ランドローバーディスカバリースポーツ2020：S P200
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ランドローバーディスカバリースポーツは、オーストラリアのプレミアム中型SUV市場で独自の位置を占めています。
長さは4.6m未満で、セグメントのよりコンパクトな端にありますが、5人を収容できます。 さて、ランドローバーはレイアウトに「2 + XNUMX」というラベルを付けています。これは、XNUMX列目が子供専用エリアであるというさわやかな譲歩です。 しかし、それはそこにあります。
次に、Disco Sportは、Terrain Response 2マルチモードオフロード機能を備えた全輪駆動を追加します。60人乗りの柔軟性と旅行前のXNUMX万ドル強の値札と相まって、どこにでも行くランドローバーの自信。
いくつかの主要な同等物があり、さらにいくつかの手頃な価格のヨーロッパの代替品があります。 それで、2019年に重要な中年のリフレッシュを受けたこのランドローバーは、明らかに優れたパッケージですか？ 私たちはそれを見つけるためにXNUMX週間一緒に住んでいました。
| ランドローバーディスカバリースポーツ2020：P200 S（147кВт） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 8.1l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $50,500 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
2014年に世界的に発売され、2019年後にここに到着したディスカバリースポーツは、XNUMX年半ばに、エクステリアデザインの進化、インテリアの更新、テクノロジーの改善、パッケージの合理化を含む包括的な再設計を受けました。
しかし、一見すると、大きな違いに気付くことはありません。 車の全体的なプロポーションは変更されていません。特徴的なクラムシェルフードはそのままで、おなじみの幅広のボディカラーのCピラーと、車の全長を走る明確な水平線（ウィンドウズ）。
リアへの変更はわずかで、再設計されたテールライトが以前のモデルとの唯一の顕著な違いです。
ルーフラインは後方に向かって先細になっているように見えますが、それは車の後方に向かって上昇している窓の下部（車の設計者はそれをウエストラインと呼んでいます）の場合です。
スタイリングの変更には、新しいヘッドライトの形状（現在はLED）、再設計された下部グリルとフロントエアベントが含まれ、新しいディスコはより大きくて新しいランドローバーの兄弟とより調和しています。
後部への変更はさらに微妙で、再設計されたテールライトが唯一の顕著な違いです。
インテリアのハイライトには、12.3インチのインストルメントパネルが含まれます。
インテリアのハイライトには、12.3つの大型デジタルディスプレイ（10.25インチのインストルメントクラスターとXNUMXインチのTouch Proマルチメディアスクリーン）と、再設計されたセンターコンソールが含まれます。
以前のロータリーセレクターダイヤルは、より伝統的なシフターに置き換えられ、ボタンとコントロールはより柔らかく、「点灯するまで隠された」光沢のある黒いパネルに収納され、ドアハンドルは移動され、よりエキサイティングになるように再設計されました。 。
S P200には、10.25インチのTouchProマルチメディアスクリーンが搭載されています。
なめらかなブラックのコントロールパネルが取り付けられたリプロファイルされたステアリングホイールも新しいですが、エクステリアと同様に、流れるようなインストルメントパネル、メインインストルメントパネル、主要な収納エリアなどの重要な要素は変更されていません。
一般的に、清潔さ、快適さ、透明感の内部感。 ランドローバーのデザインチームは彼らのゲームに取り組んでいます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
前述のように、ディスコスポーツは外側が小さい（長さ4.6m）が、内側のパッケージが印象的です。 フロントガラスのベースに向かって著しく後方に傾斜するインストルメントパネルは、助手席のスペースを広げるのに役立ち、12ウェイパワーフロントシート（XNUMXウェイ手動ヘッドレスト付き）はさらに柔軟性を追加します。
センターコンソールにXNUMXつのサイドバイサイドカップホルダーを含む十分な収納スペースが用意されており、浅い皿トレイが必要な場合は、それらの蓋が付いています。 前席の間には、ふた付きの収納ボックス（アームレストも兼ねる）、ゆったりとしたグローブボックス、オーバーヘッドサングラスホルダー、ボトル用の十分なスペースのあるドアポケットもあります。
インストルメントパネルはフロントガラスのベースに向かって著しく後方に傾斜し、助手席のスペースを開放します。
183列目シートは信じられないほど広々としています。 身長2.1cmに設計された運転席に座り、十分な足元スペースとヘッドルームを確保し、XNUMXmを左右に動かすと、ディスカバリースポーツはその重量カテゴリーを超えています。
これは、少なくとも短距離から中距離のライドでは、XNUMX人の大人を真ん中の列にリアルにフィットさせることができることを意味します。 調節可能な後部座席の通気口は、折り畳み式のセンターアームレストのカップホルダーのペア、前部座席の後ろにあるマップポケット、まともなドアビンと同様に、いい感じです。
XNUMX列目とXNUMX列目の座席の相対的なスペースを交渉するために国連スタイルの外交使節団を開始しようとしている場合は、中央列の手動の下降と傾斜機能が便利です。
先に述べたように、ランドローバーはXNUMX列目が子供に最適であることを秘密にしませんが、そのカジュアルな容量を持つことは天の恵みであり、車が余分な家族の友人や親戚を収容するのに役立ちます。 後ろにはカップ/ボトルホルダーと小さな伸縮性のある収納ポケットがあります。
後部ドアはほぼ90度開き、中央列のシートは簡単に前に折りたためるので、乗り降りは比較的簡単です。
XNUMX列目シートが標準で、それを取り除くことは、標準のスペースセーバーではなく、フルサイズのスペアタイヤとタイヤに切り替えることを意味します。
XNUMX列目シートが標準であり、それを取り外すことは無料のオプションであることに注意する価値があります。トレードオフは、標準の省スペースではなく、フルサイズのスペアタイヤとタイヤになります。
トランクボリュームは、上下のシートに応じて157つのサイズがあります。 すべての座席が直立しているので、貨物エリアは控えめなXNUMXリットルで、数個の買い物袋や小さな荷物を入れるのに十分です。
便利なリリースメカニズムと50リットルを開いた状態で50/754折りたたみ式36列目を下げます。 95つのハードスーツケース（124、XNUMX、XNUMXリットル）のセットは、大きなサイズと同様に、十分なスペースに収まります。 車ガイド ベビーカー。
40列目と20列目を40/1651/XNUMXに分割すると、少なくともXNUMXリットルで、家具を横から動かし始めることを考えることができます。
荷台の隅々に頑丈な固定ポイントがあり、運転席側のホイールの後ろに便利なメッシュポケットがあります。
メディア接続と電源オプションに関しては、前列と中央列に12ボルトのコンセントがあり、前列にUSBポートがあります。
「私たちの」車には、2列目と160列目のUSBジャックを追加するPower Pack 120オプション（$ XNUMX）と、前面に取り付けられたワイヤレス充電ベイ（$ XNUMX）が装備されていました。
ブレーキ付トレーラー積載量2200kg（ボールジョイント100kgあり）、ブレーキなし750kg、「トレーラー安定化システム」を標準装備。 安定化システムは、80 km / hを超える速度でトレーラーの揺れを検出し、車両の対称および非対称ブレーキによってそれを制御します。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
このエントリーレベルのディスカバリースポーツSP60,500は、旅費を除いて200ドルで、アウディQ5、BMW X3、ジャガーF-などのプレミアム中小規模のSUVのホストが占める価格帯の最下位に位置しています。ペース、レクサスNX、メルセデスGLC、ボルボX60。
しかし、それらのすべてが全輪駆動であるわけではなく、確かにそれらのどれもXNUMXつの座席を提供しません。
主流に飛び込むと、同じようなサイズの8人乗りの車がたくさんあります。 ヒュンダイサンタフェ、起亜ソレント、マツダCX-XNUMX、三菱アウトランダーを考えてみてください。
さらに、プジョー5008、シュコダコディアック、VWティグアンオールスペースなど、これらXNUMXつの世界の間に住む人々がいます。
そのため、ディスコスポーツの価値方程式は重要であり、XNUMX席の豪華なライバルに立ち向かい、XNUMX席の主流のライバルとは一線を画し、その間のすべてを凌駕することができます。
このエントリーレベルのディスカバリースポーツSP60,500は、旅行前に200ドルの費用がかかり、価格帯の一番下にあります。
そのために、アクティブおよびパッシブセーフティテクノロジー（「セーフティ」セクションで説明）に加えて、このエントリーレベルモデルには、リアフォグランプ、自動LEDヘッドライト、レインセンシングワイパー、18インチアロイホイール、電気的に調整可能なモデルが標準装備されています。フロントシート、レザーラップステアリングホイール、インテリアライト、Luxtecフェイクレザーとスエードのシートトリム。
次に、デュアルゾーン気候制御、10.0スピーカーオーディオシステム（XNUMXチャンネルアンプ付き）、Android Auto接続、Apple CarPlayとBluetooth、衛星ナビゲーション、「オンラインパッケージ」（ブラウザ、WiFi、スマート設定）を追加できます。 ）、XNUMXインチのマルチメディアタッチスクリーン、TFT中央計器ディスプレイ、アダプティブクルーズコントロール（スピードリミッター付き）、およびキーレスエントリーとスタート。
全体として、60ドルの障壁を打ち破る、自動車の堅実でありながら驚くことのない標準機能のセットです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
ランドローバーディスカバリースポーツSP200は、2.0リッター147気筒ターボ付きガソリンエンジンを搭載し、5500rpmで320kW、1250〜4500rpmでXNUMXNmのトルクを発生します。
これは、同じ設計の複数の500ccシリンダーを中心に構築されたジャガーランドローバーのモジュラーディーゼルおよびガソリンエンジンのIngeniumファミリーの一部です。
S P200は、2.0リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンエンジンを搭載しています。
全合金ユニットは、可変吸気および排気バルブタイミング、可変（吸気）バルブリフト、およびシングルツインスクロールターボを備えています。
ドライブは、XNUMX速オートマチックトランスミッション（ZF製）と、リアアクスルへのオンデマンドトルクを備えたフロントおよびリアディファレンシャルを介して、XNUMX輪すべてに送られます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
複合（ADR 81/02-都市、都市外）サイクルで主張されている燃費は8.1 l / 100 kmですが、SP200は188g/kmのCO2を排出します。
市内、郊外、高速道路を少し走った後、400 l / 10.1 kmを記録しましたが、これは許容範囲の結果です。
最小燃料要件は95オクタンプレミアム無鉛ガソリンであり、タンクを満たすには65リットルが必要になります。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
ランドローバーは、ディスカバリースポーツの2.0リッターターボチャージャー付きガソリンバージョンが0秒で時速100kmに達すると主張しています。 9.2秒未満のものはすべて十分に高速であり、S P10は、XNUMXつのギア比すべてを効果的に使用して、物事をつま先で維持します。
最大トルク320Nmは、特に重量が約2.0トン（1947 kg）の1250人乗りの車について話している場合、大きな牽引力ではありません。 しかし、ツインスクロールターボの貢献は、これらのトルク（実際にはNm）のそれぞれがわずか4500〜XNUMXrpmで利用できることを意味します。 そのため、ミッドレンジのパフォーマンスは非常にエネルギッシュです。
本当に続けたいのなら、ピークパワー（147kW）は、エンジンの定格回転数の上限からわずか5500rpmの高い500rpmで到達します。 この時点で、バックグラウンドで比較的抑制されたハムで、エンジンはその存在を感じさせます。
電動パワーステアリングは、印象的な感触と精度を提供します。
クリアリー一家（XNUMX人）は、テスト期間中の週末に高速道路といくつかの田舎の裏道に乗りました。オープンロードの行動はストレスがなく、簡単なクルージングと（よく計画された）追い越しのために十分なパワーがありました。 。
フロントアクスルとリアアクスルの間でスムーズにドライブをシフトするTerrainResponse2は、滑らかでありながらわずかに険しい未舗装の道路をうまく処理し、車は常に自信を持って落ち着きを感じました。
サスペンションはフロントストラット、リアマルチリンク式で、特にオフロードSUVの場合は乗り心地が良い。 そして、座席は長距離の旅行で快適で快適であることが証明されました。
標準の18インチアロイホイールは、235/60ミシュランラティチュードツアーHPロードレディタイヤに装着されており、グリップ力があり、驚くほど静かです。
18/235ミシュランラティチュードツアーHPタイヤで包まれた60インチの合金ホイール。
電動パワーステアリングは印象的な感触と精度を提供し、オールラウンドのベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント349mmとリア325mm）は進歩的かつ強力に機能します。
そして、私たちは最も過酷なオフロード条件に追い込まれていませんが、それを望む人は、車のウェーディング深度が600mm、ヘッドルームが212mm、アプローチ角度が25度、リーン角度が20.6度であることを知りたいでしょう、リーチ-角度は30.2度です。 ラフなものをお楽しみください。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
ランドローバーディスカバリースポーツは、2015年に評価されたときに最大XNUMXつのANCAPスターを獲得しました。
アクティブセーフティテクノロジーには、ABS、EBD、EBA、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、ロールスタビリティコントロールなどの通常の容疑者が含まれ、AEB（低速および高速フロントエンド）、レーンキーピングアシスト、死角監視、交通標識認識などの高レベルのシステムが含まれますアダプティブスピードリミッター、アダプティブクルーズコントロール、フロントおよびリアパーキングセンサー、リアビューカメラ、ドライバーステータスモニタリング。
オフロードおよび牽引技術には、ヒルディセントコントロール、ブレーキホールド、オフロード交通制御、トレーラー安定化アシスタントが含まれます。
印象的なスーツですが...360度のサラウンドカメラ、パークアシスト、死角アシスト、リアクロストラフィックアラート、タイヤ空気圧モニタリングには追加料金がかかります。
やむを得ず事故が発生した場合は、XNUMX個のエアバッグ（フロントヘッド、フロントサイド、全列を覆うサイドカーテン、運転席膝）で保護します。
ディスカバリースポーツには、歩行者の負傷を最小限に抑えるために、ボンネットの下にエアバッグも装備されています。 これには大きな親指を立てます。
中央のシート列には、チャイルドシート/チャイルドカプセルを取り付けるためのXNUMXつの上部アンカーポイントがあり、最も外側のXNUMXつのポイントにISOFIXアンカーがあります。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
ランドローバーは、オーストラリアで100,000年間または24 kmの保証を提供し、XNUMX時間年中無休のロードサイドアシスタンスを提供しています。
これは、XNUMX年/無制限の走行距離という主流のペースとはかけ離れていますが、一方で、XNUMX年間の塗装作業とXNUMX年間の防食保証が契約の一部です。
サービス要件は、車載サービス間隔インジケーターで使用される車載センサーの範囲によって異なりますが、ガイドラインとして12か月/20,000kmを使用できます。
102,000年間/1950kmに設定された固定の「ランドローバーサービスプラン」はXNUMXドルで利用できますが、これはまったく悪くありません。
評決
機敏でダイナミック、そしてしっかりと構築されたランドローバーディスカバリースポーツS P200は、コンパクト/ミドルサイズのSUVに多くのパンチを詰め込んでいます。 装備の面ではプレミアムライバルには及ばないが、XNUMX席のエースが袖に付いており、本物のオフロードでの起動能力を追加している。
