台形のテールパイプのペアで後部に戻りますが、テールライトはヘッドライトと同じ署名を持っています。
内部では、垂直方向のテーマは、ボタンがたくさんあるレイヤードインストルメントパネルとセンターコンソールに続き、8.0インチのタッチスクリーンMyLinkインフォテインメントシステムは、最新の成果の最高の成果です。
インストルメントクラスターは、タコメーター、スピードメーター、および高解像度の4.2インチ多機能ディスプレイの上にあるXNUMXつの小さなダイヤルを使用して、従来のデジタルとデジタルのバランスを慎重に取っています。
明るい灰色のトリムと暗い木のトリムは、ジェットブラックの革張りが全体に広く使用されているため、そうでなければ非常に暗い座席エリアになるものを薄めるのに役立ちます。 はい、ダッシュボードとドアの肩でさえ動作しています。 他の場所では硬質プラスチックが使用されています。
シルバラード1500のようなモデルが「タフトラック」と呼ばれるのには理由があります。
室内空間はどれくらい実用的ですか？
シルバラード1500は実用性を新しいレベルに引き上げます。 結局のところ、長さ5885mm、幅2063mm、高さ1915mmの場合、さまざまなスペースを利用できます。
このサイズは184列目で最も目立ちます。これは、XNUMXcmの運転席の後ろにたくさんの足元スペースとヘッドルームを提供します。 まともなリムジン？ 絶対！ そして、パワーサンルーフは後者に干渉する機会がありませんでした。
これは、実際に大人XNUMX人が長距離を移動できる車両であることは言うまでもありません。これは、非常に幅が広く、邪魔な中央トンネルがないことの美しさです。
浴槽も肉食性で、床の長さは1776mm、ホイールアーチ間の幅は1286mmです。
浴槽も肉食性で、床の長さは1776mm、ホイールアーチ間の幅は1286mmで、オーストラリアサイズのパレットを簡単に運ぶのに十分な大きさです。
このユーティリティは、スプレー式ライナー、12個の取り付けポイント、組み込みのステップ、および静止物体との偶発的な衝突を防ぐカメラセンサーを備えたパワーテールゲートによって支援されます。
最大積載量は712kgです。これはシルバラード1500が4500トン車の状態に耐えられないことを意味しますが、ブレーキ付きの最大積載量XNUMXkgでそれを補って余りあります。
そのサイズは184列目で最も目立ちます。これはXNUMXcmの運転席の後ろに十分な足元スペースとヘッドルームを提供します。
キャビン内のストレージオプションに関しては、シルバラード1500にはたくさんあります。 結局のところ、XNUMXつのグローブボックスがあります！ そして、それはあなたが後部座席の背もたれに隠された収納スペースを発見する前です。 後部ベンチは、かさばるアイテムのためのより多くのスペースを作るために折りたたむことさえできます。
中央の収納コンパートメントも称賛に値します。 それは絶対に巨大で、とても大きいので、それがあなたのものであるならば、あなたはそれに価値のあるものを真剣に失う可能性があります。
このサイズのストーリーは、これまでに見た中で最大のワイヤレス充電マットでも表現されています。 シボレーは明らかに次世代のスマートフォンに注目しており、同じアプローチが、より大きなデバイスを保持する中央収納コンパートメントの蓋の切り欠きにも適用されています。
長さ5885mm、幅2063mm、高さ1915mmの場合、たくさんのスペースがあります。
そして、シルバラード1500はたくさんの飲み物を扱えるので、友達に好きなだけ飲み物を持ってくるように言ってください。 運転手と助手席の間にXNUMXつのカップホルダーがあり、センターコンソールの後ろにさらにXNUMXつ、折りたたみ式のセンターアームレストにもうXNUMXつのカップホルダーがあります。
XNUMX杯以上の飲み物を運ぶつもりですか？ ドアに巨大なゴミ箱を用意します。各ゴミ箱には、少なくともXNUMXつ以上のゴミ箱を入れることができます。 はい、ここで喉の渇きで死ぬことはありません。
接続性に関しては、センタースタックには12つのUSB-AポートとXNUMXつのUSB-Cポート、およびXNUMXVコンセントがあり、後者がセンターストレージベイの補助入力に置き換わります。 センターコンソールトリオは、センターコンソールの背面に複製されています。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？
完全な開示：LTZプレミアムエディションの実際の費用はわかりません。 はい、地元のプレゼンテーションに参加しましたが、久しぶりに何も学びませんでした。
HSVは、「旅費を除いて約110,000万ドル」を予約すると述べていますが、まだ確定価格に固定されていないため、苦労して稼いだお金のどれだけを費やす必要があるかを知りたいと思います。 ドライブXNUMX。
いずれにせよ、競争は$ 99,950 Ram 1500 Laramieの形で行われると考えるのが安全です。これは、8kW / 291Nm 556リットルのユニットを備えていますが、ボンネットの下にV5.7ガソリンエンジンを搭載した別のフルサイズピックアップトラックです。 シルバラードは一瞬でXNUMXを曲げました...
その20インチの合金ホイールと275/60全地形対応タイヤはその意図を示しています。
これらすべてが公開されたため、このレビューセクションのスコアを含むLTZプレミアムエディションをリリースすることはありませんが、記載されているように共有することはできます。
まだ言及されていない標準装備には、降圧トランスファーケース、リアデフロック、ディスクブレーキ、スキッドプレート、加熱および照明付きパワーフォールディングサイドミラー、サイドステップ、15.0スピーカーBoseオーディオシステム、10インチヘッドアップディスプレイ、キーレスエントリーが含まれますスタート、ヒーター付きフロントシートとリアシート、クーリング付きXNUMXウェイパワーフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、デュアルゾーンクライメートコントロール。
8.0インチのタッチスクリーンを備えたMyLinkマルチメディアシステムを搭載しています。
組み込みの衛星ナビゲーションはありませんが、AppleCarPlayとAndroidAutoがサポートされています。これは、モバイル受信のある地域で率直に言って最高のリアルタイム交通オプションです。
XNUMX色のオプションが用意されています。 さらに、エアインテーク、ブレンボのフロントブレーキ、黒い合金ホイール、サイドステップ、スポーツハンドルバー、トランクリッドなど、ディーラーが取り付けたアクセサリーの長いリストがあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？
LTZプレミアムエディションは、自然吸気の6.2リッターEcoTec V8ガソリンエンジンで、最大313kWの出力と624Nmのトルクを発生します。
したがって、シルバラード1500は1500kW / 22Nmのアドバンテージでラム68を上回り、現場、キャラバンパーク、または衝突する場所で自慢する権利を保証します。
前者は、ディーラーが設置したHSV Cat-Backエキゾーストシステムを使用して、出力を9kW/10Nmから322kW/634Nmに引き上げることでさらにアンティを高めることができます。
最大耐荷重は712kgです。これは、シルバラード1500がXNUMXトン車両として適格ではないことを意味します。
$ 5062.20で、これは高価なアドオンですが、それが生成する初期ノイズを考えると、これは必須であることに同意するでしょう。 それがなければ、シルバラード1500は単に静かすぎるように聞こえます。 獣を起こしてください、と私たちは言います。
LTZプレミアムエディションのシフトは、大雨時に10時間トラクションを中断しなかったパートタイム全輪駆動システムを備えた4速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションによって処理されます。 2Hは確かに物事をより面白くしました...
どのくらいの燃料を消費しますか？
シルバラード1500が主張する合計燃料消費量（ADR 81/02）は、12.3 kmあたり100リットルであり、エンジンとサイズを考えると、実際には予想よりも優れています。
ただし、アイドリングストップおよび気筒休止システムの最善の努力にもかかわらず、実際の節約は、目前のタスクに応じてはるかに高くなります。
短い試乗中にいくつかの数字で戻ってきました。シルバラード1500は空で、本体に325kgのペイロードがあるか、2500kgのトレーラーがあります。 したがって、彼らはティーンエイジャーから20代までの範囲でした。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？
ANCAPはシルバラード1500に安全性評価を割り当てていません。 ただし、HSVは、関連するオーストラリアのデザインルール（ADR）標準に対してクラッシュテストされています。
LTZプレミアムエディションには、XNUMXつのエアバッグ（デュアルフロント、サイド、カーテン）、横転防止装置を備えた横滑り防止装置、トレーラーの揺れ制御など、安全性を重視した機器が大量に装備されています。
先進運転支援システムは、歩行者検出、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、カメラベースのアダプティブクルーズコントロール、ハイビームサポート、タイヤ空気圧モニタリングを備えた低速自律緊急ブレーキにまで拡張されています。 ヒルディセントコントロール、ヒルスタートアシスト、リアビューカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー。
レーンキーピングアシストシステムはすでにインストールされていますが、進行中の技術的な問題のためにローカルではまだアクティブではありませんが、これらが克服された場合、HSVは既存の所有者がそれを有効にする予定です。
ANCAPはシルバラード1500に安全性評価を割り当てていません。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？
LTZプレミアムエディションの価格設定と同様に、シルバラード1500の保証とサービスの詳細はまだわからないため、レビューのこのセクションも評価しません。
他のシボレーHSVモデルのようなものであれば、シルバラード1500には、100,000年間のXNUMX kmの保証と、XNUMX年間の技術的なロードサイドアシスタンスが付属します。
サービス間隔も同じにすることができます。12,000か月ごとまたはXNUMXkmのいずれか早い方です。 それらの価格はディーラーレベルで決定されるべきです。 これが再び当てはまることが判明した場合は、より良い取引が必要な場合は買い物をしてください。
車を運転するのはどんな感じですか？
シルバラード1500は大きな獣ですが、あなたが思うほど運転するのは怖いことではありません。
公道での幅にもっと気を配ることを期待していましたが、心配が減ったのですぐに忘れてしまいました。 ボディのロールとピッチでさえ、あなたが思うほど一般的ではありませんが、ブレーキペダルがしびれている側に感じるのは助けにはなりません。
ただし、駐車場の長さは通常の駐車スペースよりも長いため、駐車場の移動が問題になるのではないかと考えています。
シルバラード1500は道路上で印象的です。
それでも、シルバラード1500の回転半径は、そのサイズの点でまともです。これは、電気式の驚くほど重量のあるステアリングのおかげもあります。 したがって、それはセンセーションの最初の言葉ではありません。
シルバラード1500は、荷を積んでいないときは砂利の上でも比較的静かですが、板ばねのリアエンドは悪路で少しぐらつくことがありますが、これは驚くことではありません。 いずれにせよ、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）のレベルは、ピックアップトラックにとって非常に印象的です。
この場合、325kgのペイロードをタンクに落とすことができました。これにより、作業が非常に簡単になり、実際の「トラック」で意味のあることを行う価値があることが証明されました。
最大けん引遮断容量は4500kgです。
そういえば、シルバラード2500に1500kgの家を牽引する機会もありました。 確かに、インフォテインメントシステムのトップにある包括的なトレーラーパッケージのおかげで、ドライバーエラーが唯一の本当の脅威です。
その能力の一部は、大量のトルクを詰め込んだ見事なV8エンジンによるものです。 最も急な上り坂でさえ、大きなトレーラーを牽引してシルバラード1500を止めるには十分ではありません。
ただし、2588kgのフレームのため、シルバラード1500はまっすぐな獣ではありません。 それは確かに仕事を成し遂げるのに十分な力を持っています、しかしその力があなたがトヨタスープラのようなスポーツカーを見送っていると思わせてはいけません。
シルバラード1500は大きな獣ですが、あなたが思うほど運転するのは怖いことではありません。
すべてをつなぐオートマチックトランスミッションは、たくさんのギアを備えた頑丈なユニットであるため、エンジンの速度は少し速くなります。
しかし、ブーツを履くと、それが現実のものとなり、必要な追加のマンボをスムーズに届けるために、ギア比をXNUMXつかXNUMXつすばやくノックダウンします。
そして、待ちたくない人は、シフトポイントが高いスポーツドライビングモードをオンにすることができます。 はい、あなたはあなたのケーキを持ってそれを食べることもできます。
評決
当然のことながら、シルバラード1500は現在オーストラリア市場で最高のフルサイズのピックアップトラックですが、新しいモデルがリリースされるまで全世代古いままであるラム1500と同じ販売高に最終的に上昇するかどうかは時間がわかります。 必然的に来る。
一方、シルバラード1500は、特にオールラウンドなフルサイズのピックアップを切望するバイヤーにとって最高の地位を占めています（私たちはあなたを見ています、LTZプレミアムエディション）。
はい、シルバラード1500はデビュー時に非常に優れているので、ほぼ完璧なHSV再構築プロセスなしでは確かに不可能です。 しかし、LTZプレミアムエディションを購入して維持するのにどれだけの費用がかかるかを知っていれば...
オーストラリアのバイヤーがフルサイズのピックアップをまとめて購入するのはなぜですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
ノート。 CarsGuideはメーカーのゲストとしてこのイベントに参加し、交通機関と食事を提供しました。
