ロータスエキシージS2013
ロータスは何十年にもわたってレーサーを喜ばせ、愛好家の羨望の的になり、ボンドガールを獲得しました。 何も変わっていません。 絶滅のブラックホールの端から戻って、ロータスは今、XNUMX台の車の計画に戻り、パイオニアマインドによって設立された会社のコアバリューを表すロードレースカーのリリースで時を刻むと言いますコリンチャップマンの。
エキシージSは、6気筒エリーゼのシャーシをVXNUMXエンジン搭載のエヴォラ駆動列に変換するという意味でハイブリッド車です。 基本的に、それは非常に軽く、非常に強力な小さな車を作成します。それは速く、楽しく、そしておそらく少し壊れやすいです。
VALUE
費用は119,900ドルに加えて通行料がかかり、ケーターハムやモーガンのように専用に設計され、ポルシェケイマンSのようにバランスが取れており、BMWM3や335iのように耐用性のある車にスポットライトを当てています。
エキシージSは、その粗さにおいてケーターハムに近いですが、より多くの力、もう少し礼儀正しさと屋根を追加します。 標準装備は最小限に抑えられており（ご想像のとおり）、エアコン、iPod / USB対応のオーディオシステム、パワーウィンドウ、トライモードエンジン管理を備えた2013年だけであることを実際に認識しています。
デザイン
ロータスは今のところたくさんのお金を持っていません。 そのため、前面にEvoraのヒントがあります。 それは本質的にハードトップのエキシージですが、取り外しはできません。3250ドルのテストカーの美しいパールホワイトのプレミアムペイントだけが、姉妹よりも際立っています。
座席は現在、エリーゼに見られるグラスファイバーの傾斜した浴槽ではなく、人々のために作られています。 エリーゼのシャーシに取り付けられているという事実（ただし、ホイールベースは70mm長くなっています）は、キャビンの親密さを変えることはありません。 所有者とその愛する人がキャビンの一部になるために練習するボディフォールディングテクニックと同様に。
いくつかの単純なゲージ、警告灯の散乱、およびLED燃料計（すべて日光の下では読み取ることができません）、およびいくつかのスイッチがあります。 むき出しのアルミニウムの床、丸いアルカンターラのシート、色付きのモモのステアリングホイールが外観を完成させます。
テクノロジー
エンジンはトヨタ製で、ロータスがエリーゼの1.8ローバーを日本製の1.6に交換することを決定したときに固められた会社との関係を継続しています。 今では、オーストラリアの350kW /6NmHarropスーパーチャージャーと257+レッドラインを通過するようにLotusによって調整および変更されたAurion/Lexus400V7000です。 18速マニュアルトランスミッション（オプションのオートマチックオプション）とロータスサスペンション、ビッグディスクブレーキ、XNUMXインチリアホイールがあります。 エンジンには、エンジン性能を変更するためのXNUMXつの選択可能なモード（ツーリング、スポーツ、レース）があり、ローンチコントロールが標準装備されています。
安全性
これは、電子シャーシとブレーキアシストの基本であり、クラッシュレーティングはありません。 スペアタイヤはなく、スプレー缶だけで、リアパーキングセンサーでさえ950ドルかかります。
運転
エリーゼのように骨に驚くほど騒々しくて揺れているわけではないので、それは嬉しい驚きでした。 平坦な道路と適切なギアを見つけてください。タコメーターがわずか約100rpmのとき、時速2400kmで静かに快適に移動します。
シートはもう少し乗り心地を追加し、今では柔らかく、エリーゼのガラス製の浴槽のようではありません。 SUVを追い越す恐れと、SUVが私と私の1.1メートルの白いプラスチック製のシェルを見ることは決してないという事実を除けば、彼は交通渋滞にうまく対処しました。
しかし、公道ほど良くはありません。 アスファルトの修理スポットが頻繁にある長い田舎道は、車を揺さぶり、それとともに乗客を揺さぶるでしょう。 よくない。 しかし、ワネルーレースウェイでのロングランは、彼女を王族のように扱います。
エキシージSは完璧にコーナーを取り、アシストなしのダイレクトステアリングがタイヤからすべての石とゴム片をキャッチし、ライダーの指に正確に伝達します。 それが弧を描いてどのように動くかを学び、より多くの力を加えることができます。
そして、車が爆発します。 それは、アイドルの真上から3500rpmで大きなバンプに急激に上昇し、次に7000rpmにプラトーになるトルクの衝撃と関係があります。 それはとても強くて軽い流れであり、排気ガスからの騒音（奇妙なことに、スーパーチャージャーの鳴き声は控えめです）は非常に中毒性があるので、小さな43リットルの燃料タンクをすぐに空にすることができます。
スポーツモードはトラックに適していますが、「レース」モードが最適です。これにより、エンジンがさらにシャープになり、ESCが無効になり、狂ったカートのように感じられます。 あなたは疲れていて、微笑んで、もっと欲しがっているピットに戻ります。それは、本物のスポーツカーの基本的な感情です。
合計
残念ながら、それは少なくとも私道のXNUMX番目の車です。 日曜日、トラックの日、または家を出て心を清める機会のために。
ロータスエキシージS
コスト： 119,900ドルから
保証： 3年/100,000km
限定サービス： ノー
サービス間隔： 12カ月/15,000km
転売： 視聴者の３８%が
安全性： エアバッグ2個、ABS、ESC、EBD、TC
事故の評価： 誰も
エンジン： 3.5リッタースーパーチャージャー付きV6ガソリン、257 kW / 400 Nm
送信： 6速マニュアル; 後輪駆動
渇き： 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g / km CO2
全体の寸法： 4.1 m（L）、1.8 m（W）、1.1 m（H）
重量： 1176kg
予備の： 誰も
