フェラーリポルトフィーノ2019のレビュー
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カリフォルニアを忘れて！ フェラーリはイタリアのブランドであるため、ブランドがエントリーレベルのモデルを再設計し、名前を変更する時期が来たとき、地理的なコースは最終的に母国に正しくシフトされました。
まったく新しい2019フェラーリポルトフィーノに足を踏み入れてください。
あなたがイタリアの海岸を旅行したことがあるなら、あなたはポルトフィーノを知っているかもしれません。 絵のように美しいイタリアのリビエラ、リグーリア海、チンクエテッレとジェノヴァの間に位置し、その排他的な海岸線に富と有名人を魅了することで知られています。
ゴージャスでクラシック、時代を超越したものです。 すべての用語は、カリフォルニアよりもはるかに良く見えるこの新しいコンバーチブルにも適合します。 そして、正直なところ、それはよりイタリア語に見えます。これは重要です。 機械、本当 イタリアのスポーツカー.
| フェラーリカリフォルニア2019：T | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.9リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.5l / 100km |
| 着陸 | 4シート |
| の価格 | $313,800 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
それは象徴的なイタリアのブランドにとってより不吉に見えるエントリーレベルの車ですが、醜いわけではありません。
もちろん、いくつかの邪悪な顔は醜いです。 しかし、エル・マクファーソンやジョージ・クルーニーがあなたに腹を立てたとしても、あなたはそれらが魅力的だと思うでしょう。 少し威嚇するようなフロントエンド、張り詰めた金属フレームのいくつかのきらびやかなカーブ、派手なテールライトを備えたハイセットヒップのペアを備えたポルトフィーノと同じです。
彼は間違いなく古いカリフォルニアよりも筋肉質です。 そして、ホイールアーチは、フロントが20インチ幅（245/35タイヤ）、リアが285インチ幅（35/XNUMX）のXNUMXインチホイールで満たされています。
ホイールアーチの充填-20インチホイール。
コンパクトカーではありません。長さ4586mm、幅1938mm、高さ1318mmのPortofinoは、一部の中型SUVよりも長くなっています。 しかし、男の子、彼は自分のサイズをうまく処理します。
そして、海辺の町の多くのウォーターフロントの不動産のように、新しいモデルは名前にちなんで名付けられています、あなたは悪天候と戦うために閉じることができます。 折りたたみ式電子ルーフシステムは14秒で上下し、最高時速40kmで動作します。
屋根の方がいいと思います。 あなたはコンバーチブルについてそれをしばしば言いません...
ポルトフィーノは屋根の方が見栄えがいいと思います。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10
あなたがお金のために最も実用的な車が欲しいならあなたはフェラーリを買わない、しかしそれはポルトフィーノが実用主義の類似性を欠いているという意味ではない。
2つの場所があります。 ポルトフィーノ2+30シーターを作るのが理にかなっていると思うのは驚くべきことですが、フェラーリによれば、出て行くカリフォルニアの所有者はそれらの後部座席を約XNUMXパーセントの時間使用しました。
後列にはあまり座りたくない。 小さな子供や小さな大人向けに設計されていますが、私の身長（182 cm）に近づくと非常に不快になります。 小さな大人の男性（たとえば、スティーブン・コービーのような仲間のオートグラファー）でさえ、それが窮屈で、そこにいるのはあまり快適ではないと感じています。 （既存のレビューへのリンク）。 ただし、子供がいる場合は、XNUMXつのISOFIXチャイルドシート取り付けポイントがあります。
後列は小さな子供や小さな大人のために設計されています。
貨物スペースは小さいですが、屋根を上にした状態で292リットルの貨物があり、数日間の休暇のために十分な荷物用のスペースがあります（フェラーリは、機内持ち込み手荷物を217つ、または屋根を下にした状態でXNUMXつ収納できると言います）。 ）。 そして-実際の顧客のためのちょっとしたこと-それは新しいカローラハッチバック（XNUMXリットル）より多くの荷物スペースを持っています。
キャビンの快適さの点では、フロントシートは豪華で、10.25インチのインフォテインメントスクリーンのようにいくつかの素敵なタッチがあります。これは、スクリーンを切り替えたり、見つけようとしたりするときに少しゆっくりとロードされますが、非常に使いやすいです。重要な場所。 衛星ナビゲーションシステムに。
ポルトフィーノの前席は豪華です。
また、運転席の前にはタコメーターの両側に取り付けられた5.0つのXNUMXインチデジタルスクリーンがあり、助手席の乗客は速度、回転数、ギアを備えた独自のディスプレイを持つことができます。 これはきちんとしたオプションです。
長距離の旅行のふりをするかもしれませんが、ポルトフィーノはゆるいアイテムを保管するためのビーコンではありません。 カップホルダーのペアとスマートフォンに合う小さな収納トレイがあります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
フェラーリを買う余裕のある人が財政を理解していないと考えるのはばかげているでしょう。 このような車を購入できるほとんどの人は、苦労して稼いだお金を何に使うか、何に使わないかについて非常に明確ですが、フェラーリによると、ポルトフィーノの将来の購入者の約70％が最初の跳ね馬を購入します。 ラッキー！
そして、399,888ドル（旅行を除く定価）で、ポルトフィーノは手頃な価格の新しいフェラーリに可能な限り近いです。
標準装備には、Apple CarPlay（もちろんオプション）を実行し、sat-nav、DABデジタルラジオを含み、駐車ガイドライン付きのリアビューカメラのディスプレイとして機能するこの10.25インチマルチメディアスクリーンが含まれ、フロントとリアの駐車があります。 標準としてセンサー。
標準装備には、この10.25インチのマルチメディアスクリーンが含まれます。
標準のホイールパッケージは20インチのセットで、もちろん、レザートリム、18方向に電子的に調整可能なフロントシート、ヒーター付きフロントシート、デュアルゾーン気候制御、プッシュボタンによるタッチレスロック解除（キーレスエントリー）があります。ステアリングホイールのスターター。 自動LEDヘッドライトと自動ワイパーが標準装備されており、クルーズコントロールと自動調光バックミラーも装備されています。
素晴らしいフォーミュラ8300にインスパイアされたフェラーリステアリングホイール（シフトパドル付き）と言えば、私たちの車に搭載されているシフトLEDが統合されたカーボンファイバートリムバージョンは、6793ドルの追加料金がかかります。 ああ、もしあなたがCarPlayを欲しければ、それは$ 6950（あなたが買うことができる最高のAppleコンピュータよりも多い）になるだろう、そしてそのバックミラーカメラは$XNUMXの価格に追加されるだろう。 何？？？
カーボンファイバートリムとビルトインシフトLEDを備えたフォーミュラ8300にインスパイアされたフェラーリステアリングホイールは、XNUMXドルの追加料金がかかります。
私たちの車に取り付けられた他のオプションには、マグネライドアダプティブダンパー（$ 8970）、助手席LCD（$ 9501）、アダプティブフロントライト（$ 5500）、Hi-Fiオーディオシステム（$ 10,100）、折りたたみ式リアシートが含まれます。 他の多くの内部要素の中でも、背もたれ（$ 2701）。
したがって、481,394万ドル弱の価値のあるフェラーリの検証済み価格は、実際にはXNUMXドルでした。 しかし、誰が重要ですか？
ポルトフィーノは28色（ブルーXNUMX色、グレーXNUMX色、レッドXNUMX色、イエローXNUMX色を含む）でご用意しています。
ポルトフィーノは28色からお選びいただけます。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
3.9リッターツインターボV8ガソリンエンジンは、441rpmで7500kW、760rpmで3000Nmのトルクを発生します。 つまり、置き換えられるフェラーリカリフォルニアTよりも29kW多くの電力（および5Nm多くのトルク）を持っているということです。
さらに、0〜100の加速時間も優れています。 フェラーリの主張によれば、現在は3.5秒で高速道路の速度に達し（Cali Tでは3.6秒でした）、わずか200秒で時速10.8kmに達します。
最高速度は「320km/h以上」です。 残念ながら、これを確認することも、0 km/hまでの加速時間を確認することもできませんでした。
ポルトフィーノの縁石重量は1664kg、乾燥重量は1545kgです。 重量配分：フロント46％、リア54％。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
ツインターボチャージャー付きのV8エンジンを搭載したフェラーリポルトフィーノは、10.7kmあたり100リッターを使用しています。 あなたが車に400万ドルを費やしているなら、それは燃料費が大したことではありません。
しかし、それは、たとえば、メルセデス-AMG GT（9.4 l / 100 km; 350 kW / 630 Nm）を超えていますが、メルセデス-AMG GT R（11.4 l / 100 km; 430 kW / 700 Nm）ほどではありません。 。 そして、フェラーリはそれらの両方よりも強力であり、より高速です（そしてより高価です...）。
フェラーリポルトフィーノの燃料タンク容量は80リットルで、理論上の745kmの走行には十分です。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
交換するCaliforniaTと比較して、新しいモデルは剛性が高く、オールアルミニウムシャーシが軽量で、パワートレインが再設計され、電子制御のリミテッドスリップデフも含まれています。
それはより速く、音を改善するための電子バイパスバルブのようなより多くの技術を持っています、そしてそれは素晴らしいです。
それで、それは速くて楽しいですか？ あなたは賭けます。 電動パワーステアリングを搭載しているため、油圧式ステアリングを搭載した車ほど路面の感触は良くないかもしれませんが、応答が速く、結果としてオートフォーカス機能が向上することは間違いありません。 古い小さなコービーはそれが非常に軽くてやや不格好であると批判しましたが、ブランドへの入り口として、それは非常に扱いやすいステアリングセットアップとして機能することがわかりました。
置き換えられるカリフォルニアTと比較して、新しいモデルはより剛性があります。
適応型磁気レオロジーダンパーは見事に機能し、Portofinoがポットホールやポットホールを含む道路の凹凸を処理できるようにします。 コンバーチブルの場合によくあるように、フロントガラスが少し揺れますが、それはほとんど波立たないように見えます。
このフェラーリの最も驚くべき要素は、それが機敏で時々予約されていることですが、あなたがそれを望むときにマニックカーに変わることができます。
ステアリングホイールのマネッティーノモードスイッチがコンフォートに設定されている場合、スムーズな乗り心地とロードクッションが得られます。 スポーツモードでは、物事は少し荒くてタフです。 個人的には、このモードのトランスミッションは、オートマチックのままにすると、燃料を節約するためにシフトアップする傾向があることがわかりましたが、ペダルを強く踏むとかなり速く反応しました。
自動をオフにすると、それはあなた、ペダル、パドルであり、車はあなたの決定を無効にしません。 この10,000rpmのタコメーターがどれほど現実的かを知りたい場合は、XNUMX回目、XNUMX回目、XNUMX回目でテストできます…まあ、ライセンスを保持する必要がありますか？ 最初に保管してください。
適応型磁気レオロジーダンパーは見事に機能し、ポルトフィーノが道路の凹凸を克服できるようにします。
そのブレーキングは驚くべきものであり、積極的に適用するとシートベルトの張力に反応します。 さらに、乗り心地は快適で、シャーシのバランスとハンドリングはコーナーで予測可能で制御可能であり、雨天でもグリップは良好でした。
ルーフが下がっているときは、ハードスロットルで排気音が爽快になりますが、それほどハードな加速では少しハミングすることがわかりました。ほとんどの「通常の運転」状況では、実際には青々とした音ではなく、大きな音でした。
あなたを悩ませたことは？ ペダルストロークの最初の部分ではスロットルの反応が遅く、交通のテストの瞬間が発生します。 エンジン始動システムが非常に過活動であることは助けにはなりません。 そして、デジタルトリップコンピューターの画面に燃料消費量のデータがないこと-私は車が燃料消費量を主張しているものを見たかったのですが、私はできませんでした。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 6/10
どのフェラーリにもANCAPまたはEuroNCAPの衝突試験結果はありません。また、安全技術がフェラーリを購入する理由ではないと言っても過言ではありません。
たとえば、ポルトフィーノにはフロントエアバッグとサイドエアバッグがXNUMXつあり、高度なスタビリティコントロールシステムもありますが、それだけです。
自動緊急ブレーキ（AEB）、車線逸脱警報、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラートなどは利用できません。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
フェラーリの整備は最初のXNUMX年間は費用がかからず、それを保持するか売却するかにかかわらず、新しい所有者は元のXNUMX年間の残りの部分の追加のメンテナンスにアクセスできます。
フェラーリの標準保証は15年間のプランですが、New Power15プログラムに登録すると、フェラーリは最初の登録日から最大4617年間、エンジン、トランスミッションなどの主要な機械部品の保証を含め、車を保証します。 、サスペンションとステアリング。 伝えられるところによると、これらのV8モデルの価格はXNUMXドルで、この価格帯では金融業界で下落しています。
評決
総合スコアは必ずしもこのクルマの良さを反映しているわけではありませんが、それはセーフティキットと装備を考慮しなければならないからです。 もちろん、これらのことは重要です。 しかし、本当にフェラーリポルトフィーノが必要な場合は、おそらく乗り心地の印象を読んで写真を見るでしょう。どちらも、まだそこにいない場合は、地獄に追いやるのに十分なはずです。
2019フェラーリポルトフィーノはただではありません ベリッシモ ほら、これももっとイタリアの提案です。 この ブオニッシモ.
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