2004ダイハツコペンレビュー

それはお茶のXNUMX杯に等しいエンジン出力を持っており、少なくとも紙の上では、ほぼ同じ出力です。

しかし、ダイハツコペンのオートバイサイズの心臓部は、見物人を驚かせるのに十分な速さで、小さくて風変わりなノディスタイルのコンバーチブルを混乱させる可能性があります。

これらのベビーカーのXNUMX台をパースの街に連れて行くと、運転手の正気に向けられた質問が生成され、接頭辞として「Whatthe。 。 。？»

それで、Big Earsは運転手に失礼なサインをし、彼らは走り去りました。 政治的に間違ったおもちゃの国のように。

コペン-車のコンバーチブルな性質を認識するために閉じられた単語と開いた単語の悲劇的なミッシュマッシュ-は、トイランドの無気力な交通速度にとって理想的です。

パースの比較的開放的な小道よりも、混雑した大都市に住んでいます。

しかし、それは、XNUMX人乗りの小さな座席が所有者に楽しい通勤時間を与えることができないという意味ではありません。

これは驚くほど機敏で活発な生き物です。

ステアリングはダイレクトで、エンジンは8000 rpmでレッドラインされ、ギアシフトは楽で、クラッチペダルの動作は何にも縛られていないように感じます。

低電力は弱いです。 あなたはそれに659ccのXNUMX気筒を小刻みに動かすためにそれに重い右足を与えることに慣れています。

それは多くの力ではありません。 パフォーマンスは、ボンネットの下にあるものよりも、830kgのコペンの重量によるものです。

楽しみの一部は車の雰囲気です。

とても低く座って、快適なキャビンに寄り添って、それはあなたがロケット推進のポルシェのような何かで旅行しているように感じます。

物事が泥だらけになると、折りたたみ式のスチールルーフが電気的にトランクから持ち上げられます。これは、プジョー206CC、メルセデスSLK、レクサスSC430などの他の金属カバーの安全上の利点と同様です。

コペンのトランクはルーフを上にした状態で小さく、トップを折りたたむと信じられないほど小さくなります。

これが長距離の旅行者ではないことは、100 km / hの速度で4000rpmがタコメーターに現れ、後端が非常に無感覚になる田舎をXNUMX時間運転した後に確認されます。 正確なハンドリングと整頓された市街地走行も、荒れた舗装道路での体の揺れや跳ね返りに溶け込みます。

しかし、その環境では、コペンは機能します。

これは明らかに、市内で働く個々のプレーヤーのためのものです。

乗客を連れて行くと、ピクニックはもちろん、サンドイッチのスペースもありません。

29,990ドルの価格を考えると、車の設備のレベルは高いです-エアコン。 パワーウィンドウ、ミラー、ルーフ。 合金ホイール; デュアルエアバッグ; スペアタイヤの代わりにMP3CDプレーヤーとタイヤ修理キット。