Proton Savvy 2006 のレビュー

先週、友人が新しい車を買いました。これは珍しいことではありませんが、彼女は期待する車を選びませんでした。これは、自動手動変速機を備えた赤いプロトンサヴィです。マレーシアのベビーカーは最初は買い物リストに載っていませんでしたが、それについて読んだ後、XNUMX週間以内に買い物リストに載りました。

なんで？価格が適正で、見た目も良く、乗るのが楽しいと思ったからです。彼女は、ホールデンバリーナ、ヒュンダイゲッツ、またはその他の小型車を15,000ドルの価格帯で購入することもできましたが、Savvyはより堅実でスポーティな車を運転していると判断しました。

これは、わずかに異なるペースで運転する車を製造していると信じているプロトンにとって朗報です。彼は、GEN-2ハッチバックと現在のSavvyが主導する新しいドライブモデルを発売し、新しいSatriaクーペはちょうど家に帰り、来年はDownUnderに向かいます。

しかし、プロトンは依然としてオーストラリアでの地位を確立するのに苦労しており、競争するのに十分な弾薬がないために激しい競争に直面しているため、売上高と住宅シェアを失っています。

Savvyはマレーシアのために特別に設計されたもので、元最高経営責任者が車を好むかもしれない若い人々を遠ざけることに気付くまで、もともとはSassyと呼ばれる予定でした。

つまり、それは小さく、ゲッツよりもさらに小さく、1.2リッターエンジンしか搭載していません。しかし、価格は手頃で、他の$ 13,990の車には、デュアルエアバッグ、スキッドブレーキ、エアコン、合金ホイール、およびリアパーキングエイドが付属していません。

Savvyは燃料効率が良く、5.7L/100kmの公式マニュアル定格を持っています。ゲッツの7.1リッター、フォードフィエスタの7.5リッター、バリナの7.8リッターと比較して印象的な数字です。

これは、総重量が1000kg未満であるために容易になります。プロトンは、それが超剛体であり、完成度が高く、丈夫で、初めての購入者に最適であると主張しています。

しかし、電力は特別なものではありません。わずか55kWで、0秒の範囲で時速100kmと主張されています。機械設備にはXNUMX速マニュアルギアボックスが含まれていますが、プロトンにはルノーのXNUMX速オートマチックメカニック（クラッチはありませんが、レバーでギアをシフトする必要があります）があります。

Savvysの最初のバッチは完売し、Proton Cars Australiaは、より多くの人々が道路上で流行のコンパクトを見るようになると、すべてがうまくいくと信じています。精通した車はクラスで最高の車ではありません。その名誉はフォードフィエスタに属しています。

それでも魅力があります。そして、それはよさそうだ。そして、あなたはたくさんのガスを買う必要はありません。 Savvyを運転すると、サブコンパクトクラスでも小さいことに気づきますが、それでもしっかりした感じがします。このパワーは、基本的なボディ構造、サスペンション、ステアリングから得られ、優れたトラクションを提供します。多くの小型車は軽くてぐらつく感じがしますが、プロトンは感じません。

また、サポート力のあるフロントバケット、シンプルで効果的なツール、信頼性の高いサウンドシステム、大人XNUMX人用の十分なスペースがあります。

よく回転し、グリップが良く、ハンドルの後ろで何が起こっているかを常に知らせてくれます。

しかし、ミッドレンジにはトルクがありますが、レッドラインに到達しても、エンジンが特にパンチの効いた感じになることはありません。しかし、その見返りはポンプにもたらされ、路上テスト中に6.L / 100kmを節約することに問題はなく、エンジンが3000km /hで100rpmを超えて回転するだけであるにもかかわらず、高速道路ではるかに良い結果が得られました。

XNUMX速マニュアルには十分な間隔のギア比がありますが、XNUMX速ギアを選択するのに少し問題があり、XNUMXつまたはXNUMXつにシフトすることがありました。

しかし、駐車するときは、ドラマはまったくなく、ヘッドライトは優れており、トラクションコントロールブレーキと駐車レーダーの形での安全ボーナスはプラスです。これらの要素は、ショールームのプロトンに大きな違いをもたらします。