2006年プロトンサヴィハッチバックの概要

長い間、プロトンのベストセラーモデルは、羊のジャンバックにちなんで名付けられた時代遅れのツートンカラーモデルでした。 しかし、今年、マレーシアのメーカーは、陽気なジャンバックというよりもロータスのように見えるXNUMXつの新しいモデルで、競争力のある形状とデザインを改良しました。

過去数年にわたって、プロトンは飛躍的に前進し、ロータスに取って代わり、アジアのマルケスを悩ませている球根状の保守的なデザインスクールを廃止しました。

Savvyは、そのポイントを証明するそのようなモデルのXNUMXつです。 今年初めにリリースされたこの車は、市場で最も手頃なXNUMXドアハッチバックの称号を保持しています。現在のコンパクトさと経済性の推進を考えると、小さな偉業ではありません。 しかし、これはSavvyが彼のストリートスマートを披露する場所です。

Savvyは世界の拒食症の側にあり、縁石の重量はわずか965kgです。 これにより、ミルクボトルエンジンが車に動力を供給することができます。1149ccのXNUMX気筒エンジンがボンネットの下で打ち負かされます。

55rpmおよび5500Nmでわずか105kWを生成します。 信号機では、誰も吹き飛ばさず、負荷がかかった状態で回転数が必要になりますが、エンジンは、ラコニックなオープンボルトのXNUMX速マニュアルトランスミッションと組み合わせて、市内で特に優れた性能を発揮します。

クラッチは最初は少し敏感で、ペダルはこのライダーには高すぎますが、それ以外の点では人間工学は快適です。

プロトンはオートマチックを売り切れており、1000ドルのクラッチレスマニュアルトランスミッションは非常に人気があります。

当然、Savvyは給油で勝ちます。 手動モードと自動モードの両方で5.7kmあたり100リッターのプレミアム無鉛燃料が要求されており（テストではわずか0.2リッター）、実際の運転ではハイブリッドトヨタプリウスに大きく遅れをとることはありません。

エンジンは大音量で、タイヤは高速で横行していますが、Savvyはコーナーでそれを補います。 これは、ロータスの小さないとこと同じように、順番に発生します。

ステアリングラックは予想よりも速く、15インチのアルミホイールとよく調整されたサスペンションのおかげで、ホイールとタイヤの接続は優れています。

実際、この車の最悪の事態はおそらくタイヤです。タイヤは乾いた状態ではかなり平凡で、濡れた状態ではひどいため、滑りやすい路面で滑り（XNUMXリッターエンジンから！）と深刻なアンダーステア​​を引き起こします。

また、スペースを節約するためのスペアパーツもあります。 しかし、タイヤは交換可能であり、SavvyにはABS / EBDが標準装備されています。これは、同様に悪い靴のハッチを備えた競合他社よりも優れています。

フルドアが3.7つ、シートが1.65つある場合でも、Savvyは小さい（長さわずかXNUMXm）が、幅XNUMXmで、助手席の乗客に広々としたインテリアを提供します。

Savvyにはリバースパーキングセンサーが標準装備されているため、最小のスペースに押し込むことはほぼ保証されています。

電気的に調整可能なサイドミラーを見逃しますが、キャビンは非常にコンパクトなので、助手席側のリフレクターを調整するのは簡単です。

後部座席の乗客にとっての本当の不足：シートはXNUMX人にはコンパクトすぎ、平らで支えのないフォームパッドと膝のみの中央シートベルトにより、狭い中央位置はほとんど役に立たなくなります。

外部ブートリリースはありませんが、貨物スペースはかなりのものです。 そして、アクションのほとんどが行われる前もって、運転手と乗客はよく世話をされています。

キャビン内のいくつかの安価なプラスチックは、標準的な温度制御されたエアコンのような少し贅沢によって相殺され、特に切り欠きドアのデザインのおかげで、視認性は優れています。

$ 13,990の車で、Savvyは驚くべきものでした。 新しいタイヤのセットを投げると、いくつかの$ 5000の高価な車よりも優れたパフォーマンスと、より標準的な機能を備えた実用的なXNUMXドアハッチバックを手に入れることができます。

ブランドの信頼性、疑わしい内装プラスチック、再販価値は、当面の間プロトンに負担をかけ続けるでしょうが、一部の韓国のマルケスと同様に、競争力を高めるために前進しています。

プロトンを有名にしたネームプレートであるサトリアが戻ってきて、今年の終わりまでにこの更新されたロータスの影響を受けた家族に精通していることに加わるはずです。

変身はただのかわいらしい顔以上のものを生み出します。