プジョー308のレビュー：GT
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多様性が人生のスパイスである場合、消費者に提供される車両の多様性を考えると、オーストラリアのハッチバック市場は世界で最も忙しい市場のXNUMXつでなければなりません。
そしてこれは非常に良いことであり、トヨタカローラやフォルクスワーゲンゴルフなどの世界的に有名なマスブランドから選択するか、ヨーロッパで最高のアジアのよりニッチなカタログから選択できることを意味します。
ここでテストされたプジョー308GTを見てください。 おそらくオーストラリアで販売する必要はないでしょう。オーストラリアでは、ヨーロッパでの販売数に比べて販売数がばかげています。 しかし、そうです、そしてそれは私たちを気分を良くします。
308は、オーストラリアの予算ハッチバックのバイヤーが手に取っている車ではなく、少し違うものを望んでいるより目の肥えた聴衆かもしれません。
それはその「フィールドの左」の約束とセミプレミアム価格に応えていますか？ 確認してみましょう。
| プジョー308：GT | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 1.6リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 6l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $31,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
おそらく完全に明確なはずの308つは、39,990GTが予算のハッチではないということです。 道路を除いてXNUMXドルで着陸し、それはほとんど適切なホットハッチ領域で遊んでいます。
少し文脈を言えば、VWゴルフ110 TSIハイライン（37,990ドル）、ルノーメガーヌGT（38,990ドル）、またはおそらく41,950ドアミニクーパーS（XNUMXドル）がこの車の直接の競争相手だと思います-これらのオプションはそれですがその配置で少しユニーク。
予算の購入はほとんどありませんが。 あなたはこの価格で本当に良い中型SUVを手に入れることができます、しかしあなたがこれまで読むことをわざわざしたならば、これはあなたが買っているものではないと私は推測しています。
308 GTには、18インチのディアマントアロイホイールが付属しています。
308 GTは、オーストラリアで入手可能な140台のみの限定版です。 それはまたあなたが自動変速機で得ることができる最高レベルの308です（GTIは手動だけのままです）。 プジョーがこの車を使って新しいXNUMX速オートマチックをデビューさせているので、それも良いことです。
この車に特有なのは、見事な18インチのディアマントアロイホイールとレザー/スエードのインテリアです。 標準装備リストには、AppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えた大規模な9.7インチマルチメディアタッチスクリーン、フルLEDフロントライト、ボディワークのスポーティなタッチ、自動折りたたみミラー、キーレスエントリーとスタート、フロントとリアのパーキングセンサー、フロントシートの暖房などが含まれます。人工皮革とスエードのシートトリムも同様です。
9.7インチのマルチメディアタッチスクリーンには、AppleCarPlayとAndroidAutoが付属しています。
パフォーマンスの面では、GTは、より低く、より剛性の高いサスペンションや「ドライバースポーツパック」（基本的にはトランスミッションにギアを保持するように指示する以外のことを実際に行うスポーツボタン）など、いくつかの本物のアップグレードも取得しますが、これについてはドライビングセクション。 このレビュー。
その装備に加えて、308 GTはまた、アクティブクルーズコントロールを含む非常に印象的なアクティブセーフティパッケージを取得します-安全小見出しでそれについて読んでください。
ですから、それは高価で、価格の面でホットハッチの領域を押し上げていますが、あなたは決して設備の整っていない車を手に入れていません。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
一部の人にとって、この車の独特のスタイルと個性は、その値札を正当化するのに十分でしょう。 308GTは個性的な温かみのあるハッチバック。
見た目は滑らかです。 このパグはフリークではありません。 それはそれに態度を与えるために適切な場所でラフです。 そのサイドプロファイルはその最も飼いならされた角度であり、それらの巨大なホイールのすごい要素だけで、ステレオタイプのヨーロッパのハッチバックのプロポーションを示しています。
後部は拘束されており、派手なスポイラーや大きな通気孔はなく、トランクリッドと後部ディフューザーの光沢のある黒いハイライトによって強調されたすっきりとしたLEDヘッドライトを備えた丸みを帯びた後部端があります。
私たちのテストカーは「マグネティックブルー」で590ドルで塗装されました。
308の前面には、少し怒っていることを思い出させるしかめっ面のLEDライトと、薄くてきらめくクロームグリルがあります。 普段はクロームはあまり好きではありませんが、このパグは前面と側面に十分なクロームを使用しているので、上品に見えます。
「マグネティックブルー」の色合い（590ドルのオプション）でテストカーを見れば見るほど、控えめでありながらスポーティな外観を求めてVWゴルフと戦ったと思いました。
どちらかといえば、内側は外側よりもスポーティーです。 あなたはこの車の鋭く輪郭を描かれたスポーツシートの奥深くに座り、ドライバーはプジョーのi-Cockpitシグネチャースタイルで迎えられます。
下部と上部が平らな小さなホイールで構成され、インストルメントクラスターはダッシュボードに配置されています。 それは使い古された式の別の見方であり、あなたが私の（182cm）の身長であるならば、それはすべて本当にクールに見えます。 要するに、インストルメントクラスターは車のボンネットへの視界を遮り始め、それが高い場合、ステアリングホイールの上部が計器を遮り始めます（オフィスのキリンリチャードベリーによると）。 だから、このクールなデザインはみんなの好みにはならないでしょう...
プジョーはダッシュボードのデザインに最小限のアプローチを取り、308はi-コックピットのシグネチャースタイリングを備えています。
それ以外は、ダッシュボードは超ミニマリストのレイアウトです。 XNUMXつの中央の通気孔の間には、上品な量のクロムと光沢のある黒に囲まれた、素晴らしく大きなメディアスクリーンがあります。 CDスロット、ボリュームノブ、その他何もないセンタースタックがあります。
ダッシュボードのプラスチックの約90％はよくできていて、手触りが柔らかいです。ついに、プジョーの厄介なプラスチックの時代は終わりました。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
ダッシュボードデザインに対するプジョーのミニマリストアプローチには代償が伴います。 この車には乗客用の収納スペースがほとんどないようです。 シフターと小さなトップドロワーの後ろに、やや扱いにくいカップホルダー/収納スペースがXNUMXつあります。 さらに、ドアには小さくて不快なカップホルダー、グローブボックスがあり、それだけです。
USBソケットがあるセンターコンソールの下に電話を置くことはできないので、ケーブルを別の場所に配線する必要があります。 迷惑。
高いルーフラインと低い座席のおかげで、前に十分なスペースがあります。
少なくとも、高いルーフライン、低い座席、そして適度に広いキャビンのおかげで、助手席の乗客は十分なスペースを確保できます。 308のフロントシートは窮屈ではありません。
後部での生活は素晴らしいものではありませんが、悪くはありません。 少し背が高い友達が運転位置の後ろのシートに押し込むのに少し苦労しましたが、膝をシートの後ろに押し付けて登りました。
後部座席の乗客には通気孔がなく、背の高い人には少し柔らかくなります。
快適なシートトリムは肘用の革製ドアカードの追加の利点を継続しますが、エアコンの通気口もありません。 後部座席の乗客は、ドアの小さなボトルホルダー、シートバックポケット、折りたたみ式のセンターアームレストを利用できます。
パグは、巨大な435リットルのトランクでキャビン内のスペースの不足を補います。 これは、ゴルフ7.5（380リッター）よりもはるかに多く、ミニクーパー（270リッター）よりもはるかに多く、434リッターのブートスペースを備えた同様に優れたルノーメガーヌと同等です。
後部座席を折りたたんだ状態で、トランク容量は435リッター。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
308 GTには、最新バージョンのGroupePSA1.6リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンが搭載されています。
このエンジンは、オーストラリアで初めてガソリンパティキュレートフィルター（PPF）を搭載したエンジンです。 他のメーカーは、粒子状フィルター付きガソリンエンジンをオーストラリアに持ち込みたいと考えていますが、燃料の品質基準が緩いため、硫黄含有量が高いために機能しないという事実についてはオープンです。
1.6リッターターボエンジンは165kW/285Nmを供給します。
プジョーの地元の人々は、PPFは、燃料中の高硫黄含有量を処理できるフィルター自体の内部の異なるコーティング方法のおかげで、オーストラリアで発売できたと語っています。
非常に涼しく、環境にやさしいですが、これはこの小さなパグが少なくとも95オクタンのガソリンを必要とすることを意味します。また、低品質の91で実行した場合に何が起こるかわからないため、この推奨事項に固執することについても好戦的である必要があります。
308 GTにはPPFフィルターが装備されているため、95オクタン以上のガソリンが必要です。
パワーもいいです。 308GTはセグメントに強い165kW/285Nmを使用でき、1204kgのスリムなカーブ重量で真のウォームハッチ領域に収まります。
エンジンは、まったく新しいトルクコンバーターのXNUMX速オートマチックトランスミッションと組み合わされており、心地よい感触があります。 それはすぐにプジョーの残りのラインナップに拡張されるでしょう。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
6.0L / 100kmの主張された/結合された燃料消費に対して、私は8.5L/100kmを記録しました。 ミスのように聞こえますが、私はXNUMX週間の間にプジョーを運転するスリルをかなり楽しんだので、全体的にはそれほど悪くはありません。
前述のように、308は、ガソリンパティキュレートフィルターと一致するように、少なくとも95オクタンのガソリンを必要とします。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
308は、時間の経過とともに追加の安全機能でアップグレードされ、現在では、立派なアクティブセーフティ機能のセットを備えています。 これらには、歩行者とサイクリストの検出を備えた自動緊急ブレーキ（0〜140 km / hで動作）、フルストップアンドゴーサポートを備えたアクティブクルーズコントロール、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリングが含まれます。
また、XNUMXつのエアバッグ、通常の安定性とトラクションコントロール、外側の後部座席のXNUMXつのISOFIXチャイルドシートアンカーポイント、およびパーキングアシスト付きのバックミラーカメラを利用できます。
308 GTはテストされていないため、ANCAPの安全性評価はありませんが、2014年以降のディーゼル同等物は最高のXNUMXつ星評価を持っています。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
プジョーは、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスを含む、競争力のあるXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供します。
プジョーのウェブサイトではまだ限定価格のサービスは利用できませんが、ブランドの代表者によると、308 GTの3300年間の保証期間は合計660ドルで、年間平均メンテナンス費用はXNUMXドルです。
それは最も安いサービスプランではありませんが、プジョーはプログラムが液体と供給を含むことを私たちに保証します。
308 GTは、年に20,000回、またはXNUMXkmごとにサービスが必要です。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
他の良いプジョーのように、308はドライブです。 低くてスポーティなスタンスと小さくてロック可能なホイールは、最初から信じられないほど魅力的です。
エコノミーモードまたはスタンダードモードでは、ターボラグが少し発生しますが、ピークトルクに達すると、前輪が瞬時に回転します。
ハンドリングは素晴らしく、パグはあなたが望む場所に正確に向けるのが簡単です。 その優れたシャーシ、低いサスペンション、薄い縁石の重量、そして大きなホイールに由来する特徴。
GTスポーツモードは、ギアをより長く保持するためにトランスミッションを再マップするだけです。 それはエンジンの音を高め、操舵力を高め、そして即座にアクセルペダルとトランスミッションをより敏感にします。 また、インストルメントクラスターが赤くなります。 いい感じです。
全体として、それは本当にエキサイティングな運転体験であり、まるで本物のホットハッチバックのように、車の周囲が溶けてすべてが車輪と道路になります。 最寄りのBロードで一番楽しめる車です。
ただし、日常の使用には欠点があります。 スポーティさと巨大な合金ホイールへのこだわりにより、乗り心地は少し硬くなる傾向があり、スポーツモードをアクティブにしても、パドルシフターは本来あるべきほど魅力的ではないことがわかりました。
ただし、50万ドル未満を費やすことをいとわない愛好家にとって、これは強力な候補です。
評決
308 GTは予算のハッチバックではありませんが、それも悪い価格ではありません。 「暖かいハッチ」がステッカーパックに変わることが最も多い世界に存在するので、真のパフォーマンスへのコミットメントは称賛されるべきです。
優れたメディアと優れたセキュリティがスタイリッシュなパッケージに詰め込まれています。オーストラリアの消費者が利用できる車はわずか140台というニッチなものですが、それでもプジョーの新技術の優れたショーケースです。
