ラム1500レビュー2021：独占
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オーストラリアには大型トラックのようなものはなかったようです。 そして翌日、市場は活況を呈し始めました。 そして、これはほぼ完全に2018年にRamラインナップが導入されたためです。
有効数字について話しています。 2700年だけでも、Ramは1500年のトラックのうち約2019台を販売しました。 はい、私はこれらがトヨタHiLuxの数からはほど遠いことを知っていますが、約80,000ドルから始まるトラックの場合、それらは絶対に巨大な数であり、非常に大きな数です。
実際、非常に大きいので、他のブランドが注目しています。 シボレーシルバラード1500は現在オーストラリアで発売されており、ラムは私たちの市場で真の競争相手となっています。 トヨタはまた、オーストラリア向けに米国生まれのタンドラを狙っている。 そしてちょうど次のF-150でフォードのように。
これはすべて、ラムが彼の栄光に休む余裕がないことを意味します。 これは、私たちがロサンゼルスにたどり着いた理由に私たちをもたらします（もちろん、Covid-19パンデミックヒットの前に）。 ご覧のとおり、新しい2021 Ram 1500は、年末までにオーストラリアに到着する予定ですが、それがどのようなものかをお伝えするのにそれほど長くは待ちきれませんでした。
そして、車がすでに米国で発売されていたことを考えると、私たちは自分たちが何をする必要があるかを正確に知っていました…
| Ram 1500 2020：Express（4X4）сRamboxes | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 5.7L |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 12.2l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $75,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
それは少しトリッキーです、それはすべて価格についてです。 ほら、ここに表示されているのは、米国では現在コードネームがDTである2020 Ram 1500であり、現在はクラシックと呼ばれている既存のDSの上にあります。
オーストラリアでは、新しいトラックはまだ着陸していませんが、2020年後半に到着する予定です（コロナウイルス対応）。着陸すると、現在79,950ドルから109,950ドルのラインナップの既存のDSモデルよりも背が高くなると予想されます。 最大数は既存のディーゼルエンジン用に予約されています。
ここでテストした2021EcoDiesel1500エンジンの価格と仕様を考えると、オーストラリアではまだ確認されていないため、推測にすぎませんが、100万ドルを超える開始価格は当然のようです。
AppleCarPlayとAndroidAutoに付属する巨大な12インチのポートレートタッチスクリーンを備えています。
しかし、着陸すると、既存のトップモデルの自動防眩バックミラー、パーキングセンサー、自動ワイパー、革張り、座ったナビゲーション、加熱された前部座席と後部座席、前部座席の換気、加熱されたステアリングなど、多くの機器が期待できますホイール、リモートキーレスエントリー、リアエアベント付きのデュアルゾーンクライメートコントロール、およびリモートスタート機能は今後も続くと予想されます。
さらに、2020年に向けて、AppleCarPlayとAndroidAutoが付属する12インチのポートレートベースの巨大なタッチスクリーンを備えた新しいキットが加わり、キャビンに本格的な技術感を与えます。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
私の意見では、2020 Ram 1500は市場で最も美しい巨大なトラックであり、どういうわけかプレミアムに見えますが、柔らかくはなく、タフですが丈夫ではありません。 そして、それは私たちが米国でテストした反乱軍のスタイリングに特に当てはまります。それは、クロムの多くをボディカラーまたは暗いデザイン要素に交換しました。
2020年のラム1500は、市場で最も美しい巨大なトラックかもしれません。
しかし、ここで止まることはありません。 ラムがどのように見えるかを知っています。そうでない場合は、ビデオや写真で光を当てることができます。さらに、ラムの最高のデザイン要素は機能的であり、それらに触れます。 実用性という見出しの下にある人々に。
しかし、私はそれを言います。 1500のキャブはトラックのようなものではありません。 素材の感触から全体的なフィット感と仕上げまで、Ramのインテリアは一流の感触です。
ラムのインテリアは、一番上の棚にあるように感じます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
とても実用的です。 ここには車がたくさんあるからです。 私たちは、長さ1500mm、幅5916mm、高さ2084mmのクルーキャブ1971を運転しています。 また、222mmの最低地上高と、19mmのアプローチ、出口、および離脱角度を提供します（アンダーボディ保護が取り付けられていない場合）。
長さ1500mm、幅5916mm、高さ2084mmのクルーキャブ1971を運転しています。
米国によると、巨大なリアエンドは使用可能面積が1711mm、幅が1687mmであり、Ramによると、新しいディーゼルエンジン（クルーキャブ4×4の装い）は約816kgを搭載し、ブレーキで4.4トンを牽引できます。 仕様
また、後部座席がトレイに折りたたまれて前部座席の後ろに大きなボックス（フラットスクリーンテレビなど）をスライドできるように、または前後にスライドできる非常にスマートなトレイカーゴストッパーのようにスマートなタッチで浮きます。トラックのベッド。 これのうちどれだけが標準とオプションのどちらになるかはまだわかりません。
しかし、おそらく私のお気に入りの機能は、キャブの外側にあるRamBoxの貨物エリアで、ベッドの両側にXNUMXつの深くてロック可能なビンがあります。 もちろん、そこに道具などを入れることもできますが、次にキャンプや釣りに行くときに、水を抜いて氷や冷たい飲み物で満たすことができる取り外し可能なゴム製のプラグを使用することをお勧めします。
あなたはそのような大きな車のスペースと収納スペースのために真剣に甘やかされています。
中には、前部座席を仕切るXNUMX段のバケツから、中央の棚にある電話サイズのゴミ箱まで、収納箱があります。 あなたはそのような大きな車のスペースと収納スペースのために真剣に甘やかされています。
あなたも宇宙に甘やかされています。 前席の乗客は、チャットしたい場合はお互いに手紙を送るほうがいいでしょうし、後部座席にも十分なスペースがあります。
ただし、1500つの癖。 チャイルドシートにはXNUMXつのトップテザーポイントがありますが、RamXNUMXにはISOFIXアタッチメントポイントがありません。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
それでは、エンジンについて話しましょう。 これはラムの3.0リッターV6ディーゼルの第194世代であり、現在は約650kWと179Nmを出力し、569速オートマチックトランスミッションを介して送信されます。 私たちが現在オーストラリアで入手しているエンジン（出力ディーゼル）は、XNUMXkWとXNUMXNmに適しています。
これはラムの3.0リッターディーゼルV6の第194世代であり、現在は約650kWとXNUMXNmを生成します。
これは重要なジャンプです。 あなたが数学の天才なら、それはそれぞれ14％とXNUMX％の増加であり、新しいターボチャージャー、再設計されたシリンダーヘッド、および更新された排気ガス再循環システムのおかげで利益が得られます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
ラムは、1500エコディーゼルが9.8WDモデルで結合された4キロメートルあたり主張された11.9リットルを飲むであろうと言います。 これは、現在の車の100L / XNUMXkmからの改善ですが、新しい数値を米国の燃料消費量ステートメントからの直接変換として採用したため、車が着陸したときにRamTrucksAustraliaが何を約束するかを待つ必要があります。 。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
オーストラリアのRAMが最近1500のディーゼルバージョンをリリースしたことを今私は知っていますが、非常に重要なことに、彼らはそのバージョンをリリースしませんでした。 これは、より多くのパワーとトルクを備えた第6世代のEcoDiesel VXNUMXであり、何よりも優れています。
あなたが私のようなら、オーストラリアの本当に大きなトラックについて考えるとき、あなたはおそらく大きなV8ガソリンエンジンについて考えるでしょう。 はい、私たちのデュアルキャブ市場はディーゼルによって支配されていますが、米国ではその逆です。
これは、このような車にとって素晴らしいエンジンとギアボックスの組み合わせです。
しかし、このディーゼルには Ram 1500 を動かすのに十分すぎるパワーがあると言えます。もちろん、超高速というわけではありませんし、ガソリン V8 エンジンの爆音から得られるようなファンファーレの音もありませんが、まさにその性能を発揮します。大きなトラックをその寛大なトルクの波で動かさなければならず、決して負荷を感じることはありません。 - 栄養。
これは、このような車にとって素晴らしいエンジンとギアボックスの組み合わせであり、V8ガソリンと比較して、主張されている燃費を考慮に入れるとさらに良くなります。
もうXNUMXつの重要な点は、ハンドルの後ろからはトラックのようには見えないことです。 運転経験について農業的なものは何もありません、キャビン技術は一流であり、材料は上質で、トランスミッションはスムーズで、ステアリングは軽くて制御可能です。 あなたが働き者に乗っているような気がしません。 実際、それは、あえて言うと、ほとんどプレミアムだと感じています。
ラムは、これがどれほど大きいかを隠すという素晴らしい仕事をしました。 それは、より大きなハイラックスを運転することと実際に違いはありません。
それも紛れもなく大きいですが、あなたはそれをハンドルの後ろから感じません。
次に、不利な点について話しましょう。 エンジンは加速時に騒がしいことがあり、それを隠すことは実際にはなく、足を下ろしたときの興奮はあまりありません。
それも紛れもなく大きいです。 確かに、運転しているようには感じませんが、A380の座席に縛り付けられているときは、海を横切って飛んでいるようには感じません。 これは状況の事実を変えるものではありません。
1500の端が見えず、正しく判断できないため、狭い駐車スペースをナビゲートするときに緊張します。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
Ram 1500は、オーストラリアのANCAPによってテストされていませんが、米国の安全当局であるNHTSAからXNUMXつ星を獲得しています。
2020 Ram 1500 EcodDieselには、ハイビームをサポートするアダプティブLEDヘッドライトが用意されています。
米国の仕様に基づいていますが、2020 Ram 1500 EcodDieselには、ハイビームをサポートするアダプティブLEDヘッドライト、AEBによる前方衝突回避、リアビューカメラ、リアクロストラフィックブラインドスポットモニタリングとトレーラー検出、車線逸脱警報が用意されています。車線、ストップ、ゴー、ホールド機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、雨感知ワイパー、パーキングセンサー、フロント、サイド、シーリングエアバッグ。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
オーストラリアで販売されているすべてのRam車両は、100,000年間の12 km保証の対象であり、12,000か月またはXNUMXkmごとにサービスが提供されます。
そして、それは...素晴らしいことではありません。
評決
より良いテクノロジー、より多くのパワー、より良い乗り心地とより多くのオプション。 真剣に、ここが好きではないのは何ですか？ 大きな問題は価格のままですが、そのためには待つ必要があります。
