Great Wall X240 2011 のレビュー-AvtoTachki

本当の話は、ディーゼルとオートマチックトランスミッションが到着する今年の後半に来るでしょう。一方、長城汽車は、X240オフロードステーションワゴンの改良された、スタイルを変更したバージョンを、最初と同じ価格で驚くほど固定してリリースしました。

VALUE

この車の大きな魅力は価格です。23,990ドルというのは、特にお金が逼迫しているとき（そしてそうでないとき）には非常に説得力があります。万里の長城ほど多くのバンは見えません。。しかし、ユタの最低価格は、彼がほぼどこでも準備ができている市場を見つけたことを意味します。

X240は、提示価格で、革張りと温度管理されたエアコンのほか、パワードライバーのシートとグッズのバッグ全体をスマートなパッケージで提供します。 Bluetoothとタッチスクリーンオーディオシステムが最新モデルに追加され、リアビューカメラ、DVDプレーヤー、ステアリングホイールのオーディオコントロール、自動ヘッドライトとワイパーが追加されました。

あなたがまだ得ていないものとこの車がビクトリアで売られるのを妨げているのは電子安定性制御です、そしてそれはX200ディーゼルエンジンの導入で今年の終わりまでここにありません。ビクトリア州は、今年の初め以来、実績のある救命技術を導入した最初の州になり、国の残りの部分もすぐに追随するでしょう。

デザイン

長城の車両がオーストラリアの厳しい生活にどのように立ち向かうかを見るのはまだ時期尚早です。しかし、ちょうど12か月後、中国のメーカーはすでにステーションワゴンに変更を加えています。

フロントフェイシア、異なるヘッドライト、異なるフロントグリルに変更が加えられ、これらすべてが組み合わさって、車に新鮮でほぼマツダのような外観を与えています。車の残りの部分についてあなたが何を言おうと、万里の長城は間違いなくデザインセンスを持っています。

テクノロジー

X240は、万里の長城と同じシャーシに取り付けられています。 2.4リッターの三菱ライセンスXNUMX気筒ガソリンエンジンとXNUMX速マニュアルトランスミッション、ボタンを押すだけで外出先で使用できるパートタイム全輪駆動システムを搭載しています。

100Nmのトルクで200kWの出力を生成し、主張されている燃料消費量は10.3kmあたり100リットルです。低距離と適度な最低地上高により、オフロードの地形に自信を持って取り組むことができます。しかし、ほとんどのXNUMXxXNUMXのように、それは通勤用ワゴンとしてその人生のほとんどを過ごすでしょう。

運転

運転経験は少しラフで準備ができており、最新の日本のステーションワゴンの文脈ではほとんど農業的です。たとえば、エンジンは多くの騒音、振動、過酷さを生み出し、それらのかなりの部分がキャビンに浸透します。その効果は、XNUMX気筒エンジンを最大限に活用するために一生懸命働かなければならないという事実によって悪化します。しかし、それは仕事をします。

手動シフトはあいまいであり、適切なゲートを見つけるのが難しい場合があります。この点で、インストールの微調整は大いに役立ちます。事実、万里の長城車は改善され、多くの人が予想するよりも速くなります。

標準装備には、XNUMXつのエアバッグ、電子ブレーキ力配分を備えたアンチロックブレーキ、リアパーキングセンサーとリアビューカメラ、およびAUXとUSB入力を備えたXNUMXスピーカーオーディオシステムが含まれます。