ランドローバーディスカバリー2020：SD V6 HSE
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第XNUMX世代のディスカバリーはそれが出たときに大きな違いをもたらしましたが、何らかの理由で誰もがリアナンバープレートの位置がずれていることに腹を立てるのに忙しかったです。 それは、美しい新しいインテリア、豊富な快適さ、XNUMX席のオプション、そしてたくさんの素晴らしいインテリアテクノロジーを備えた、ディスカバリーが可能であり、あるべきすべてでした。
また、それはレゴの車のようには見えませんでした。それが人々がそれに腹を立てた理由のXNUMXつでした。
彼が最初に世界に現れてからXNUMX年になります。 パンデミックかどうかにかかわらず、時間の流れ。 より豪華なレンジローバーと多くの共通点があるディスカバリーは、他の道路利用者の所有者だけでなく、より高価なツインについては言えない尊敬と愛を命じる車のままです。
| ランドローバーディスカバリー2020：SDV6 HSE（225кВт） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 7.7l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $89,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
SEは$100,000から始まり、10スピーカーのステレオ、19インチの合金ホイール、デュアルゾーン気候制御、リアビューカメラ、フロント、サイド、リアパーキングセンサー、クルーズコントロール、パワーフロントシート、サットが付属しています。 nav、auto。 自動ハイビーム、レザートリム、自動駐車、パワーおよび加熱折りたたみミラー、自動ワイパー、エアサスペンション、フルサイズスペアタイヤを備えたLEDヘッドライト。
SEは$100,000未満で始まります。
JLR InTouchメディアシステムは、AppleCarPlayとAndroidAutoとともに進化し続けています。 悲しいことに、衛星測位システムは、長い間問題となっていたAppleMapsよりも面倒です。 ただし、サウンドは非常に優れており、画面とステアリングホイールの状況に応じたボタンを使用して簡単に制御できます。
ランドローバーであるため、オプションはほぼ避けられません。 ユロンホワイトは2060ドル、22インチホイールは光沢のあるシルバーで6240ドル、サンルーフは4370ドル、3470列目シートはXNUMXドルです。
SEには19インチの合金ホイールが付属しています。または、22インチのホイールを6240ドルで購入できます。
HUD-2420ドル、ドライバーアシストパック（ブラインドスポットモニタリング、高速AEB、サラウンドビューカメラ、ステアリング付きアダプティブクルーズ）-2320ドル、さらに1820つの気候ゾーン-1190ドル、キーレスエントリー-850ドル、暖房付きフロントシート（790ドル）。 ）、パワーテールゲート（127,319ドル）、および他のいくつかの小さなものが価格をXNUMXドルまで押し上げます。 これらのもののいくつかは標準でなければなりません、他のものはそうです、何でも。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
私の紹介からお察しのとおり、私は新しいディスカバリーが本当に好きです。 古いものはXNUMXビットのMinecraftの魅力がありましたが、それは車輪付きのアパートの建物でした。 このよりレンジローバーのようなデザインはブランド間の境界線を曖昧にするかもしれません、しかしそれはフォードがアストンのように見えると不平を言う人々のようです。 悪くない。 ディスコの重厚さを隠せない、申し訳なさそうなエクステリアデザインは本当にうまく機能していると思います。そして、黒く塗りつぶされた屋根はユロンホワイトで見栄えがします。
エクステリアデザインは非常にうまく機能し、黒く塗りつぶされた屋根はユロンホワイトで見栄えがします。
キャビンは本当に良いです。 普段はこんな大きな車には興味がないのですが、デザインチームの立派な抑制が素敵な空間を演出してくれます。 それは非常にシンプルで簡単です（そして、スマートなデュアルスクリーンのInTouch Duoが登場すれば、もっと簡単になります）、そして私が本当に欲しいのは、異なるスピーカーステムだけです。 私は、現在のものは見た目と感触が少し薄っぺらで、より大規模な美学に適合しないと思います-それらはジャガーにはるかによく適合します。 素材は本当に良く、すべてがしっかりと感じられ、見えます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
このような巨大なエリアの大きなトレードオフは、内部に大量のスペースがあるという事実です。 高い屋根はあなたの腕を伸ばして、特に後ろであなたの肘をほとんどまっすぐにすることを可能にします。 これは、他のXNUMX台またはXNUMX台の車だけが一致できる真のXNUMX人乗りです。
トランクスペースは258リッターから始まり、これは小さなハッチバックとほぼ同じです。 真ん中の列では、1231リットルが得られます。 中央のもの（40/20/40スプリット）を並べて使用すると、率直に言って冗長な2068リットルが得られます。
XNUMX列にXNUMXつのカップホルダー、合計XNUMXつ、各ドアにボトルホルダー、深く冷蔵されたフロントセンターの引き出し、および巨大なグローブボックスがあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
JLRの3.0リッターツインターボV6ディーゼルエンジンは、明らかな全輪駆動システムで225kWと700Nmのトルクを提供します。 2.1速ZFオートマチックトランスミッションは、車輪に動力を送ります。 縁石重量が6トンでも、V100ディスコは7.5秒で時速XNUMXkmまで加速します。
JLRの3.0リッターV6ツインターボディーゼルエンジンは、225kWと700Nmのトルクを提供します。
エアサスペンションシステムは、900mmのウェーディング深度、207mmの最低地上高、34度のアプローチ角度、24.8または21.2の出口角度、およびXNUMXのランプ角度があることを意味します。
車両の総重量は3050kgで、ディスコはブレーキ付きで3500 kg、ブレーキなしで750kgを牽引できます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
ランドローバーは、非常に控えめな7.5L/100kmの合計を主張しています。
前回ディスカバリーをしたときは、やや驚異的な9.5L/100kmを記録しました。 これは異常であり、おそらくトランスミッションのスポーツモードで厳密に必要とされるよりも多くの時間を費やしたのではないかと思いました。 ディスカバリーがクルーズでどのように機能するかを確認するために長距離の足を伸ばす前に、トリップコンピューターは9.8 l /100kmを示しました。 2100kgのオフロード車が空中に大きな穴を開けるのは悪くありません。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
ディスカバリー SEには、XNUMXつのエアバッグ（カーテンエアバッグがXNUMX列目に届かないことに注意してください）、ABS、安定性とトラクションコントロール、歩行者検知付きフロント（低速）AEB、前方衝突警告、自動ハイビーム、車線警告があります。車線逸脱警告、車線維持アシスト、速度ゾーン認識とリマインダー、リア クロス トラフィック アラート。
私が言ったように、ブラインドスポットモニタリングはこの特定の車に追加されました、そしてあなたは本当にそれを標準として得るべきです。 奇妙なことに、しかし望ましくないことではありませんが、車線逸脱警報が標準であり、ドアを開けたときに通りすがりのサイクリストに轢かれることはありません。
2017年XNUMX月、ディスカバリーはXNUMXつのANCAPスターを獲得しました。
中央の列には、XNUMXつの上部ケーブルマウントと、XNUMX列目とXNUMX列目のXNUMXつの外部ISOFIXポイントもあります。
2017年XNUMX月、ディスカバリーはXNUMXつのANCAPスターを獲得しました。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
ランドローバーの標準保証はまだ100,000kmあたり2020年ですが、ボルボとメルセデスセグメントの競合他社はすでにXNUMX年に達しています。 執筆時点（XNUMX月XNUMX）で、ランドローバーは金属の交換を支援するためにXNUMX年間の保証を提供しました。
ランドローバーは、26,000年に2650回、または530kmごとにディスカバリーを確認することを期待しています。 XNUMX年間のサービス（ロードサイドアシスタンスを追加）をXNUMXドルで購入できます。 それは私にはかなりまともなコストのように思えます、年間XNUMXドル。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
私は最近、いくつかの大型車を運転しました-SUVとSUV、主に日本から-そしてあなたはそれらをうまく運転させるためにあまり努力が払われていないことがわかります。 十分に公平ですが、大きなSUVは常にうまく運転する必要があります。 なぜなら、それに直面しましょう、あなたはこれらのXNUMXつを追跡するつもりはないので、あなたはそれを便利にすることができます。
その重量にもかかわらず、3.0Nmの6リッターV700ターボディーゼルは常にオンになっているようです。
エアサスペンションは本当にディスカバリーをそれが何であるかを作ります。 彼は打撃を無視するので、打撃をあまり吸収しません。 あなたがそれに気付くためには、バンプは非常に大きくなければなりません。 ステアリングはかなり遅いので、ドイツ人より少し多くステアリングすることになりますが、この車で知られていることをしている場合、これには明らかな欠点があります。 残念ながら、私は川を渡ったり、砂丘を滑り降りたり、泥だらけの丘を転がったりすることができませんでした。
しかし、おそらくもっと難しいのはシドニーの街並みであり、ディスコはその素晴らしい仕事をしました。 もちろん、あなたはあなたについてのあなたの知恵を持っている必要があります。 幅3.0メートル以上、長さ約6メートルで、700万ドル平方フィートのシドニーの不動産を管理しています。 その重量にもかかわらず、XNUMXNmのXNUMXリッターVXNUMXターボディーゼルは常にオンになっているようです。 XNUMX速ZFはそれ自体が美しく、おそらく私が変更したいのはブレーキペダルだけです。 ペダルの上部をもう少し噛みたくなりますが、それはニッチな泣き言です。
操舵はかなり遅いので、ドイツ人より少し多く操舵します。
そしてそれを通して、あなたは通常の身長のXNUMX人を運ぶことができます。 後列は誰もが好むものではありませんが、乗客は窓の外を見ることができ、十分な足元があります。
評決
ドイツ人がディスカバリーに彼らの最大の車を捨てるとき、ランドローバーは大きい４ＷＤにうまく耐えるようである。 前回言ったように、これらのドイツ人はより良いインテリア、より多くのパワー、またはより良いハンドリングを持っているかもしれません、彼らはオンロードまたはオフロードほど快適ではありません。
一部の人々はディスコが筋金入りのSUVであるとあなたに言うでしょう、そして彼らは正しいです-これはほとんどどこにでも行くでしょう。 しかし、それは非常に楽しいターマックライドでもあり、彼は明らかに人生のほとんど（すべてではないにしても）を過ごすでしょう。
