2021年マセラティレヴァンテレビュー：トロフィー
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時速200km以上のレーストラックで巨大なSUVを直線で運転するのは楽しいように聞こえますが、実際には、象の赤ちゃんをドッグショーに連れて行くように少し違和感を覚えます。
もちろん、これらは奇妙な時代です、そしてマセラティ・トロフェオ・レヴァンテは十分に奇妙な車です-レーシングカーの心と魂を持っている上品でスタイリッシュで高価な家族の運送業者です。
確かに、高性能SUVがますます一般的な車両になりつつある一方で、このメジャーアップデートの前のモデルとして実際にうまくいったレバンテは、ほとんどの車よりもパフォーマンスが優れています。
それは、8輪すべてを駆動し、スーパーカーのように433kWと730Nmを供給する大きなフェラーリVXNUMXを搭載しているためです。
それはあなたが典型的なマセラティのバイヤーの車と呼ぶかもしれないものではありませんが、Trofeoバッジが何を意味するのかを知っている人だけが-基本的には狂気を叫んで-この町の終わりに興味を持っています。 小型車ではありませんが、ステッカー価格（$ 330,000）の価値はありますか？
| マセラティレヴァンテ2021：トロフィー | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.8リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | —l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $282,100 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
申し訳ありませんが、SUVは$ 330,000ですか？ 個人的には価値はわかりませんが、個人的には、以下のデザインのセクションで説明するように、魅力はわかりません。
それはお金が買うことができる最も高価なSUVの239,187つであり、レンジローバースポーツSVR（$ 254,000）やポルシェカイエンターボクーペ（$ XNUMX）のようなものをはるかに上回っていますが、より高価なフェラーリは確かに道を進んでいます。
それはたくさんの費用がかかります、そしてそれがフェラーリエンジンのおかげで乗り心地と音を出す方法はかなりのお金がかかります。
エンジンの音を聞き、トルクの急上昇を感じて、なぜ誰かがこの車に恋をするのかを理解するのに数回しかかかりません。
さらに、車の内外を問わず、触れるものすべてが、紛れもなく高品質であり、全体に大量の炭素繊維を呼び起こします。
その他の機能には、21インチの磨き上げられたホイール、ナビゲーションとDABラジオを備えた8.4インチのタッチスクリーン、フルマトリックスLEDヘッドライト、マセラティによると「世界でこれまでで最高」の素晴らしいピエノフィオーレ純正レザーが含まれます。
ヘッドレストにTrofeoのロゴが刺繍された、スポーティで12方向に調整可能な、しっかりとした、加熱され換気されたフロントシートが素敵です。 アルカンターラヘッドライニング、カーボンファイバーパドルシフター付きスポーツステアリングホイール、14スピーカーハーマンカードンプレミアムステレオシステム。
後部座席も暖房されています。 それは高価なようです、そしてそれはそうあるべきです。 しかし、それでも、330万ドル？
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
他のXNUMXつのトロフェオで処理されたマセラティ（ジブリとクアトロポルテのセダン）は紛れもなく美しいですが、レバンテはそれほどハンサムではありません。
確かに、それはSUVにとって非常によく見えます、そしてTrofeoは触れています-鼻孔、側面の赤い鰓、炭素繊維、バッジを備えたその大きなフード-は本当に彼のゲームを次のレベルに持っていきます。
全体として、レバンテは私をマセラティになるほどハンサムだとは思っていませんでした。
しかし、全体として、レバンテはマセラティになるほどハンサムだと私を驚かせたことはありません。 プレミアムイタリアンブランドに期待されるように、これらの人は本当にスタイリングが得意ですが、彼らでさえSUVをセクシーにすることはできません。
同意します。正面からは見栄えがしますが、背面からはアイデアが足りなくなったように見えます。
しかし、彼が内部で特別だと感じているという事実を信用しなければなりません。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
急いでXNUMX人を輸送する必要がある場合は、Levanteが最適な方法です。
十分な頭と肩のスペースがあり、シートはフロントがしっかりしているが、手触りが良くサポート力があり、580リッターのトランクにはパワーテールゲートと折りたたみ式シートが備わっています。
トランクも非常に広々としており、12ボルトのコンセントとXNUMXつの接続ポイントがあります。 ただし、スペアタイヤが見つからないため、深刻なオフロードは問題外です（ただし、これらの高価なホイールを見ると、おそらくすでにそうなっています）。
頭と肩の部屋はたっぷりで、座席は前がしっかりしているのに、気持ちが良くてサポート力があります。
前面にはボトル用のスペースとXNUMXつの大きなカップホルダーが付いた巨大なドアポケットがあります。 センターコンソールのゴミ箱は見栄えが良く、全体がカーボンファイバーでできていますが、かなり小さいです。
また、前面にXNUMXつ、背面にXNUMXつ、合計XNUMXつのUSBポートがあり、AppleCarPlayとAndroidAutoの接続もあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
マセラティがこの3.8リッターツインターボV8のような本物のフェラーリエンジンを手に入れるのはこれが最後になるでしょう。これは433kWと730Nmに適した絶叫モンスターです。
将来は、他のどこでもそうであるように、より電気的で騒々しくないでしょう。 今のところ、リミテッドスリップリアデフを介してマセラティQ8のオンデマンド全輪駆動システムを介して4輪すべてに動力を供給し、XNUMX速オートマチックトランスミッションを使用するこのVXNUMX傑作を楽しむことができる人は誰でも。
0秒の主張された100から3.9km/ hの時間は、それをかつてスーパーカーと見なされていた領域に置きます、そしてそれはまだ非常に速く、想像を絶する304 km/hの最高速度です。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 6/10
マセラティレヴァンテトロフェオの公式に主張されている燃費は13.5kmあたり100リットルですが、それは幸運でした。
より現実的な値は、おそらく17 kmあたり100リットルを超える場所であり、20リットルを簡単に超えて、トラックを狂ったように運転します。
しかし、あなたはちょうどSUVに330万ドルを支払いました、あなたは燃料経済について何を気にしますか？
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
マセラティのレバンテ向けの安全製品には、360つのエアバッグ、リアビューカメラとXNUMX度オーバーヘッドカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロールと死角検出、前方衝突警告プラス、歩行者検出、レーンキーピングアシストトラフィック、アクティブドライバーが含まれます支援と交通標識認識。
Levanteは、ここで衝突テストが行われていないため、ANCAP評価はありません。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
マセラティは12年間の無制限の走行距離保証を提供していますが、XNUMXか月またはXNUMX年間の保証延長、さらにはXNUMX年またはXNUMX年のパワートレイン保証延長を購入することもできます。
はるかに安い日本車と韓国車が10年またはXNUMX年の保証を提供するとき、それはそのような速い車が恥ずかしいはずのペースからかけ離れています。 また、イタリア製のものを購入する場合は、より良い、より長い保証が必要なようです。 私は彼らにもっと長い保証の申し出を追加してもらうために販売と交渉するでしょう。
急いでXNUMX人を輸送する必要がある場合は、Levanteが最適な方法です。
マセラティによれば、ジブリのサービスは「所有権の最初の2700.00年間でおよそ20,000ドルの費用」であり、サービススケジュールは12 kmまたはXNUMXか月（どちらか早い方）ごとです。
また、「上記はメーカーの主な定期メンテナンススケジュールのみを示しており、タイヤやブレーキなどの消耗品や環境料金などのディーラー追加料金は含まれていませんのでご注意ください。」
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
私たちはシドニーモータースポーツパークサーキットでトロフェオを使ってXNUMXつすべてのマセラティを運転する必要がありました。その前は、レバンテがいつもとても素敵で快適に高価に見えたサーキットでした。
ご想像のとおり、433kWの車は公道で評価するのは難しいですが、時折興味深い変化があり、素早く大音量でシフトします。
エンジンの音を数回聞いてトルクの急上昇を感じるだけで、なぜこの車、または少なくともこのエンジンに恋をするのかを理解できます。
コース上では、レヴァンテと同じエンジンを使用する後輪駆動のジブリとクアトロポルテは確かにもっと楽しくてクレイジーなドライブでしたが、サーキットライドでも、XNUMXつのうちのベストとしてレヴァンテを選んだ人たちがいました。
なぜ誰もがトラックで良いSUVを欲しがるのか分かりませんが、それがあなたが望むなら、私は間違いなくレバンテをお勧めすることができます。
後輪に偏っているが、必要に応じて前輪に助けを求めるオンデマンドの全輪駆動システムが、速いコーナーと遅いコーナーに植えられ、最も安全であると感じさせたことは間違いありません。
しかし、そのエンジンは、そのすべての質量を空中に押し出すために最も懸命に働くように求められているという一定の感覚があります（ただし、ブレーキが消えたようには見えませんでした。これは、SUVの重量がXNUMXトンを超えると印象的です）。
大きくて見事なV8は、7000 rpmに回転させたいと思っていますが（手動モードの場合はシフトアップするのを待って、レッドラインを叩きます-私はそれが大好きです）、それは激しく吸い始めました。 彼が必死にもっと酸素を手に入れようとしているように、すべての送信の上部で鳴ります。
それは他の220台のTrofeo車とは異なって聞こえました、それは奇妙です、しかし多分彼らはちょうど彼らの最高の状態ではありませんでした。 その質量はまた、直線的な最高速度の点でそれを少し遅くしましたが、それでも簡単にXNUMXkphを超えました。
この非常に快適なエンジンはとても楽しいですが、ジブリのようなセダンではさらに優れています...
私は、レヴァンテ・トロフェオがコース上でどれほど優れていたかに本当にショックを受けたと言わざるを得ません。 あまりにも多くて、私が夢中になっていないことを確認するために、もう一度尋ねました。
もちろん、これは私には個人的には意味がなく、なぜ誰もがトラックで良いSUVを望んでいるのかわかりませんが、それがあなたが探しているものであれば、私は間違いなくレバンテをお勧めできます。
この非常に快適なエンジンはとても楽しいですが、ジブリのようなセダンではさらに優れています...
評決
マセラティは、かなり特定のニッチのバイヤーのために作られています。 たくさんのお金を持っている人、少し年上の人、そしてもちろん人生のより良いものを愛し、イタリアのスタイル、品質、そして遺産を高く評価している人。
原則として、彼らは大きくて派手なSUVの悪魔のように競馬場を走り回りたいような種類のバイヤーではありません。 しかし、マセラティファンの間にはニッチがあるようで、彼らはこのレバンテのようなTrofeoバッジが付いた車に多額の投資をする用意があります。
それは少し奇妙な創造物のように見えるかもしれません、きしむフェラーリエンジンを備えたレーシングSUVですが、驚くべきことに、それは実際に機能します。
