ジェネシスG80レビュー2021
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オーストラリアのジェネシスブランドの歴史を知っているなら、それをすべて始めた車が実際にはヒュンダイジェネシスとして知られていたことをおそらくご存知でしょう。
そして、このモデルは後にジェネシスG80として知られるようになりました。 しかし今、新しいジェネシスG80があります-これはそれであり、それは真新しいです。 その中のすべてが新しいです。
だから本当に、ええと、ジェネシスブランドの起源は完全に一周しました。 しかし、市場が大型高級セダンからハイテクで高性能なSUVに移行する中、まったく新しいG80は、ライバルであるアウディA6、BMW 5シリーズ、メルセデスEクラスと比較する際に考慮すべき点があります。 ？
| Genesis G80 2021：3.5t全輪駆動 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.5リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.7l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $81,300 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10
Genesis Australiaによると、競合他社と比較して、G80は価格あたり15％高い価値と、20％多くの機能を提供します。
発売時のジェネシスG80には2.5つのバージョンがあります。84,900Tの価格は3.5ドルと旅行（希望小売価格ですが、高級車税、LCTを含む）で、99,900Tの価格はXNUMXドル（MSRP）です。 価格と仕様に加えて、これらXNUMXつのモデルの違いについて詳しくは、エンジンのセクションをご覧ください。
2.5Tは、ミシュランパイロットスポーツ19タイヤを備えた4インチのアロイホイール、カスタムライドとハンドリング、パノラマサンルーフ、キーレスエントリー、リモートスタートテクノロジーを備えたプッシュボタンスタート、パワートランクリッド、リアドアサンブラインド、暖房、パワーフロントを備えていますシート。冷却された、12方向に電気的に調整可能なフロントシート（メモリー設定付きドライバー）とフルウッドグレインレザートリム。
内部のパノラマサンルーフ。 （2.5Tバリアントが表示されています）
すべてのトリムの標準は、拡張現実とリアルタイムのトラフィック更新を備えたsat-navを備えた14.5インチのタッチスクリーンマルチメディアディスプレイであり、システムにはAppleCarPlayとAndroidAuto、DABデジタルラジオ、21スピーカーのLexicon12.0インチオーディオシステムが含まれます。インチオーディオシステム。 インチヘッドアップディスプレイ（HUD）と触覚タッチスクリーンコントローラーによるデュアルゾーン気候制御。
14.5インチのタッチスクリーンマルチメディアディスプレイが全範囲で標準装備されています。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
3.5T（価格は99,900ドル（希望小売価格））は、2.5Tに加えていくつかの追加機能を追加します。これは、馬力についてだけではありません。 3.5Tは、ミシュランパイロットスポーツ20Sタイヤ、より大きなブレーキパッケージ、より大きな燃料タンク（4L対73L）、およびオーストラリア人の希望に合わせて調整されたRoad-Previewアダプティブ電子サスペンションを備えた65インチホイールを搭載しています。
3.5Tは、ミシュランパイロットスポーツ20Sタイヤを装着した4インチのホイールを装着しています。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
どちらのG80グレードも、13,000ドルのオプションのラグジュアリーパッケージで利用できます。 追加：前方交通警報（ドライバーの目の動きを追跡し、ドライバーが直接の方向から目をそらした場合に警告するカメラシステム）を備えた3インチ12.3Dフルデジタル計器ディスプレイ、「インテリジェントフロントライティングシステム」、ソフトクロージングドア、キルティング、スエードのヘッドライニングとピラーを備えたナッパレザーインテリア、18ゾーン気候制御、半自律駐車システム、リモートスマートパーキングアシスタンス（キーフォブをリモートコントロールとして使用）、リア自動ブレーキ、9.2ポジションの運転席調整、マッサージ機能、加熱および冷却された後部船外座席、加熱されたステアリングホイール、パワーリアウィンドウシェード、および後部乗客の娯楽のためのXNUMXつのXNUMXインチタッチスクリーンを含みます。
Genesis G80の色（またはこれを読んだ場所によっては色）について知りたいですか？ さて、から選択する11の異なるボディカラーがあります。 追加費用なしで2000つの光沢/マイカ/メタリックシェードがあり、XNUMXつのマットカラーオプションは追加の$XNUMXです。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
Genesisブランドは、すべてデザインに関するものです。 同社は、「大胆で進歩的ではっきりとした韓国人」として見られたいと考えており、新参者にとっては「デザインはブランドである」と述べています。
もちろん、ブランドが独特で際立ったデザイン言語を開発したという議論はありません-ジェネシスG80をその主要な高級競合他社と混同しないと言えば十分です。 以下ではデザイン言語を使用することに注意してください。
印象的なフロントエンドは、紋章のような形をしたジェネシスバッジ（巨大な「Gマトリックス」メッシュグリルに反映されています）に触発されているように見えますが、XNUMXつのヘッドライトはバッジのフェンダーに触発されています。
これらの軽いトリートメントは、サイドインジケーターでテーマが繰り返されているのを見ると、正面から側面に流れます。 前から後ろに走る単一の「放物線」ラインがあり、下半身にはエンジンから後輪へのパワーと進歩を示すと言われる明るいクロームトリムがあります。
リヤもクワッドに見え、トランクリッドには大胆なブランドが際立ちます。 くし型のトランクリリースボタンがあり、排気口も同じスーパーヒーローチェストモチーフで飾られています。
それはそのサイズを非常にうまく扱い、そしてそれは小型車ではありません-実際、それは既存のG80モデルよりわずかに大きいです-それは5mm長く、35mm広く、そして地下15mmに座っています。 正確な寸法：長さ4995 mm（3010 mmの同じホイールベース）、幅1925 mm、高さ1465mm。
下半身が大きくなると、キャビン内のスペースが広がります。車内には、「白いスペースの美しさ」のコンセプトに基づいていると言われる興味深いデザインの手がかり、吊り橋、韓国の近代建築もあります。
インテリアの写真を見て、インスピレーションを得ることができるかどうかを確認してください。次のセクションでは、キャビンの広さと実用性を見ていきます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
ジェネシスG80のキャビンには深刻な驚きの要素があります。それは、ブランドがテクノロジーとラグジュアリーのバランスにアプローチした方法だけではありません。 それは利用可能な多くの色とオプションともっと関係があります。
レザーシートトリムには80つの異なるカラーオプションがあります-すべてのGXNUMXにはフルレザーシート、レザーアクセント付きのドア、ダッシュボードトリムがあります-しかし、それがあなたにとって十分に豪華でない場合は、異なるキルティングのナッパレザートリムの選択肢があります。 シートにもデザイン。 XNUMXつの仕上げ：黒曜石の黒またはバニラベージュ、両方ともオープンポアのユーカリ仕上げとペアになっています。 また、オープンポアのハバナブラウンまたはフォレストブルーのオリーブアッシュレザーもあります。 それでも足りない場合は、デューンベージュのツートンカラーのオリーブアッシュ仕上げをお選びいただけます。
レザーシートトリムには、3.5つの異なるカラーオプションがあります。 （ラグジュアリーパックXNUMXtを表示）
シートは信じられないほど快適で、前部と標準で加熱および冷却されますが、後部座席はオプションで外部加熱および冷却が利用可能であり、ラグジュアリーパッケージを選択した場合はXNUMXゾーン気候制御システムとペアになります。 驚くべきことに、しかし、XNUMXつのゾーンの気候基準はありません-結局のところ、それは高級高級車であると思われます。
しかし、それは良い快適さとまともな便利さを提供します。 前面には、座席の間にXNUMXつのカップホルダーがあり、コードレス電話の充電器とUSBポートを保持する追加のダッシュボード下の収納スペース、およびセンターコンソールの大きな二重蓋で覆われたゴミ箱があります。 グローブボックスはまともなサイズですが、ドアのポケットは少し浅く、大きなものは完全に収まらないので、水筒を入れる必要があるかもしれません。
もちろん、インフォテインメントユニットがなんと14.5インチに及ぶため、メディア画面とテクノロジーを前もって見逃すことはできません。 驚くほどうまくダッシュに統合されているため、前方のビジョンをかじる代わりに、物理的にダッシュを見ることができます。 このシステムは優れており、内蔵のGPS衛星ナビゲーションシステムを実行したり、スマートフォンのミラーリングを実行したりできる分割画面レイアウトが含まれています（はい、AppleCarPlayまたはAndroidAutoを工場出荷時の衛星ナビゲーションと一緒に実行できます） ！）。 そして、それらを巧みに切り替えます。
キャビンの正面には、座席の間に3.5つのカップホルダーがあり、ダッシュボードの下に追加のコンパートメントがあります。 （ラグジュアリーパックXNUMXtを表示）
このような多面的な画面に慣れていない人にとっては、ある程度の学習が必要です。また、衛星ナビゲーションの拡張現実（AIを使用してフロントカメラを使用して画面に矢印をリアルタイムで表示する）などのスマートなものもあります。 しかし、DABデジタルラジオ、Bluetooth電話、オーディオストリーミングもあります。
タッチスクリーンとして使用することも、回転式ダイヤルコントローラーを選択することもできますが、後者のオプションはあまりポップアップせず、少しタッチする必要があるため、私には少し奇妙です。 上部のオーバーレイを使用すると、目的地に向かう途中で指で描く場合は手で書くことができます。または、音声コントロールを使用することもできます。 また、80つのスピンダイヤルコントローラーが非常に接近しているのも少し奇妙です。メニュー画面に移動しようとすると、GXNUMXを逆に押す必要があります。
14.5インチのタッチスクリーンマルチメディアディスプレイは、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートしています。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
ドライバーは素晴らしい12.3インチのヘッドアップディスプレイを手に入れ、すべてのモデルは部分的にデジタルのインストルメントクラスター（12.0インチの画面）を備えていますが、Luxury Packを搭載した車は、役に立たない場合でも気の利いた3Dクラスターデジタルディスプレイを備えています。 すべてのディスプレイは高解像度で高品質ですが、換気制御用のタッチスクリーンシステム（触覚フィードバック付き）には疑問があり、温度設定用の数値ディスプレイは比較的低解像度です。
Luxury Packを搭載した車両は、3Dクラスターデジタルディスプレイを受け取ります。 （Luxury Pack XNUMXtを表示）
リアには小さなドアポケット、マップポケット、カップホルダー付きの折りたたみ式センターアームレスト、XNUMXつのUSBポートがあり、ラグジュアリーパッケージモデルにはフロントシートバックにXNUMXつのタッチスクリーンがあり、中央の折りたたみ式にコントローラーがあります。
背中には膝、頭、肩、つま先のための十分なスペースがあります。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
後部座席の快適性は印象的で、非常に優れた座席の快適性とサイドパッセンジャーのためのスペースがあります。 私の身長は182cmまたは6'0"で、膝、頭、肩、つま先のための十分なスペースがある運転位置に座っていました。 座席はあまり快適ではなく、利用可能な足元スペースが限られているため、XNUMX人は中央の座席を喜ばせません。 しかし、後ろにXNUMXつあるので、それは良いことです。そして、とりわけ、電気的な後部座席の調整をミックスに追加するラグジュアリーパッケージを手に入れるなら、それはさらに良いことです。
座席の後ろのスペースは、一部の競合他社ほど広くはありません。424リットル（VDA）のラゲッジスペースが提供されています。 これは現実の世界ではどういう意味ですか？ に挿入します 車ガイド 荷物セット（124リットル、95リットル、36リットルのハードケース）はすべて収まりますが、6リットルのスペースがあるAudiA530ほど簡単ではありません。 それが価値があるもののために、スペースを節約するために床の下に部屋があります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
80 Genesis G2021の発売ラインナップには、XNUMX気筒またはXNUMX気筒の選択肢があります。 しかし、発売時には、ディーゼル、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、または電気モデルが利用できないため、ガソリンエンジン以外のものを選択することはできません。 これは後で起こるかもしれませんが、オーストラリアのデビューの時点では、そうではありません。
代わりに、エントリーレベルの2.5気筒ガソリンエンジンは2.5Tバージョンの224リッターユニットで、5800rpmで422kW、1650-4000rpmでXNUMXNmのトルクを供給します。
2.5リッターターボチャージャー付き224気筒は、422 kW / 2.5 Nmを生成します（XNUMXTバリアントを示しています）。
もっといる？ ツインターボチャージャー付きのV3.5ガソリンエンジンを搭載した6Tバージョンがあり、279rpmで5800kW、530〜1300rpmの範囲で4500Nmのトルクを発生します。
これらは強力な数値であり、それぞれのオートマチックトランスミッションで使用可能なギアに関しては、両方とも合計XNUMXつを共有しています。
ツインターボV6は279kW/530Nmを供給します。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
ただし、2.5Tは後輪駆動（RWD / 2WD）のみですが、3.5Tには全輪駆動（AWD）が標準装備されています。 状況に応じて、必要な場所にトルクを分散できる適応トルク分配システムを搭載しています。 それは後ろにシフトされますが、必要に応じて、トルクの最大90パーセントをフロントアクスルに伝達することができます。
これら0つの100-2.5km/ hの加速について考えていますか？ 小さなギャップがあります。 0Tは100秒で6.0-3.5と主張しますが、5.1TはXNUMX秒の能力があると言われています。
G80はトレーラーを牽引するようには設計されていません。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
ジェネシスG80の燃料消費量は、明らかに駆動列に依存しています。
2.5Tは約154kg軽量で（1869kg対2023kgの車両総量）、合計の燃費の主張は8.6L/100kmの数値と一致しています。
少なくとも紙の上では、大きな3.5つの10.7リッターエンジンは喉が渇いていて、燃料消費量は100 l /3.5kmです。 Genesisは、2.5Tに73Tよりも大きな燃料タンクを取り付けました（65L対XNUMXL）。
どちらのモデルも、少なくとも95オクタンのプレミアム無鉛燃料を必要とし、ヨーロッパのほとんどの競合他社が数十年にわたって使用してきた燃料節約エンジン始動技術も備えていません。
独自の燃料ポンプ始動計算はできませんでしたが、9.3つの異なるモデルで示された平均は近く、100気筒エンジンで9.6L / 100km、V6でXNUMXL/XNUMXkmでした。 。
興味深いことに、どのエンジンにも、渋滞で燃料を節約するためのスタートストップテクノロジーがありません。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
それは本物の高級車のように見えます。 ポイントツーポイントハンドリングのマエストロとして設計されたのではなく、快適で静かなクルージングとクールな外観になるように設計された、昔ながらの高級車に少し似ているかもしれません。
2.5T のサスペンションのセットアップ、コンプライアンスと快適性、そしてそのハンドリングは非常に予測可能で認識しやすく、運転しやすい車のように感じます。
ステアリングは正確で正確であり、理解しやすく、2.5Tで期待するのも本当に素晴らしいです。 （2.5Tバリアントが表示されています）
また、XNUMX気筒エンジンは、音の面では演劇に欠けますが、ドライバーが利用できるパワーとトルクの面では強力です。 ミッドレンジには大きな牽引力があり、粘り強さのレベルで本当に加速します。 重さも感じず、後輪駆動なのでバランスも良く、ミシュランタイヤのトラクションも抜群です。
ギアボックスは本当に良いです-コンフォートモードでは、燃料を節約するためにギアがより高いギアにシフトするときを除いて、期待どおりに動作し、シフトします-しかし、これはかなりまれな出来事です。
G80Tは3.5秒で0km/hに加速します。 （Luxury Pack 100tを表示）
スポーツモードでは、2.5Tでの運転経験はほとんど非常に良好ですが、そのモードでのより堅固なサスペンションセットアップとダンピングコントロールを逃しました。 アダプティブダンパーの欠如は、おそらく2.5Tの最大の欠点です。
ブレーキペダルのストロークとフィーリングは非常に優れており、ブレーキの動作に自信があります。必要な圧力を簡単に判断でき、必要なときにすばやく適用できます。
ドライブモードがカスタムに設定された3.5Tは、これまでで最高のドライブでした。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
私が指摘したいもう一つのことは、安全システムはかなり良いです、このアシストシステムが作動しているときステアリングは少し人工的に感じますが、それらはドライバーをあまり圧倒する傾向がありません。 ただし、オフにすると、ステアリングが正確かつ正確になり、2.5Tで待つのも簡単で、とても嬉しいです。
2.5Tと3.5Tの違いは顕著です。 エンジンは、2.5が単に匹敵することができないレベルの軽さを単に提供します。 それはそれがどれほど直線的であるかを本当に印象づけますが、回転範囲を通してすぐに勢いを増し、そしてそれはまた非常に心地よい音を持っています。 それはちょうど車にぴったりだと感じます。
アダプティブダンパーの欠如は、おそらく2.5Tの最大の欠点です。 （2.5Tバリアントが表示されています）
ここには重要な違いがあると思います。G80Tは非常に強力な大型高級セダンかもしれませんが、スポーツセダンではありません。 加速はスポーティで、3.5から5.1まで0秒かかるかもしれませんが、スポーツセダンのようには扱えないので、そうすべきではありません。
G80のよりスポーティーなバージョンを望む人々のために埋められる必要があるギャップがあるかもしれません。 何がそのかゆみを傷つける可能性があるか誰が知っていますか。
G80 3.5Tは非常に強力な大型高級セダンかもしれませんが、スポーツセダンではありません。 （ラグジュアリーパック3.5tを表示）
それを念頭に置いて、3.5Tのアダプティブサスペンションシステムはまだ柔らかさの面で誤りがありますが、繰り返しになりますが、高級車は高級車のように振る舞うべきだと思います。 近年、すべての高級ブランドのすべての車がスポーツカーのように振る舞う傾向にあります。 しかし、ジェネシスはどうやら少し違ったやり方をしているようです。
私にとって、ドライブモードがカスタムに設定された3.5T（サスペンション剛性がスポーツに設定され、ステアリングがコンフォートに設定され、エンジンとトランスミッションがスマートに設定された）は、すべての中で最高のドライブでした。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
Genesis G80ラインは、2020年の衝突試験の安全要件を満たすように設計されましたが、発売時にEuroNCAPまたはANCAPによって試験されていませんでした。
低速と高速の両方の自動緊急ブレーキ（AEB）が10〜200 km / hで作動し、歩行者とサイクリストが10〜85 km/hで検出します。 アダプティブクルーズコントロールシステムには、ストップアンドゴー機能に加えて、レーンキーピングアシスト（60〜200 km / h）およびレーンフォローイングアシスト（0 km / h〜200 km / h）があります。 アダプティブクルーズコントロールシステムには機械学習機能もあり、AIの助けを借りて、クルーズコントロールを使用するときに車がどのように反応するかを学習し、それに適応することができます。
また、安全でない交通の隙間を飛び越えようとすることを防ぐ交差点ターンアシスト機能（10 km/hから30km/ hの間で機能）、および「ブラインドスポットモニター」による死角監視があります。 60 km/hから200km/ hの速度で対向車に移動するのを防ぎます。また、平行駐車スペースを出ようとしていて、死角に車両がある場合は、車両を停止します（最大速度3 km / h）。 ）。
0 km/hから8km/hまでの車両検出と緊急ブレーキ機能を備えたリアクロストラフィックアラート。 さらに、ドライバー注意警告、自動ハイビーム、助手席警告、サラウンドビューカメラシステムがあります。
歩行者や物体（0 km/hから10km/ h）を検出するリアAEBを取得するには、豪華なパッケージが必要ですが、この標準のような技術を取得する25ドル未満のモデルもあります。 ですから、これは少し残念です。
デュアルフロント、運転席ニー、フロントセンター、フロントサイド、リアサイド、フルレングスカーテンエアバッグを含む10個のエアバッグがあります。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
ジェネシスによれば、時間は究極の贅沢であるため、車両の整備に時間を浪費することを心配する必要はありません。
代わりに、会社はGenesis To Youを提供しています。ここでは、サービスが必要なときに車を受け取り（サービス場所から70マイル以内にいる場合）、完了したら車を返却します。 あなたがそれを必要とするならば、自動車ローンもあなたのために残すことができます。
これはブランドの約束の一部であり、新しい車両には、個人の購入者には130,000年間の無制限/ kmの保証が付いています（フリート/レンタカーのオペレーターにはXNUMX年間/ XNUMX km）。
両方のガソリンモデルで、12か月/10,000kmのサービス間隔で25,000年間の無料サービスも提供されます。 ここでの唯一の本当の欠点は短い間隔であり、高級車のレンタルオペレーターに深刻な問題を引き起こす可能性があり、一部の競合他社はサービス間で最大XNUMXマイルを提供しています。
購入者は、XNUMX年間のロードサイドアシスタンス/無制限の走行距離と最初のXNUMX年間の衛星ナビゲーションシステムの無料の地図更新を受け取ります。
評決
あなたが主流のXNUMXつではない高級セダン市場にいるなら、あなたは確かに非常に特定の人です。 あなたは箱の外で考えるのが得意で、SUVの形をした箱をさらに超えて行きます。
ジェネシスG80は、最先端の電動化技術や積極的なハンドリングを好まない限り、あなたにぴったりの車かもしれません。 それは昔ながらの贅沢なモデルのようなものです-シックでパワフルですが、スポーティで気取らないようにしようとはしていません。 3.5Tは、このボディワークに最適であり、提示価格を検討する価値のあるものを確実に提供するため、最良の選択です。
