ロータス 2-イレブン 2008 のレビュー

そして後者の欠如は前者の本当に膨大な量につながります。キロワットあたり3.9kgのパワーウェイトレシオと、値札のスーパーカーを超えるパフォーマンスを備えた、127,500ドルのロータスは控えめなようです。

停止から時速3.9kmまで100秒、時速8.9 kmまで160秒で、ここオランパークのすべてよりも速くなります。

先週直線走行したこの最も慎重なレースドライバーでさえ、この速度を超えるのは簡単だと感じました。裸の数字は物語を語っていますが、この開いた窓のないトッパーでそれらを体験した感覚を捉えることはできません。信じられないほど機敏で、即座に応答し、完全に関与します。 2-イレブンはあなたがロータスについて愛するすべてであり、それ以上のものです。

車のダイナミックなパワーを発揮するには、ホストのDeanEvansと同じくらい大きな人が必要です。

しかし、これまでオランを完全に開放して楽しんだことがない比較的初心者にとっても、ロータスは完全に楽しむためのおもちゃであり、完全にアクセス可能で爽快です。

めまいや不器用な脚から生じる即興のスピンでさえ、ライダーの無気力に対する2-Elevenの一般的な耐性を強調するのに役立ちます。

正しいラインに近いものに落ち着き、調整可能なトラクションコントロールを贅沢に設定し、過給された1.8リッターエンジンのハンドリングを使用して、XNUMX速ギアボックスのXNUMX速ギアにとどまります。

8000つ目は、回転数警告灯が点滅し、タコメーターが180 rpmに近づき、スピードメーターがXNUMX km/hに達したときにのみ停止します。

Lotusを試したことがない場合は、ステアリングだけを試してみてください。ほとんどのメーカーはホイールの回転を雑用として扱い、労力を軽減することで、常に感覚を軽減します。

2-Elevenのステアリングは文字通りセンセーションを巻き起こします。助けがなく、それはサーベルシャープでほとんどがっかりするほどまっすぐですが、喜びに満ちています。

あなたが彼を買い物に連れて行くことができれば。申し訳ありませんが、2-Elevensはトラックでの使用にのみ合法であるため、Europaを脇に置いておく必要があります（フルフェイスのヘルメットは絶対に必要なアクセサリーです）。オーストラリア国際モーターショーで最初に見られた2-Elevenは、マルケの豊かな歴史の中で最速の量産車です。

毎年100台の車しか製造されないため、トラックの日が注目されます。変更されたエキシージSシャーシに基づいて、2-Elevenは可変バルブタイミングとリフトを備えたトヨタ由来の1.8リッター16バルブDOHC過給およびインタークーラーXNUMX気筒エンジンを搭載しています。

188rpmで8000kWを開発するように調整されており、ストリート対応のエキシージSよりも16％強力で、20％軽量です。また、242Nmのトルクが増加しているため、ドライブは熱くて強く、直線的になります。発射と推力の制御は同じシステムによって処理され、前者は可変速度の発射を提供し、後者は独裁者からやっかいなものまで18レベルの電子介入の選択肢を提供します。

私たちは前にそれを言いました（そしてそれが再び言うことはありそうにありません）、ロータスより良いものはありません。