2014プロトンプレヴェGXRターボレビュー
路上テストをするとき 真新しいプロトンプレヴェセダン 2013年初頭に発売されたときは、そのスムーズな乗り心地とハンドリングに感銘を受けましたが、シャーシのダイナミクスに合わせるにはもっとパワーが必要だと感じました。 年末に、輸入業者はPreveGXRTurboと呼ばれる新しいモデルにターボチャージャー付きエンジンオプションを追加しました。
価格
Proton Preve GXRの価格は23,990ドルから75,000ドルで、マレーシアのメーカーがオーストラリア市場でより大きなシェアを獲得しようとしているため、このクラスではかなり良い価格です。 あなたが適度なコストで多くの有能な車を手に入れるとき、私たちが信じる何かが達成されるべきです。 追加の節約は、最初の150,000年間またはXNUMXキロメートルの無料サービスからもたらされます。 また、XNUMX年間の保証とXNUMX年間の無料ロードサイドアシスタンスがあり、どちらもXNUMXマイルの長距離走行が可能です。
エンジン/トランスミッション
まだ1.6リッターしか排気されていないにもかかわらず、2.0リッターがより一般的なクラスでは、ターボチャージャー付きのプロトンエンジンは103kWの出力と205Nmのトルクを生成し、この次元のクラスのビッグボーイと同じ出力カテゴリに入れられます- Mazda3 и トヨタカローラ.
この段階では、Preve GXRのエンジンは、ドライバーが時々手動制御を引き継ぐことを望む場合にのみ、XNUMXレシオのCVTオートマチックトランスミッションで動作します。 オプションのXNUMX速マニュアルトランスミッションはオーストラリアで販売のために開発中です。
安全性
Proton Preve GXRは、昨年末にオーストラリアの衝突試験で90つ星のANCAP評価を受けました。 標準のアクティブセーフティ機能には、トラクションコントロールとEBD付きABSを含むブレーキアシスト付き横滑り防止装置が含まれます。 フロントシートベルトプリテンショナー、アクティブヘッドレスト、ハザード警告灯があり、XNUMX km / hを超える速度で激しいブレーキが検出された場合、および/または車両が事故に巻き込まれた場合に自動的に点灯します。
運転
昨年末にPreveGXRが自動車メディアに発表されたときのシドニーからの最初の試乗は、マレーシアのセダンがロータスサスペンションを調整して処理した方法に感銘を受けたことを示しました。 プロトンはスポーツカーとレーシングカーの英国メーカーを所有しており、この会社はサスペンションだけでなく、エンジンとトランスミッションの設計でもプロトンを支援しています。
現在、私たちはゴールドコーストの拠点でプロトンプレヴェGXRをXNUMX週間使用し、お気に入りの道路での日常的な道路テストだけでなく、日常生活や通勤にも使用しています。
無段変速機は、ドライバーがアクセルペダルを踏むとすぐにギア比が低くなるため、ターボ付きエンジンで特にうまく機能します。 したがって、エンジンはターボラグの期間を経て、他のターボチャージャー付きエンジンよりも速いスロットル応答をもたらします。
乗り心地は一般的に良好ですが、いくつかの大きな凹凸がそれを捕らえます。オーストラリアの荒れた、準備された裏道では、サスペンションの移動距離が少し短くなる可能性があります。 ハンドリングは引き続き印象的ですが、ターボチャージャー付きモデルでさえ、鋭いステアリングとハンドリングよりも快適さを目的としているため、お金のためにスポーツセダンを手に入れることを期待しないでください。 スタイルはきちんと整頓されていますが、決して目立ったものではありません。 誰もこのセダンの形を賞賛することはありません、そしてそれは今後数年間で時代遅れに見えることはありません。
これらのプロトンのキャビンは、大人67人、腰と肩の摩擦が少ない33人に適した座席があります。 後部座席の足元には十分なスペースがあり、大人XNUMX名を長距離の社交旅行に連れて行くのに問題はありませんでした。 後ろの大人XNUMX人は窮屈ですが、子供XNUMX人はごく普通です。 トランクは大きく、開口部が広く、内部の形状が正しいです。 後部座席の背もたれはXNUMX/XNUMXに折りたたむことができ、耐荷重をさらに高め、長い荷重に対応できます。
