ОбзорGWMUte2021

オーストラリアの万里の長城ブランドは、さまざまな評判があります。 しかし、常に同じことがXNUMXつあります。まず第一に、それは価値とアクセシビリティに影響を及ぼします。

この新しい2021GWMUteは、2021万里の長城キャノンとしても知られている可能性があり、それを変える可能性があります。 新しい4x4ダブルキャブピックアップトラックは価値志向であるだけでなく、非常に優れています。

それはブランドを次のレベルに引き上げます。 基本的に、それは古いモデルとは異なる世界にそれを取ります。 有名な選手の世界。 

これは、LDVT60やSsangYongMussoに近い価格のライバルとして簡単に見ることができるためですが、トヨタHiLux、フォードレンジャー、日産ナバラ、いすゞD-Max、マツダBT-の実際の予算の代替品としても見ることができます。 。 50.それは、これらの崖のほとんどよりもきれいないくつかの属性さえ持っています。

新しい2021GWMUteについて説明します。

GWM UTE 2021：キャノン-L（4X4）
安全性評価
エンジン形式	2.0リットルターボ
燃料の種類	ディーゼルエンジン
燃料効率	9.4l / 100km
着陸	5シート
の価格	$26,500

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10

以前は、万里の長城をたったXNUMX万ドルで購入できました。 しかし、それはもはや事実ではありません…まあ、大幅な価格上昇が見られたが、それでも市場で最も手頃なダブルキャブXNUMXxXNUMXのXNUMXつであるGWMUteではそうではありません。

33,990層のGWMUteラインは、XNUMXドルで販売されているエントリーレベルのキャノンバリアントから始まります。

この価格で、18インチのアルミホイール、ボディカラーのバンパー、LED DRLとアクティブフォグライトを備えたLEDヘッドライト、サイドステップ、パワーミラー、キーレスエントリー、プッシュボタンスタート、シャークフィンアンテナを手に入れることができます。

すべてのGWMモデルには、LEDDRLを備えたLEDヘッドライトが装備されています。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

内部には、エコレザーシート、手動エアコン、カーペット敷きの床、オートマチックトランスミッション用のパドルシフター付きポリウレタンステアリングホイールが備わっています。 このクラスでも、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた9.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムに加えて、クアッドスピーカーステレオとAM/FMラジオを利用できます。 3.5番目のXNUMXインチ画面はドライバーのビナクルにあり、デジタルスピードメーターとトリップコンピューターが含まれています。 

内部には、AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した9.0インチのタッチスクリーンメディアシステムがあります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

ベースのキャノンモデルには、ダッシュカムUSBコンセント、12つのUSBポート、背面にXNUMXVコンセント、および方向性のある後部座席の通気口もあります。

37,990ドルのキャノンLにステップアップすると、追加料金で切望されたエクストラを手に入れることができます。 キャノンLは、ビデオレビューで見られるマシンです。

キャノンLは、その「プレミアム」18インチアロイホイール（その上のモデルと共有）のおかげで外側で選択可能ですが、後部にはエアロゾルバスライナー、スポーツステアリングホイール、軽量があります上下のテールゲート、格納式の貨物はしご、屋根のルーフレール。 

キャノンLは「プレミアム」18インチアロイホイールを装着しています。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

内部には、ヒーター付きフロントシート、パワードライバーシート、レザーステアリングホイール、温度調節エアコン（シングルゾーン）、自動防眩バックミラー、着色リアウィンドウ、XNUMXスピーカーにジャンプするオーディオシステムがあります。単位。

トップモデルのGWMUteCannon Xは、40,990ドルの開始価格で、XNUMXドルの心理的障壁を打ち破ります。

ただし、最高級モデルには、かなり高級なトリムがあります。キルティングレザーシートトリム、キルティングレザードアトリム、両方のフロントシートの電力調整、ワイヤレス電話充電器、音声認識、7.0インチデジタルドライバースクリーンです。 前面には、再設計されたセンターコンソールレイアウトも表示されます。これは、低グレードよりもスマートです。

キャノンXシートは、キルティングされた本革で装飾されています。 （写真はキャノンXのバリエーションです）

さらに、後部座席は60:40の比率で折りたたまれ、折り畳み式のアームレストも備えています。 キャブはさらにリーチステアリング調整を取得し（これは実際にはすべてのクラスで標準である必要があります-代わりに低いスペックではチルト調整のみがあります）、ドライバーはステアリングモードも選択できます。

後部座席は60:40に折りたたまれます。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

では、標準のセキュリティ技術についてはどうでしょうか。 これまで、万里の長城モデルは、通常のモデルに見られる保護具をほとんど使用していませんでした。 これはもはや当てはまりません-破損については安全セクションを参照してください。

GWM Uteラインで利用できる色には、無料のピュアホワイトが含まれますが、クリスタルブラック（ビデオに表示）、ブルーサフィア、スカーレットレッド、ピッツバーグシルバーは価格に595ドル追加されます。 

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10

真新しいGWMUteは大きなユニットです。 巨大な背の高いグリルのおかげもあり、トラックのように見えます。すべてのGWM Uteモデルには、LEDヘッドライト、LEDデイタイムランニングライト、LEDテールライトが付属しており、フロントライトも自動化されています。 。 

私の意見では、それはトヨタタコマとタンドラモデルからインスピレーションを得て、そして現在のハイラックスにさえ似ていて、そのようなフロントデザインは大胆な魅力を提供します。 そして、グリルのその大きなシンボルが何を意味するのか疑問に思っているなら、それはこの車の中国のモデルブランドです-国内市場では、Uteは「Poer」モデル名で呼ばれ、他の市場では「Pシリーズ」と呼ばれています。 「」

真新しいGWMUteは大きなユニットです。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

プロファイルは、クーパータイヤで包まれた目を引く18インチの合金ホイールによって支配されています-素晴らしい。 そして、それはかなり目を引く側面図です-あまりにも青々としておらず、忙しすぎず、通常のピックアップトラックの外観です。 

後端はすっきりと整頓された外観をしていますが、鮮明なテールライト処理が気に入らない場合もあります。

銃は非常に魅力的です。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

私のお気に入りの機能は、アトマイザー ライナー/トレイを含む背面にあります。これは、ゴムやプラスチック ライナーよりもはるかに優れています。耐久性が高く、塗料を保護し、一部のプラスチック ライナーのようにフィットしすぎないように見えます。

さらに、キャノンLモデルとキャノンXモデルには、トランクの上部からラックでスライドする優れたラゲッジコンパートメントステップもあります。つまり、トランクに立つ前にヨガのストレッチを行う必要はありません。 

キャノンLおよびキャノンXモデルには、優れたテールゲートステップがあります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

今、それは大きい、この新しいute。 長さ5410mm、ホイールベース3230mm 1934mm、高さ1886mm、幅XNUMXmmです。つまり、不思議に思うかもしれませんが、フォードレンジャーとほぼ同じサイズです。 

この初期のスタートローンテストにはオフロードの可視性はありませんが、重要な角度を知りたい場合は、次のようになります。アプローチ角度-27度。 出発角度-25度; 傾斜/キャンバー角-21.1度（無負荷）; クリアランスmm-194mm（荷重あり）。 それがオフロードでどのように機能するか知りたいですか？ しばらくお待ちください。アドベンチャーレビューをまもなく行います。

インテリアデザインは、昨年の万里の長城モデルで見たものよりもはるかに優れています。 これは、デザインを支配する大きな9.0インチのマルチメディアスクリーンと以前よりもはるかに高品質の素材を備えたモダンなインテリアデザインです。 仕上げは低から中程度のモデルでは目を引くものではありませんが、最高級のキャノンXキルティングレザートリムは、少しのお金で少し贅沢をしたい人に最適です。

インテリアデザインは、昨年の万里の長城モデルで見たものよりもはるかに優れています。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

次のセクションを読んで、実用的な観点からインテリアがどのように見えるかを確認し、以下のインテリア画像を確認してください。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10

外は大きく、中は広々としています。 これはGWMUteを説明する良い方法です。

実際、後部座席から始めると、キャノンの新しいラインナップはクラスで最も広々としたものの182つであり、私の身長（6cmまたは0ft XNUMXin）の人には十分なスペースがあります。 運転席を設定したので、後列につま先、膝、頭を入れる余裕があり、キャビンも幅が広く、トランスミッショントンネルへの浸透もあまりないので、XNUMXつ大人は問題になりません。

後部座席には十分なスペースがあります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

uteを使用して子供を輸送する場合は、60つのISOFIXチャイルドシートアンカーと40つの上部テザーポイントがあります。 これらはファブリックループではありません-これはキャビンの後壁に固定されたスチールアンカーです。 キャノンXの巧妙なXNUMX:XNUMX後部座席のレイアウトは、一部の購入者、特に子供がいる購入者にアピールする可能性があります。

上部ケーブルにはXNUMX点あります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

後部座席の乗客にとっては、方向性のある通気口、USB充電ポート、充電装置用の220Vコンセントがあり、ドアにはカードポケットとボトルホルダーがありますが、下のXNUMXつのクラスには折りたたみ式のアームレストがありません。 いかなる構成においても後部カップホルダーはありません。

背面には方向性のある通気口があります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

いくつかのまともな運転席の調整が前もってありますが、キャノンとキャノンLモデルのリーチステアリングホイール調整の欠如は、それを手に入れることができれば標準であるはずなので、大幅なコスト削減のようです。 

キャノンLのリーチ調整が不足しているため、完璧なドライビングポジションを得ることができず、人間工学に基づいた機能もいくつかあります。 ドライバー情報を表示するボタンのようなもの-ステアリングホイールの「OK」ボタンはメニューを表示するためにXNUMX秒押す必要があります-そしてそれの実際の使いやすさはデジタル速度を得ることが明らかに不可能であるため、少し外れています。 アクティブなレーンがある場合に画面に表示されたままになる読み取り値。

ホイールの[OK]ボタンを押すと、メニューが表示されます。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

また、これらの設定を調整するために画面を確認する必要があります。車を始動するたびに、レーンキーピングアシストがデフォルトで有効になります。 さらに、A / C温度設定値のデジタル表示（画面ではなく）があれば便利です。座席の暖房はコンソールのボタンでアクティブになりますが、画面でレベルを調整する必要があります。 良くない。

とは言うものの、画面はほとんど優れています。高速で、ディスプレイが鮮明で、習得もかなり簡単ですが、主にスマートフォンのミラーとして使用する場合は特に便利です。 私は複数のドライブ間でAppleCarPlayを接続することに問題はありませんでした。これは、いくつかの競合するデバイスについて私が言うことができる以上のものです。 サウンドシステムも大丈夫です。

適度な収納スペースがあり、シートの間にカップホルダー、ボトルホルダー、ドアのくぼみがあり、ギアレバーの前に小さな収納コンパートメントがあり、アームレストカバー付きの閉じたセンターコンソールがあります。 このアームレストは、キャノンモデルとキャノンLモデルでは前方に移動しやすいため、少し傾けると前方に押し出される可能性があるため、煩わしいものです。 キャノンXでは、コンソールはより良く、より強力です。 

前部座席の間にカップホルダーのペアがあります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

グローブボックスはリーズナブルで、ドライバー用のサングラスホルダーがあり、全体的にインテリアの実用性には優れていますが、新しいベンチマークを設定するものではありません。 

特にキャノンとキャノンLでは、素材が少し安く見えるところです。フェイクレザーのシートトリムはあまり説得力がありませんが、ステアリングホイールのレザートリム（キャノンLアップ）も印象的ではありません。 私はステアリングホイールのデザインが好きですが、それは古いジープやPTクルーザーのように見えます。 これが意図的なものかどうかはわかりません。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10

GWM Uteのボンネットの下には、2.0リッターXNUMX気筒ターボディーゼルエンジンが搭載されています。 私たちはそれが小さく聞こえることを知っています、そして出力も大きくはありません。 

GWMは、ディーゼルミルが120 kWの出力（3600 rpmで）と400 Nmのトルク（1500〜2500 rpm）を提供すると報告しています。 これらの数値は、主流のuteシーンのほとんどの競合他社よりも低いですが、実際にはuteはかなり強い反応を示します。

120気筒ターボディーゼルは400kW/XNUMXNmの出力を発生します。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

GWM Uteには4速オートマチックトランスミッションのみが装備されており、すべてのモデルにパドルシフターが搭載されています。 オンデマンドの全輪駆動システム（4WDまたは4×4）を備えており、ドライブモードセレクターが基本的にアクションを指示します。 エコモードでは、uteは2xXNUMX / RWDで動作しますが、標準/通常モードとスポーツモードでは、XNUMX輪すべてを駆動します。 すべてのトリムには、リダクショントランスファーケースとリアデフロックも付いています。

GWM Uteには、エコ、標準/ノーマル、スポーツモードがあります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

GWMUteの縁石重量は2100kgとかなり多いです。 しかし、牽引能力は、ブレーキなしの荷物で750kg、ブレーキ付きトレーラーで3000kgであり、3500kgのセグメントの標準を下回っています。

ブランドにもよりますが、uteの総車両重量（GVM）は3150kg、総列車重量（GCM）は5555kgです。

最新に保つ 車週刊ガイドニュースレター

どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10

万里の長城キャノンラインナップの公式の合計燃料消費量は、これが9.4トン以上の重さのトラックであることを考えると、100キロメートルあたりXNUMXリットルです。これは悪くありません。

都市、高速道路、田舎道、田舎の運転を含む私たちのテストでは、ガソリンスタンドでの実際の燃費は9.9 l /100kmでした。 

コンバインドサイクルの公式燃料消費量は、9.4キロメートルあたり100リットルです。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

GWMUteの燃料タンク容量は78リットルです。 拡張範囲の燃料タンクはなく、エンジンには競合他社のような燃料節約型のアイドリングストップ技術がありません。

GWM Uteは、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）が取り付けられたEuro5排出基準に従って動作します。 その排出量は246g/kmCO2とされています。

運転するのはどんな感じですか？ 7/10

ここのエンジンは大きなハイライトです。 古い万里の長城スティードでは、エンジンとトランスミッションが最大の欠点でした。 しかし今では、GWMUteドライブトレインは非常に強力な製品です。

これは世界で最も先進的なエンジンではありませんが、その出力が示唆するよりも強力です。 トラクションは広い回転範囲で強く、激しく転がるときは、シートに押し戻すのに十分なトルクがあります。

停止状態から始めるときは、多くのターボラグと戦わなければならないというだけです。 信号機や一時停止の標識から離れるのは、発生する遅延を事前に考えずに行うのは難しいため、より良い方法である可能性があります。ほとんどの人気のあるモデルでは、停止状態から開始するときのターボラグが少なくなります。

エンジンは、かなりスマートで基本的にあなたが期待することをするXNUMX速オートマチックトランスミッションとうまく対になります。 エンジントルクと作動ギアに依存する傾向があり、過度の振動が目立つようになります（バックミラーの揺れも見られます）が、利用可能なうなり声に依存しない過活動トランスミッションよりもこれを好みます物事を動かし続けるために。

大砲の運転経験は良いです。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

自分の手で問題を解決したい場合はパドルシフターがありますが、実際のギアセレクターには、コーナリングが非常に手間がかかり、巻き込まれる可能性があるため、コーナリング時にギア比を操作しやすい手動モードがあればいいのですがコーナーの真ん中。シフトアップまたはシフトダウンしたい。  

注目 - このローンチ テストの運転サイクルは、ほとんどが舗装された道路で行われ、この初期プレビューの一部として負荷テストは実行されませんでした。 GWM Ute が Tradie テストでどのように機能するか、GVM の限界に到達するか、Adventure のレビューを行う際に課題をどのように処理するかについては、引き続きご注目ください。 

しかし、私はいくつかの手付かずの砂利道を運転し、加速するにつれてあなたの力をかみ砕く傾向がある過度にアクティブな安定性とトラクションコントロールシステムを除いて、提供されるハンドリング、コントロール、快適さにかなり感銘を受けました。 滑りやすいコーナーで、時々少し行き詰まったように感じます。

しかしその一方で、GWM Uteは路上で素晴らしく、特に高速で快適でほとんど静かな乗り心地でした。 低速でバンプやバンプを叩くと、板ばねサスペンションと大きなホイールを備えたラダーフレームシャーシのように感じることができますが、この状況では、重量のないHiLuxよりも間違いなく快適で快適です。 ボード。

大砲は、封印されていない砂利道で印象的でした。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

ステアリングは重くて快適なステアリングで、低速では快適な軽量で、車線維持支援がオフのときは高速でまともな感触と重量があります。 しかし、そうでなければ、この車線維持システムは過度に断定的である可能性があり、運転するたびにシステムを無効にしたいと思っています（ボタンを押してメディア画面のメニューで正しいセクションを見つける必要があります）。 、次に「スイッチ」を切り替えます）。 GWMがこれをより簡単かつスマートにする方法を見つけられることを願っています。

確かに、それは別の批判でした-車線維持支援システムは明らかに3.5インチクラスターでのデジタル速度読み出しの可能性を無効にします。 そもそもスピードを維持したいのはわかっています。

全体的に、運転経験はute価格を考えると良いです。 確かに、XNUMX歳のレンジャーまたはアマロックはまだより洗練された感じがしますが、あなたはその「新しい車」の感覚を得ることができず、あなたは他の誰かの問題を買うことができます...あなたとほぼ同じお金で。 真新しい万里の長城キャノン。 

保証と安全性の評価

基本保証

7年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10

予算のデバイスを探している人にとって、セキュリティは長い間重要な考慮事項でした。 以前は、安い車を買うと、高度な安全技術を放棄することにしました。

ただし、新しいGWM Uteは、有名なuteブランドのリファレンスレベルにある幅広いセキュリティテクノロジーを提供しているため、現在はそうではありません。

この範囲には、車両を検出するために10〜130 km / hの速度で動作する自律緊急ブレーキ（AEB）が標準装備されており、5〜80 km/hの速度で歩行者やサイクリストを検出してブレーキをかけることもできます。

Uteには、レーンデパーチャーワーニングとレーンキーピングアシストも装備されています。後者は60〜140 km / hで動作し、アクティブステアリングでレーンに留まるのに役立ちます。 

ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラート、速度標識認識、通常のブレーキと安定化支援システムの配列もあります。 また、標準のXNUMX輪ディスクブレーキ（ほとんどの自転車にまだ搭載されているリアドラムブレーキとは対照的）と、自動保持システムを備えた電子パーキングブレーキも注目に値します。 ヒルディセントアシストとヒルホールドアシストもあります。

GWM Ute Cannonには、リアビューカメラとリアパーキングセンサーのほか、前方を見るのに役立つフロントカーブサイドカメラが装備されています。 キャノンLモデルとキャノンXモデルには、このテスターが使用した中で最高のサラウンドビューカメラシステムがあり、フロントパーキングセンサーもこれらのクラスに追加されています。

キャノンLおよびキャノンXモデルには、サラウンドビューカメラシステムがあります。 （写真はキャノンLのバリエーションです）

GWM UteシリーズにはXNUMXつのエアバッグがあります。デュアルフロント、フロントサイド、フルレングスカーテン、フロントセンターエアバッグです。後者は、側面衝突時の頭部衝突を防ぐように設計されています。

ただし、ANCAP衝突試験の評価はまだ受けていません。 ほぼ完全に安全なD-MaxやBT-50のように最大で動作するかどうかを確認する必要があります。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10

Great Wallブランド（現在はGWM）は、保証期間を10年/無制限の走行距離に延長し、クラス最高の保証のXNUMXつにしています。 フォード、日産、マツダ、いすゞよりも優れており、双竜と同等ですが、トリトン（XNUMX歳）ほどではありません。

このブランドはまた、XNUMX年間無料のロードサイドアシスタンスを提供しており、潜在的な信頼性の問題について潜在的な顧客を安心させるはずです。

ただし、固定料金のサービスプランはありません。 最初のサービス訪問は12か月後、10,000か月/ XNUMX kmごとに設定された定期的なメンテナンススケジュールの前に予定されています。これは、何マイルも運転する人にとっては少し面倒です。

万里の長城製品の信頼性、品質、問題、誤動作、またはリコールについて質問がありますか？ 万里の長城の問題のページに移動します。

評決

まったく新しいGWMUte、または万里の長城キャノンは、それ以前の万里の長城uteよりも非常に大きな改良です。

LDVT60とSsangYongMussoについて心配するだけで十分です。また、長期保証が付いているため、人気のある有名なモデルを検討している一部のお客様に、復活してブランド変更された万里の長城キャノンを見てもらうこともできます。 あなたのドルのための強打について話してください！ ゲディット？ 銃？ 拍手？

ともかく。 使用目的にもよりますが、おそらくエントリーレベルのキャノンモデル以上のものは「必要」ではありませんが、作業用トラックだけでなく、もっと楽しい体験が必要な場合は、キャノンXに誘惑されます。インテリアは、望ましさの点で注目すべき前進です。