人気のダッジチャレンジャー SRT ヘルキャット 2015

デューク・オブ・ハザードは、もし彼らがそれを持っていたら、捕まえられなかっただろう。

ダッジチャレンジャーSRTヘルキャットに会いましょう。1970ドアのマッスルカーは、XNUMX年代の象徴的なチャージャーに倣って、数え切れないほどの脱出中に車を空中に放り投げる習慣を持っていたXNUMX人の密造酒レーサーのおかげで小さな画面のスターになりました。

「ヘルキャット」という用語は冗長に見えるかもしれませんし、マーケティングマネージャーが少し夢中になっているかもしれません。

車のようにかっこいい

しかし、正直なところ、このモンスターの内部にあるものを説明するのはクレイジーではありません。このモンスターは、これまでのところ、民間の輸入業者と加工業者を通じてのみオーストラリアにやって来ます。

あなたがレブヘッドでなくても、パブクイズの夜に役立つかもしれないという事実のためだけに、ダッジがこの車から何とか引き出した驚異的な力を理解する必要があります。

それは、古いお金で707馬力、または現代の用語で527 kWを持ち、会社の歴史の中で最初の過給されたChemieである過給された881リッターV6.2エンジンからの信じられないほどの8lb-ftのトルクを持っています。

入り口を作ることについて話してください。これは、バサーストのグリッドにあるV8スーパーカーよりも強力です。しかし、この車にはナンバープレートがあります。

ダッジはまた、前の米国のマッスルカーチャンピオンであるフォードマスタングシェルビーGT500（662hpまたは493kW）を上回っています。

そして、それを報告するのは辛いことですが、Hellcatはオーストラリアで史上最速かつ最も強力な車であるHSV GTS（576 hp）を提供しています。

はい、それは車ができるのと同じくらいかっこいいです。正しいキーを入れると、エンジンを始動するときに鳴ります。

エンジンとエキゾーストの音が魅惑的です

ダッジチャレンジャーSRTヘルキャットは非常に強力なので、500つのキーがあります。XNUMXつはパワーをXNUMX馬力に「制限」します。

さらに、中央の画面表示には、XNUMXつのマニュアルギア、スロットルレスポンス、サスペンションの柔らかさのそれぞれの赤い線（またはシフトポイント）をカスタマイズできるパーソナライズされた運転モードがあります。

運転

外観は時代を遡りますが、ホイールの後ろでは、モダンなデザインとダッシュボードのレイアウトを見ると、シュールな感じがします。

したがって、運転体験は新旧が混在しています。誰かが現代のギアとブレーキ（ダッジまたはクライスラー製品でこれまでで最大のもの）を古い1970年代の充電器に置く素晴らしい仕事をしたように感じます。

しかし、最初にあなたは自分の感覚を力に合わせる必要があります。少なくとも非常に粘着性のあるピレリタイヤがウォームアップするまで、緊急性のわずかなヒントを展開した場合、クリーンな逃走を得るのはほぼ不可能です。

ヘルキャットは、ロサンゼルス周辺の試乗中に、コンクリート舗装に接続するのではなく、コンクリート舗装の上をすくい取っているようです。

XNUMX速マニュアルトランスミッションはクラッチと同様に重いアクションを持っています。しかし、少なくともシフト間のギャップは、あなたの考えを収集し、加速ではなく騒乱としてより正確に説明されているものに落ち着きを与える瞬間を与えます。

ダッジヘルキャットは、タイヤのグリップを見つけ、トラクションシステムがスリップを制限すると、感覚が理解するにはほとんど速すぎます。

コーナリンググリップが意外と印象的です。 Dodges（および一般的なアメリカのマッスルカー）はその優れたハンドリングで知られていないと言っても過言ではありませんが、Hellcatを飼いならし、ある程度の精度でブレーキ、フック、ステアリングを行うことができたエンジニアはメダルに値します。

«レース»モードではサスペンションが固すぎますが、通常の設定では住みやすいです。

ダッジはタイムマシンを発明しました

エンジンと排気ガスからの音は息を呑むほどで（V8スーパーカーを考えてみてくださいが、道路に法定のデシベルがあります）、あなたが集めることができるすべての騒音公害で制限速度に戻ることができるようにあなたにブレーキをかけさせます。

好きではない？いまいましいことから見るのは難しいです。しかし、正直なところ、これらのXNUMXつではバックミラーをあまり見ていません。または、頻繁に駐車してください。乗り心地が楽しすぎる。

全体的な運転経験は、ヨーロッパの自動車基準による農業です。しかし、私はそれがまさに米国のマッスルカーの購入者が望んでいることだと思います。その上、あなたは他に何を60,000ドルで期待しますか（米国ではたくさんのお金がありますが、HSV GTSを考慮したオーストラリアでは95,000ドルです）。

しかし、最大の悲劇は、現在、これらのファクトリーゲートのXNUMXつを右ハンドルにする計画がないことです。

Dodgeへのメモ：FordとHoldenは、ここ数年、高性能V8セダン市場から外れており、そのうちのXNUMXつがバイヤーと並ぶと思います。オーストラリアのスポーツカーの購入者は、何が彼らを襲ったのか知りませんでした。

ОбзорダッジチャレンジャーSRTヘルキャット2015