ジャガーFペース2021レビュー
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ジャガーは、2025年までに電気自動車のみを製造・販売すると発表した。 それはXNUMX年以内です。つまり、購入を考えているFペースは、これまでに所有する最後の真のパワーを持つジャガーになる可能性があります。 一体、これはあなたがこれまでに所有するエンジンを備えた最後の車かもしれません。
それでは、ジャガーが最新の飲み物を発表したばかりなので、正しい飲み物を選ぶのを手伝いましょう。
| ジャガーF-ペース2021：P250 R-ダイナミックS（184кВт） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.4l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $65,400 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
最初のF-Paceは2016年にオーストラリアに到着しました。これらすべての年月と新しいライバルの後でさえ、私はまだそれをそのクラスで最も美しいSUVと考えています。 新しいものは古いものと非常に似ているように見えますが、スタイリングの更新により見栄えが良くなりました。
F-Paceのデザインが元のデザインから新しいデザインにどのように進化したかを一目で確認したい場合は、上の私のビデオをチェックしてください。
要するに、この新しいFペースは、内外でかなり大きな変更を受けています。
古いFペースのプラスチックピックはなくなりました。 奇妙に聞こえますが、以前のF-Paceのフードはグリルに届かず、ノーズコーンは残りの距離をカバーするように調整されました。 これで、新しいフードはより大きく幅の広いグリルに接触し、フロントガラスからの下降流は大きなシームラインによって遮られることはありません。
グリルのバッジも目に心地よいです。 唸るジャガーの頭は、恐ろしい見た目の大きなプラスチックプレートに取り付けられなくなりました。 プレートはアダプティブクルーズコントロールレーダーセンサー用でしたが、ジャガーバッジを大きくすることで、プレートをバッジ自体に収めることができました。
唸るジャガーのヘッドバッジは、グリルのより大きな要素になりました（画像：R-DynamicS）。
ヘッドライトは薄く、テールライトは未来的なデザインになっていますが、以前のスタイルやテールゲートでの置き方が懐かしいです。
内部では、コックピットは巨大なランドスケープスクリーン、大規模な新しい気候制御ダイヤル、新しいステアリングホイールで再設計され、ジョグダイヤルは、クリケットボールのステッチが施された小型でコンパクトな従来の垂直ダイヤルに置き換えられました。 私が作ったビデオをもう一度見て、自分の目で変容を見てください。
すべてのF-Pacesは同じような外観を共有していますが、SVRはファミリーの高性能メンバーであり、巨大な22インチのホイール、剛体キット、クワッドエキゾーストパイプ、SVR固定リアフェンダー、フードとフェンダーで際立っています。 通気孔。
このアップデートでは、SVRはグリルの側面に新しいフロントバンパーと大きなベントを受け取りました。 しかし、それは単なる頑丈な外観ではなく、空気力学もオーバーホールされて揚力が35％減少しました。
F-Paceは、エンドツーエンドで4747mm、高さ1664mm、幅2175mmです（画像：R-Dynamic S）。
変わっていないのはサイズです。 F-Paceは、高さ4747mm、高さ1664mm、幅2175mmの中型SUVで、オープンミラーを搭載。 小さいですが、ガレージに収まるようにしてください。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
F-Paceは、509リットルの大型ブーツと、191cmの私にとっても十分なリアレッグルームとヘッドルームを備え、常に実用的でしたが、インテリアの再設計により、より多くのストレージと使いやすさが追加されました。
F-Paceのトランクは実用的な509リッターです（画像：R-DynamicSE）。
ドアポケットは大きく、フローティングセンターコンソールの下にはカバーエリアがあり、常識と実用性の証として、パワーウィンドウはウィンドウシルからアームレストに移動されました。
それは、センターコンソールの深い収納と前部のXNUMXつのカップホルダーと後部の折りたたみ式アームレストのXNUMXつと一緒です。
すべてのFペースには、XNUMX列目に方向性ベントが付いています（画像：R-DynamicSE）。
保護者の方は、すべてのFペースがXNUMX列目に方向性のある通気孔を備えていることを知って喜んでいます。 さらに、ISOFIXチャイルドシート用のサスペンションアンカーとXNUMXつのトップテザー拘束装置があります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
予算が80ドルから150ドルの間の場合、すべての予算にジャガーFペースがあります。 それはかなり大きな価格帯です。
次に、クラス名について説明します。急流下りのように、泥だらけで少し混乱しますが、濡れているわけではないことを警告する必要があります。 ライフジャケットを着ていますか？
S、SE、HSE、トップSVRのXNUMXつのクラスがあります。
これらはすべて、R-Dynamicパッケージの標準です。
エンジンには、P250、D300、P400、P550のXNUMXつがあります。 それが何を意味するのかは以下のエンジンのセクションで説明しますが、知っておく必要があるのは、「D」はディーゼルを表し、「P」はガソリンを表し、数値が大きいほどパワーが大きくなることです。
パワー調整可能なフロントシートはベーストリムから標準装備されています（画像：R-DynamicSE）。
SクラスはP250でのみ使用できます。 SEには、P250、D300、またはP400のいずれかを選択できます。 HSEにはP400のみが付属していますが、SVRにはP550に対する独占的な権利があります。
やっぱりこれ？ 素晴らしい。
したがって、エントリークラスは正式にはR-Dynamic S P250と呼ばれ、76,244ドルの費用がかかります（旅行を除くすべての価格は希望小売価格です）。 上はR-DynamicSEP250が80,854ドル、続いてR-Dynamic SE D300が96,194ドル、R-DynamicSEP400が98,654ドルです。
ほぼ完了しました。順調です。
R-Dynamic HSE P400の価格は110,404ドルですが、KingF-PaceはP550SVRで142,294ドルでXNUMX位です。
標準から、新しい11.4インチのタッチスクリーンが標準装備されています（画像：R-DynamicSE）。
まぁ、そんなに悪くなかったですよね？
ベーストリムから、新しい11.4インチのタッチスクリーン、衛星ナビゲーション、AppleCarPlayとAndroidAuto、キーレスエントリー、プッシュボタンスタート、デュアルゾーン気候制御、パワーフロントシート、革張り、LEDヘッドライト、テールが標準装備されています。 -ヘッドライトと自動テールゲート。
上記のエントリーレベルのSおよびSEには13スピーカーのステレオが付属していますが、HSEおよびSVRに入ると、XNUMXスピーカーのメリディアンオーディオシステムや加熱および換気されたフロントシートなどのより標準的な機能が提供されます。 完全デジタルインストルメントクラスターは、Sバージョンを除くすべてのトリムに標準装備されています。
オプションのリストは豊富で、ヘッドアップディスプレイ（$ 1960）、ワイヤレス充電（$ 455）、F-Paceをロックおよびロック解除するiWatchのようなアクティビティキー（$ 403）が含まれています。
完全デジタルインストルメントクラスターは、Sバージョンを除くすべてのトリムに標準装備されています（画像：R-DynamicSE）。
塗装価格？ ナルビクブラックとフジホワイトは、S、SE、HSEモデルに標準装備されており、追加料金はかかりません。 SVRには独自の標準パレットがあり、サントリーニブラック、ユロンホワイト、フィレンツェレッド、ブルーファイアブルー、ハクバシルバーが含まれています。 SVRを持っていないが、これらの色が必要な場合は、1890ドルのおかげです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
ジャガーエンジンの名前は、住宅ローンを申請するときに記入する必要のあるフォームのように聞こえます。
P250は、2.0リッターのターボチャージャー付き184気筒ガソリンエンジンで、365kW、300Nmのトルクを備えています。 D3.0-容量221kW、650Nmの400リッター3.0気筒ターボディーゼル。 P294は、550リッターのターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンエンジンで、XNUMXkW、XNUMXNmです。
P250は、2.0リッターターボチャージャー付き184気筒ガソリンエンジンで、365kW、XNUMXNmのトルクを発揮します（画像：R-DynamicS）。
P550はスーパーチャージャー付きの5.0リッターV8エンジンで、なんと405kWと700Nmのトルクを発生します。
SEクラスでは、P250、D300、およびP400のいずれかを選択できますが、SにはP250のみが付属しており、SVRにはもちろんP550のみが搭載されています。
D300とD400は新しいエンジンで、どちらも直列6気筒で、古いFペースのVXNUMXエンジンに取って代わります。 優れたエンジンであり、ディフェンダーとレンジローバーにも搭載されています。
ジャガーはD300とP400をマイルドハイブリッドと呼んでいますが、その用語に騙されないでください。 これらのエンジンは、電気モーターが内燃エンジンと一緒に車輪を駆動するように機能するという意味でハイブリッドではありません。 代わりに、マイルドハイブリッドは48ボルトの電気システムを使用してエンジンの負荷を取り除き、気候制御などの電子機器の実行と操作を支援します。 そして、はい、それは燃料を節約するのに役立ちますが、煙はしません。
どちらを選んでも、これらのエンジンはすべて不機嫌で、XNUMX速オートマチックトランスミッションと全輪駆動を備えています。
また、F-Pace用の最新の内燃エンジンを見ている可能性があります。 ジャガーは、2025年以降にのみ電気自動車を販売すると発表した。
XNUMX年とすべて。 賢明に選択してください。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
ジャガーが2025年までに全電気式になると発表したことは意味がありませんが、オーストラリアのラインナップでプラグインハイブリッドを提供していません。特に海外で利用できる場合はそうです。
ジャガーはそれも意味がないと言いますが、それはオーストラリアにそれを持ってくることによってビジネスの意味を意味します。
それで、燃費の理由で、私はFペースを下げます。 はい、D300とP400はスマートマイルドハイブリッド技術を使用していますが、それだけでは燃料を節約できません。
だから、燃料消費量。 ガソリンP250の公式燃料消費量は7.8l/ 100 km、ディーゼルD300は7.0 l / 100 km、P400は8.7 l / 100 km、ガソリンP550V8は11.7l /100kmを消費します。 これらの数値は、オープンドライブとシティドライブを組み合わせた後の「複合サイクル」の数値です。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
新しいF-Paceのオーストラリアでの発売時の私の400台のテストカーは、R-DynamicSEP250とR-DynamicSP1560でした。 どちらにもロードノイズリダクションシステムが装備されていました。このシステムには、オプションのXNUMXドルのメリディアンステレオが付属しており、キャビンに入るロードノイズを低減します。
私は何を好みますか？ ほら、SE P400は、一見無限のトラクションを持っているように見えるそのなめらかな直列20気筒で、S P250よりもXNUMX万ドル多く、どちらのエンジンも低いうなり声を持っていないと言わなかったら、私は嘘をついているでしょう。ハンドルと乗り心地はほぼ同じです。 。
この新しいFペースでは、そのスムーズな乗り心地が改善され、リアサスペンションはそれほど硬くないように再調整されています。
ステアリングはまだ鋭いですが、この更新されたFペースでは、ボディコントロールがより良く静かになっています。
曲がりくねった高速の田舎道で、私はSP250とSE400をテストしました。どちらも、応答性の高いエンジン、優れたハンドリング、そして落ち着いたインテリア（ノイズキャンセリングテクノロジーのおかげで）で見事に機能しました。
テストの22番目の部分は、ほとんどの時間、都市交通で行われ、どの車でも快適ではありません。 F-Paceの幅広のシートは快適でサポート力があり、トランスミッションはスムーズにシフトし、SEの20インチホイールとSのXNUMXインチアロイホイールでも乗り心地は素晴らしかった。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
F-Paceは、2017年にテストされたときに、最高のXNUMXつ星ANCAP評価を受けました。 将来の標準は、自動緊急前方ブレーキ（AEB）、死角アシスト、車線維持アシスト、リアクロストラフィックアラートなどの高度な安全技術です。
この技術は素晴らしいですが、最初のF-Paceが導入されてから2017年間で、安全ハードウェアはさらに進歩しました。 したがって、AEBは歩行者を検出できますが、サイクリストと連携するようには設計されておらず、後部AEB、回避システム、および中央エアバッグがありません。 これらはすべて、2021年には一般的ではなかった要素ですが、現在ではほとんどのXNUMX年のXNUMXつ星車に搭載されています。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
新しいF-Paceの発売時に、ジャガーはすべての車両がXNUMX年間の無制限の走行距離保証の対象になると発表しました。これは、以前提供していたXNUMX年間の保証からのステップアップです。
新しいF-PaceJaguarは、XNUMX年間の無制限のキロメートル保証が付いています（画像：R-Dynamic SE）。
サービス間隔？ 彼らは何ですか？ F-Paceは、メンテナンスが必要なときに通知します。 ただし、P1950エンジンが250ドル、D2650が300ドル、P2250が400ドル、P3750が550ドルのXNUMX年間のサービスプランにサインアップする必要があります。
評決
F-Paceは、新しいスタイリング、新しいエンジン、そしてより実用性を備えており、これまで以上に優れたオフロード車となっています。 あなたは真剣に品種のどれでも選ぶことができて、あなたの購入に満足することができます。 エンジンの質問は...
ジャガーは、内燃機関はまだ数年先にあると言いますが、同社が2025年までに全電気エンジンに切り替えることを記録しているため、8つがどれくらい古いかを正確に知っています。 時代の終わりを告げる– XNUMX気筒ガソリンエンジン、XNUMX気筒ターボディーゼル、ターボチャージャー付き直列XNUMX気筒ガソリンエンジン、または見事なVXNUMXエンジンで？
このラインで最高のものはR-DynamicSE400で、これは十分な贅沢と十分なパワーを備えています。
