フェラーリポルトフィーノ2018のレビュー
ページ内容
- それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
- そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 10/10
- 室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10
- エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
- どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
- 運転するのはどんな感じですか？ 8/10
- どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
- 所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
- 評決
- フェラーリポルトフィーノを渡された場合、それを利用しますか、それとも488のようなより深刻なフェラーリを要求しますか？ 以下のコメントで教えてください。
私たちの残りがフェラーリの所有者を軽蔑しなければならないことはめったにありません、そして悲しいことに、新しくて本当にゴージャスなポルトフィーノのXNUMX人乗りのコンバーチブルの到着で、その時は終わりました。
以前は、車の前身であるカリフォルニアの人々を、「安い」フェラーリ、または特に残酷だと感じた場合は醜い、当たり障りのないフェラーリを購入したことで公然と挑発することができました。
XNUMX年前に立ち上げられたCaliブランドは、ブランドのアメリカと世界のポーザーを魅了する必死の試みと見なされていました。 フェラーリのアイデアが好きだったが、現実に怖がっていた人々。
この大きくて膨らんだ車がイタリアから出てきた中で最も美しいものだったと誰もが主張することはありません-シルヴィオベルルスコーニでさえもっと魅力的です-しかしフェラーリは最後に笑ったと主張することができます。
カリフォルニアのバイヤーの70％がこのブランドに不慣れだったため、価格を下げ、住みやすい新しいエントリーレベルのモデルを作成することが彼らが探していた万能薬でした。
後継品であるポルトフィーノは、スタイルと名前がよりイタリア語であり、相対的な価格で400,000万ドル未満で販売されているため、ほぼ確実に見えますが、今ではその前身が（デザインメイク2014の後でも） ）持っていなかった; 驚くほど美しいです。
しかし、運転は見た目と同じくらい良いですか？ 私たちは南イタリアのバーリに飛んで調べました。
| フェラーリカリフォルニア2018：T | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.9リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.5l / 100km |
| 着陸 | 4シート |
| の価格 | $287,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
フェラーリのようなブランドの価値をどのように評価できますか？ 率直に言って、人々はそのような車に多額のお金を払うことをいとわないでしょう。なぜなら、車を買うことは、特にこのエントリーレベルのレベルで、イタリアのエンジニアリングに特別な情熱を持っていることよりも、あなたの富を誇示することであることが多いからです。
購入者がオーストラリアで399,888ドルの提示価格で手に入れるのは、単なる車ではありません。
不処罰で顧客をだますこの能力は、フェラーリを世界で最も収益性の高い会社の29.5つにしました。 ブルームバーグによると、2017年第XNUMX四半期の調整後利益（利息、税金、減価償却費および償却前）は総売上高のXNUMX％を占めました。
マージンが31.6％のAppleと、マージンが36.5％のファッションブランドHermesInternationalだけがそれを上回ることができます。
したがって、価値は相対的ですが、オーストラリアでの希望価格$ 399,888で購入者が得るのは、単なる車ではなく、高価なオプションについて繰り返し不満を言う能力です。
XNUMX月に到着する私たちの車の仕様はまだ設定されていませんが、カーボンファイバートリムからシートヒーター、さらにはデジタルインストルメントクラスターとタッチスクリーンを共同の前に置く気の利いた「乗客用スクリーン」まで、すべてに追加料金を支払うことが期待できます-パイロット。。 ただし、AppleCarPlayが標準です。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 10/10
よろしければお電話ください。でも、XNUMX席とXNUMX席、コンバーチブルのハードトップを備えたこのサイズと形状の車を、どうすればもっときれいにできるのかわかりません。
これは、前のカリフォルニアからの大きな一歩です。
ヘビーハンドのカリフォルニアからの大きな一歩であり、彼らに共通しているのはフェラーリのバッジとXNUMXつの丸いホイールだけです。
後部から見ると、屋根が上下しているので見事に見え、その通気口、吸気口、および空気ダクトは完全に釣り合っており、エンジニアが信じられるのであれば、実用的でもあります。
ドアの前にあるこの大きなスカラップは、ヘッドライトの周囲から空気を引き込むのに役立ちます。これは、たとえば、ブレーキを冷却して抗力を減らすために使用されます。
後ろからすごいですね。
マグネシウム製のシートから、エアフローとダウンフォースを向上させるだけでなく、構造的な剛性を高めるまったく新しいアルミニウム製のアンダーボディまで、あらゆるものを使用することで、この車の重量を減らすために多大な努力が払われています（カリフォルニアTより80kg軽い）。
確かに、それは写真ではきれいに見えますが、金属では、それは本当に見る価値があります。 フェラーリは必ずしもそれを正しく理解しているわけではなく、458ほど素晴らしいものではありませんが、GTであり、スーパーカーではないことを考えると、クーペであろうとコンバーチブルであろうと、かなり印象的です。 インテリアも見た目も手触りも高価でなければなりません。
インテリアも見た目と感触が高価でなければなりません。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10
同社の顧客調査によると、カリフォルニアの所有者は旅行の30％で車の後部座席を使用していることを考えると、Portofinoが、後ろにぶつかるほど小さいスパイクをパディングせずに来るのは驚くべきことです。
明らかに、以前よりも5 cm広い足元スペースがありますが、これは大人にとっては決して十分ではありません（XNUMXつのISOFIX接続ポイントがあります）。
カリフォルニアの所有者は旅行の30％で後部座席を使用していますが、ポルトフィーノの後ろにはあまりパッドがありません。
もちろん、2人乗りではなく2 + XNUMXです。実際、後部座席には、ルーフが下がっているときにトランクに収まらないバッグを保管する場所があります。 フェラーリはあなたが三輪のトラベルケースを手に入れることができると主張します、しかしそれらは小さくなければなりません。
ポジティブなことに、前部座席はとても快適で、私には十分な余裕がありましたが、背の高い同僚は屋根を上にして絞られているように見えました。
はい、10.25つのコーヒーカップホルダーと携帯電話を保管するための美しく並べられたトレイがあり、中央のXNUMXインチのタッチスクリーンは見たり使用したりするのに最適です。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
フェラーリはそれがすべてポルトフィーノのための完全に白紙の紙から始まったと言いますが、誰かがその紙にはっきりと書いています：「あなたのための新しいエンジンブロックはありません」。
新品ではないかもしれませんが、受賞歴のある3.9リッターV8には、すべて新しいピストンとコネクティングロッド、新しいソフトウェア、改良されたツインスクロールターボチャージャー、新しいインテークとエキゾーストが搭載されています。
更新された3.9リッターV8は、441 kW /760Nmの出力を発生します。
その結果、ご想像のとおり、これまでになく強力な441kW / 760Nmのパワーと、新しい空の高さ7500rpmを達成する能力が得られます。 フェラーリはそれがクラスリーダーであり、私たちは彼らを信じる傾向があると言います。
同じく変更されていない「F1」XNUMX速ギアボックスからのシフトも明らかに改善されており、彼らはばかげて厳しいと感じています。
生のパフォーマンスの数値も、3.3-0 km / hのダッシュの場合は100秒、10.8-0 km / hのバーストの場合は200秒と、当たり障りのないものではありません。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
その80kgの軽量化は、10.7L/100kmの複合サイクル数値と245g/kmのCO2排出量で、燃費にも優れています。
パフォーマンスがあまりにも魅力的であるため、現実の世界でその10.7の数字に近づくことを頑張ってください。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
明らかに、彼らが作る騒音にもかかわらず、それのためではなく、フェラーリを買う人々がいます。 彼らはおそらく家をBang＆Olufsenステレオに接続し、音量をXNUMX以上に上げることはありません。 正直なところ、富は金持ちに費やされています。
毎日ポルトフィーノを運転し、耳が聞こえないことを望まない顧客を満足させるために、それはアイドル時に「かなり適度」であることを意味する電気バイパスバルブを備えていますが、コンフォートモードでは静かになるように設計されています。 「都市条件と長距離旅行」のために。
実際には、このモードでは、彼は少しシゾのように見え、完全な沈黙とロバの邪魔な咆哮を切り替えます。
皮肉なことに、スポーツモードでもスタートストップがあり、フェラーリの信頼性の歴史を知っているなら、それも懸念事項です。 あなたが立ち止まるたびに、あなたはあなたが壊れたかもしれないと思います。
プラス面として、スポーツモードはV8の大きなノイズをより多く解き放ちますが、それでも正しく歌うには少し減速する必要があります。 私の同僚の何人かは、ターボチャージャーへの移行がフェラーリを台無しにしたと主張して、一般的に音を単に嫌い、アクセル・ローズがAC/DCを台無しにしたように悲鳴を上げました。
個人的には、5000 rpmを超えると、耳が喜びの涙を流してしまうので、私はそれと一緒に暮らすことができました。
運転に関しては、ポルトフィーノはペース、パンチ、そして落ち着きの点でカリフォルニアをはるかに上回っています。 シャーシはより硬く感じられ、素晴らしい3 Superfastから借りた新しい「E-Diff812」はコーナーからのパワーを少なくし、予想通り、挑発されたときに車が醜くなることがあります。
ポルトフィーノは、ペース、パンチ、落ち着きの点でカリフォルニアをはるかに上回っています。
フェラーリの面白い人たちは、冬の真っ只中はもっと暖かいかもしれないと思ったので、南イタリアで車を発売することにしました。 これは事実ではなく、彼らもまた、バリ地域の道路が特殊な種類の砂岩でできていて、氷にすべての性質があり、ディーゼル燃料が注がれていることを発見しました。
これは、ラウンドアバウトまたはその近くで熱意を持っていると、購入を余儀なくされるため、両端で滑りが発生することを意味しました。 助手席からは陽気で、運転中はあまり楽しくありませんでした。
ただし、この車にはXNUMXつの大きな、おそらく物議を醸す欠点があります。 情熱的なチームであるフェラーリのエンジニアは、ポルトフィーノは油圧システムよりも優れているため、電子ステアリングに切り替えたと主張しています。
そのうちの一人はまた、人々が通常初めてプレイステーションのハンドルを握る世界で働いていることを私に認めました。したがって、彼らは重量ではなく軽量を必要としています。
多くの所有者が毎日使用するGTカーでは、フェラーリ488に見られるようなパワフルで男らしい素晴らしいステアリングを期待するのはおそらく非現実的です。
私個人としては、ポルトフィーノのEPSセットアップは軽すぎ、切り離されすぎており、フェラーリを高速で運転するときに感じる人間と機械の一体感にはあまりにも破壊的です。
体験のほとんどすべてが素晴らしいようですが、何かが欠けています。 特別なソースのないビッグマックやアルコールのないシャンパンのように。
古い自動車雑誌の泣き言ではなく、実際にこの車を購入する人々を悩ませることはありますか？ 正直言って、おそらくそうではありません。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
フェラーリはお金を使うのが好きではないので、Euro NCAPテストに車を提出しません。つまり、星の評価はありません。 多数のスマートスタビライザーおよびトラクションコントロールシステムがあなたを保護し、XNUMXつのエアバッグ（運転手と助手席用にXNUMXつは前面とXNUMXつは側面）を保護します。 AEB？ ほとんどの場合、そうではありません。 センサーは醜く見えます。
率直に言って、これは、フェラーリをクラッシュさせた場合に非常に動揺して、とにかく死にたいと思う場合に、安全のために重要です。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
イタリアの信頼性について冗談を言うことはありません。ポルトフィーノの所有者は、起亜自動車を改善する同社のXNUMX年間の「本物のメンテナンス」プログラムのおかげで心配する必要がないためです。
認定されたフェラーリディーラーから購入した所有者は、車の寿命の最初のXNUMX年間は無料の定期メンテナンスを受けられます。
XNUMX年以内に車を販売した場合、次の所有者が残りのすべての補償範囲を取得します。 優しい。
「本物のメンテナンスは、最高のパフォーマンスと安全性を実現するために車両を最高レベルに維持するのに役立つフェラーリ独自のプログラムです。 このプログラムは、自動車メーカーが世界中でこのようなカバレッジを提供するのは初めてであり、フェラーリが顧客に献身的に取り組んでいることの証であるため、ユニークです」とフェラーリは語っています。
そして、あなたがXNUMX年以内に車を売るならば、次の所有者は残っているものから利益を得るでしょう。 優しい。 プログラムには、オリジナルパーツ、労働力、エンジンオイル、ブレーキフルードが含まれます。
「お金の価値」と「フェラーリ」という言葉が同じ文に含まれることはめったにありませんが、これは事実です。
評決
フェラーリポルトフィーノには、車に多額のお金を費やし、世界で最も尊敬されている高級ブランドのXNUMXつと結びつくことを切望している裕福な人々のための準備が整った市場があります。 そして、これは今ではそれを行うための最も手頃な方法です。
少しばかげていて魅力のない車はカリフォルニアの成功を妨げませんでした、それでポルトフィーノがとても良く見えて、より速くそしてよりよく扱えるという事実はそれがフェラーリのためにヒットするべきであることを意味します。
確かに、それはステアリングに少し恥ずかしいことですが、それに値します。
フェラーリポルトフィーノを渡された場合、それを利用しますか、それとも488のようなより深刻なフェラーリを要求しますか？ 以下のコメントで教えてください。
