5シトロエンC2020エアクロスレビュー：シャイン
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通りを見下ろすと、ほとんど区別できない灰色の中型SUVがいくつか見つかります。
あなたがどこにでも見られる通常のトヨタRAV4とマツダCX-5にうんざりしているなら、シトロエンC5エアクロスはあなたが切望する新鮮な空気の息吹であるかもしれません。
頭を回転させる美学と通常の風変わりなフランスのセンスを組み合わせることで、シトロエンは競合他社との多くの違いがありますが、それはそれがより良いことを意味しますか？ それともフランス語だけですか？
私たちはトップのシトロエンC5エアクロスシャインをXNUMX週間持ち帰り、オーストラリアで最も人気があり競争力のある自動車セグメントで競争する可能性があるかどうかを確認しました。
| シトロエンC5エアクロス2020：輝き | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.6リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.9l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $36,200 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
シトロエンC5エアクロスを一目見ただけで、この中型SUVが他のSUVとは異なることがわかります。
したがって、私たちのテストカーの明るいオレンジ色の塗装作業は間違いなく注目を集めるのに役立ちますが、C5エアクロスを競合他社よりも高くするのは小さな化粧品の微調整です。
ドアの下にある黒いプラスチックの裏地が見えますか？ さて、それは実際にシトロエンが不要な損傷からボディワークを保護するためにC4サボテンで開拓した「エアバンプ」です。
フロントフェイシアは、その卓越したデザインによっても際立っています。シトロエンのエンブレムがグリルに統合されており、特徴的な照明が素晴らしい効果を生み出しています。 （画像：Thung Nguyen）
確かに、それらは不要なボギーのへこみを防ぐために腰の高さに大まかに配置されているC4サボテンでより実用的かもしれませんが、シトロエンのユニークなデザインタッチがC5エアクロスに現れるのを見るのはそれでもいいです。
エアダンパーは、低い方が少しシームレスに統合されているため、C5エアクロスはスタイリッシュな中型SUVにふさわしい背の高い外観になっています。
フロントフェイシアは、その卓越したデザインによっても際立っています。シトロエンのエンブレムがグリルに統合されており、ブランドの照明が壮大な効果を生み出しています。
全体的に、C5エアクロスの外観は間違いなく人目を引くものであり、似たような外観のSUVを望まない人にとっては良い選択です。
フロントシートは、快適な運転位置と多くの光を通過させる大きな窓ガラスにより、特に快適に座ることができます。 （画像：Tung Nguyen）
もちろん、中身は重要です。
幸いなことに、C5エアクロスの内部は、容量性メディアコントロール、独自の表面仕上げ、および新鮮なレイアウトのおかげで、外部と同じくらい多くの特徴を持っています。
センターコンソールのすっきりとしたデザインと巨大な通気孔が特に気に入っています。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
シトロエンC4500エアクロスは、長さ1859 mm、幅1695 mm、高さ5 mmで、競合他社のマツダCX-5やトヨタRAV4に劣ることはありません。 しかし最も重要なことは、その長いホイールベース（2730mm）が広々とした風通しの良いキャビンを保証することです。
ベンチはアールデコの絵画では寝椅子のように見えるかもしれませんが（批判ではありません）、すべての適切な場所で柔らかく、柔軟性があり、支えになっています。
フロントシートは、快適な運転位置と多くの光を通過させる大きな窓ガラスにより、特に快適に座ることができます。
XNUMX列目に配置すると、XNUMXつの個別の座席の通常のベンチ配置が不要になります。 （画像：Thung Nguyen）
高速道路やダウンタウンを走りながら何時間も走った後でも、お尻や背中に倦怠感や痛みの兆候は見られませんでした。
収納ボックスも豊富ですが、ドアのポケットは浅すぎて立っているウォーターボトルを収納できません。
XNUMX列目はXNUMXつの個別の座席のための通常のベンチ配置がありません。それらはすべてフルサイズで背の高い乗客にとって快適です。
前席に183cm（XNUMXフィート）のフレームがあるので、足元が少し足りないので「背が高い」と言います。
とは言うものの、C5の後ろにある頭と肩の部屋は素晴らしいですが、XNUMX人の大人が並んでいると、より広い人々のために少し窮屈になる可能性があります。
ささいなことはさておき、この中型SUVは、XNUMX人の大人を快適でスタイリッシュに簡単に運ぶことができます。
大量の貨物を運ぶ必要がある人のために、C5エアクロスはマツダCX-580を5リットル以上凌駕する100リットルのブーツのおかげでうまくいくでしょう。
深くて広いラゲッジコンパートメントは、週末の旅行用のバッグや小家族向けの1630週間の食料品に簡単に収まり、後部座席を折りたたむと、その容量はXNUMXリットルに増加する可能性があります。
ただし、XNUMX番目のロードシートは完全に折りたたまれていないため、各位置を個別にスライドさせて収納することはできますが、Ikeaまでの運転が困難になる可能性があります。
テールゲートもそれほど高くはありません。つまり、テールゲートの真下に立つことはできませんでした。 繰り返しますが、私はハイサイドです。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
シトロエンC5エアクロスシャインは旅費前に43,990ドルかかり、基本的なフィールは39,990ドルで購入できます。
シトロエンは韓国や日本のライバルよりも高額かもしれませんが、ホンダCR-Vやヒュンダイツーソンなどの高級車にしか見られない標準装備も搭載されています。
インストルメントクラスターは完全にデジタル化されており、12.3インチの画面に広がり、運転データ、衛星ナビゲーション情報、またはマルチメディアを表示するように構成できます。
私たちはデジタル計器ディスプレイの大ファンであり、姉妹ブランドのプジョーとその素晴らしい3008および5008 SUVからいくつかの要素を借りて、C5エアクロスは勝利を収めています。
19インチのアロイホイールが付属しています。 （画像：Thung Nguyen）
運転手と助手席の間には、AppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えた8.0インチのマルチメディアタッチスクリーンと、スマートフォン用の組み込みの衛星ナビゲーション、デジタルラジオ、Bluetoothがあります。
ワイヤレススマートフォン充電器は、ギアシフターの前にあるストレージトレイにもあり、デバイスは12つのUSBソケットのXNUMXつまたはXNUMXつのXNUMXボルトのコンセントに接続することもできます。
その他の主な機能には、キーレス エントリー、プッシュ ボタン スタート、リア ベント付きデュアル ゾーン クライメート コントロール、電動フォールディング ミラー、ルーフ レール、クイック オープン電子テールゲート、合わせ音響ガラス、19 インチ アロイ ホイールなどがあります。 ホイール - 最後の XNUMX つは最高のシャイン クラスに限定されます。
座席の暖房や冷房はありませんのでご注意ください。
C5エアクロスには、リモート車両監視用の内蔵SIMカードなど、競合他社に見られるような傑出したガジェットがいくつかありませんが、含まれているものは実用的で使いやすいものです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
動力は1.6リッターターボガソリン121気筒エンジンから供給され、240速オートマチックトランスミッションを介してXNUMXkW/XNUMXNmを前輪に送ります。
1.6リッターエンジンは家族の運送業者よりも経済的なハッチバックに適していると思うかもしれませんが、C5エアクロスの歩みには驚くべき刺激があります。
ピークパワーは6000rpmで到達します。これは回転範囲で非常に高いですが、最大トルクは1400 rpmで利用可能であり、C5エアクロスに問題なくすばやく光を消すのに十分なパワーを与えます。
動力は1.6リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンから供給されます。 （画像：Thung Nguyen）
エンジンが上部で燃え上がる間、C5エアクロスはトラックを殺すスポーツカーに追いつくように正確に設計されていません。
トルクコンバーターオートマチックトランスミッションも逸品であり、市街地でも高速道路の巡航速度でもスムーズかつ力強くギアをシフトします。
ただし、ガスをすばやくタップすると、次に何をするかを決定している間、マシンがXNUMX秒間停止するため、ギアボックスはシフトダウンの側でエラーになる可能性があります。
参考までに、公式の0-100 km / hの時間は9.9秒ですが、C5エアクロスを見ている人がその数字を気にすることはないと思います。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 9/10
シトロエンC5エアクロスの公式の燃料消費量データは7.9kmあたり100リットルであり、車を使用した8.2週間の平均燃料消費量は、100kmの距離で419kmあたりXNUMXでした。
通常、私たちのテスト車両は、都市の範囲内での頻繁な使用のために、公式の消費数をはるかに下回っていますが、C5エアクロスでの200週間には、メルボルンからケープシャンクへの約XNUMXkmの週末旅行（高速道路）も含まれていました。
私たちの実体経済スコアは、ハイブリッドまたはプラグインパワートレインを備えたものを除いて、私たちがテストした中型SUVよりも確かに低いので、経済的であるがリンプエンジンを維持しないことでシトロエンのトップマークです。 。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
シトロエンは過去にその豪華な乗り心地で賞賛されており、新しいC5エアクロスも例外ではありません。
すべてのC5エアクロス車両の標準は、ブランド独自の「プログレッシブ油圧ストラット」サスペンションです。これは、バンプで本当に快適であると言うための派手な言い方です。
私たちの最高級のシャインバリアントは、道路をさらによく吸収する強化された快適機能を備えており、システムは、おそらく豪華な座席のおかげで、宣伝どおりに機能します。
小さな道路の凹凸はほとんど感知できませんが、大きな道路の轍もサスペンションによって簡単に克服できます。
私たちが車を使っていたときに本当に感銘を受けたのは、シャープでダイナミックなステアリングでした。
C5エアクロスをコーナーに傾けると、ステアリングホイールは他の中型SUVのように麻痺することはなく、実際にはドライバーの手に大量のフィードバックを提供します。
誤解しないでください。これはMX-5やポルシェ911ではありませんが、車の限界を感じるのに十分な接続がここにあります。実際、車をいくつかの角に投げるのは楽しいことです。
ただし、一部の人にとって障害となる可能性のある5つの側面は、CXNUMXエアクロスが前輪駆動のみであるという事実です。
オフロードまたは時折（非常に）軽いオフロードに行きたいと思うかもしれないので、全輪駆動オプションの欠如を嘆く人もいるかもしれません。 しかし、シトロエンはそれを補うためにパッケージに選択可能なドライブモードを含めました。
利用可能なオプションには、要件に合わせてトラクションコントロールを調整するための降下モードと砂モードが含まれますが、これらの設定を完全にテストする機会はありませんでした。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
シトロエンC5エアクロスは、2019年XNUMX月のテスト中に、XNUMXつのANCAP衝突安全性評価のうちXNUMXつを獲得しました。
車は大人と子供の保護テストでそれぞれ87％と88％の高得点を記録しましたが、脆弱な道路利用者保護テストは58％の得点でした。
安全システムのカテゴリーは、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、死角監視、車線逸脱警告、および73つのエアバッグが標準で含まれているため、XNUMX％のスコアを獲得しました。
スペースを節約するためのスペアパーツが付属しています。 （画像：Thung Nguyen）
その他の標準的な安全技術には、クルーズコントロール、交通標識認識、フロントおよびリアパーキングセンサー、反転カメラ（広い視野）、自動ヘッドライトとワイパー、およびドライバー警告が含まれます。
アダプティブクルーズコントロールはC5エアクロスでは利用できないことに注意してください。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
すべての新しいシトロエンと同様に、C5エアクロスにはXNUMX年間の無制限の走行距離保証に加えて、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスと限定価格のサービスが付属しています。
サービス間隔は、12か月または20,000kmのいずれか早い方に設定されています。
ただし、メンテナンス コストは高く、最初の定期メンテナンスは 458 ドル、次の定期メンテナンスは 812 ドルです。
これらの費用は、最大100,000年間の470 kmのサービスをXNUMXドルで交互に行い、その後、価格は手ごろな価格になります。
したがって、所有権の5年後、C3010エアクロスは予定されたメンテナンス料金で$XNUMXの費用がかかります。
評決
全体として、シトロエンC5エアクロスは、群衆から目立つようにしたい場合、人気の中型SUVの魅力的な代替品を提供します。
いくつかの設備の欠如や先進運転支援技術などの小さな欠陥はさておき、C5エアクロスは十分な実用的なスペースで快適で楽しい運転体験を提供します。
また、所有コストがもう少し魅力的で、XNUMXつ星の安全性評価がいくらか遅れるかもしれませんが、家族の運送業者としてのシトロエンの中型SUVは私たちの目的に合っています。
あなたが他のSUVの同じスタイルに飽きているならば、シトロエンC5エアクロスはあなたが探している新鮮な空気の息吹であるかもしれません。
