シュコダカミク2021のレビュー：110TSIモンテカルロ
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シュコダカミクは発売以来、私たちに感銘を与えてきました。 このレビューでトヨタヤリスクロスとフォードプーマを上回ったカミクのバージョンはここに表示されているものとは非常に異なっていましたが、それは私たちの最近の軽いSUV比較テストに勝ちました。
これはモンテカルロだからです。 シュコダの歴史に精通している人は、これがそれが内側と外側にいくつかのよりスポーティーなトリムを得るということを意味することを知っています、そしてお茶に浸るオーストラリアのビッキと混同されるべきではありません。
しかし、2021年のカミクモンテカルロレシピは、単なるスポーティな外観以上のものです。 過去にファビアモンテカルロで見たような視覚的な才能の代わりに、カミクモンテカルロはより大きく、より強力なエンジンで食欲を刺激します。
実際には、リリースされたばかりのScalaハッチバックと同じパワートレインを備えていますが、よりコンパクトなパッケージになっています。 しかし、ベースのカミクモデルが究極の価値提案であることを考えると、この新しい、より高価なオプションは、ベースモデルと同じ意味がありますか？
| シュコダカミク2021：110TSIモンテカルロ | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 1.5リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 5.6l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $27,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
2021年のシュコダカミク110TSIモンテカルロは安価な小型SUVではありません。 同社はこのオプションの定価を34,190ドル（旅費を除く）としていますが、モデルを全国価格36,990ドルで発売したため、これ以上支払う必要はありません。
前輪駆動のヒュンダイコナは道路費の前に38,000ドルかかることを忘れないでくださいが、このサイズの車では財布にやさしいとは言えません。 -そして、比較すると、カミクモンテカルロはお金のために非常によく装備されています。
このバージョンのKamiq110TSIの標準装備には、18インチのブラックベガ合金ホイール、パワーリフトゲート、ダイナミックインジケーター付きのLEDリアライト、コーナリングライトとアニメーションターンシグナル付きのLEDヘッドライト、フォグランプ、着色プライバシーガラス、8.0インチマルチメディアシステムが含まれます。タッチスクリーン、Apple CarPlay、Android Autoスマートフォンのミラーリング、携帯電話の充電、10.25インチのデジタル機器クラスター。
標準のカミクが18インチのホイールに乗っている間、それは黒いトリムでデラックスな18インチのホイールを手に入れます。 （画像：マット・キャンベル）
XNUMXつのUSB-Cポート（充電用に前面にXNUMXつ、背面にXNUMXつ）、カバー付きセンターアームレスト、レザーステアリングホイール、モンテカルロファブリックトリムスポーツシート、手動シート調整、省スペーススペアホイールがあります、およびタイヤ圧。 監視、双方向カーゴベイ、プッシュボタンスタート、近接キーレスエントリー、およびデュアルゾーン気候制御。
かなり強力なセキュリティ履歴もありますが、詳細については、以下のセキュリティセクションを読む必要があります。
モンテカルロはまた、ベースモデルからの多くの美的変更を特徴としています。 他の18インチのホイールに加えて、黒いエクステリアデザインパッケージ、パノラマガラスルーフ（開口部のサンルーフではなく）、15mm下げられた特徴的なスポーツシャーシコントロール設定があり、アダプティブサスペンションと複数の運転モードがあります。 内側にも黒い裏地が付いています。
メディアスクリーンの前面についても、テストカーに取り付けられているオプションの9.2インチスクリーンの側面にノブやハードウェアボタンがないのは好きではありません。 （画像：マット・キャンベル）
それでもさらに多くの機能が必要だと思われる場合は、カミクモンテカルロのトラベルパックをご利用いただけます。 価格は4300ドルで、衛星ナビゲーションとワイヤレスCarPlayを備えたより大きな9.2インチのメディア画面に置き換えられます。また、半自律駐車、死角と後部の交差点の交通警報、加熱された前部と後部の座席（布のトリム付き）が含まれます。パドルシフター。
モンテカルロのカラーオプションには、ムーンホワイト、ブリリアントシルバー、クォーツグレイ、レースブルー、マジックブラックのオプションの（550ドル）メタリック仕上げ、および1110ドルの目を引くベルベットレッドプレミアムペイントが含まれます。 ペンキにお金を払いたくないですか？ あなたの唯一の無料のオプションはモンテカルロのためのスチールグレーです。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
SUVの通常の外観ではありませんか？ バンパーやホイールアーチの周りに黒いプラスチックのクラッディングはなく、ハイライディングハッチバックはほとんどのものよりも小さいです。
確かに、カミクモンテカルロは15mm低いスポーツサスペンションのおかげで標準よりも低く座っています。 そしてそれは贅沢な18インチの黒いトリミングされた車輪を手に入れるが、標準のカミクはまだ18インチのものに乗る。
しかし、モンテカルロのテーマに精通している人が期待する他の独特のスタイリングキューがあります。たとえば、黒いエクステリアスタイリングキュー-クロームの代わりに黒いウィンドウサラウンド、黒いレタリングとバッジ、黒いミラーキャップ、黒いルーフレール、黒いグリルフレームラジエーター。 。 これらすべてがよりアグレッシブな外観を与え、パノラマのガラスルーフ（開いていないサンルーフ）、スポーツシート、スポーツペダルがよりスポーティになります。
それはフォードプーマST-ライン、またはマツダCX-30アスティナ、またはそのスタイルで際立っている他の小さなSUVと同じくらい魅力的ですか？ 判断するのはあなた次第ですが、私の意見では、これは、伝統的に見事ではないにしても、興味深い小型SUVです。 しかし、リアエンドが第一世代のBMW X1に似ていることはわかりませんでした...そして、今ではどちらもできないかもしれません。
カミクモンテカルロのインテリアは、安価なバージョンよりも明らかにスポーティーです。 （画像：マット・キャンベル）
公式の販売実績によると、「小型SUV」セグメントで活躍しており、その大きさからその理由がわかります。 カミクの長さはわずか4241mm（ホイールベースは2651mm）、幅は1793mm、高さは1531mmです。 文脈上、それはそれをマツダCX-30、トヨタC-HR、スバルXV、三菱ASXと起亜セルトスより小さくし、そしてそのいとこであるVWT-Rocからそう遠くない。
このセグメントの多くのSUVとは異なり、Kamiqは、キーで開くこともできるパワートランクリッドをスマートに組み込んでいます。 さらに、驚くほど大きなブートスペースがあります-下のインテリアの画像をチェックしてください。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
カミクモンテカルロのインテリアは、安価なバージョンよりも明らかにスポーティーです。
それはスポーツシートのいくつかの興味深いファブリックトリムとインテリアの赤いステッチ以上のものです。 また、巨大なパノラマガラス屋根から差し込む自然光でもあります。サンルーフが間違っているため、開けないことを忘れないでください。 そして、それは魅力の点でキャビンに少し熱を加えますが、それは巨大なガラスの屋根であるため、キャビンに少し暖かさも加えます。 オーストラリアの夏には、それは理想的ではないかもしれません。
しかし、ガラスの屋根は人目を引く要素であり、人目を引くインテリアデザインでもあります。 部分的にデジタルな情報クラスターを備えた多くの競合他社から際立っている前述の標準的なデジタルドライバーのインストルメントクラスターを含む細かいタッチがあり、キャビンで使用されている材料の全体的な外観と品質は非常に高いです。 標準。
一部の人々は、ドアレールやドアスキンの一部、下部ダッシュコンポーネントなど、キャビンの一部の硬くて安価なプラスチックについて少し不平を言うかもしれませんが、ダッシュトップ、エルボーパッド、ドアトップスはすべてやわらかい素材で、手触りも快適です。
かなりの量のストレージスペースもあります-結局のところ、それはシュコダです！
少し浅いですが、座席の間にカップホルダーがありますので、背が高くてとても熱いコーヒーを飲む場合は注意してください。 玄関ドアにもボトルホルダー付きの大きなニッチがあります。 ギアセレクターの前には、コードレス電話の充電器とXNUMXつのUSB-Cポートを収納する収納カットアウトがあります。 両方のグローブボックスはまともなサイズであり、ステアリングホイールの右側の運転席側に追加の小さな収納ボックスがあります。
私の運転位置の後ろ-私は182cmまたは6ft0inです-そして私はXNUMXインチの膝と足のスペースで快適に座ることができます。 （画像：マット・キャンベル）
シートは非常に快適で、手動で調整可能で、革で装飾されていませんが、この目的に非常に適しています。
人間工学のほとんどもトップです。 コントロールは見つけやすく、慣れやすいですが、私は、温度調節スイッチブロックにファンコントロールボタンやダイヤルがないという事実の大ファンではありません。 ファンを調整するには、メディア画面から調整するか、温度調節を「自動」に設定してファンの速度を選択する必要があります。 私は自分でファンの速度を設定することを好みますが、「自動」システムは私のテスト中に正常に機能しました。
メディアスクリーンの前面についても、テストカーに取り付けられているオプションの9.2インチスクリーンの側面にノブやハードウェアボタンがないのは好きではありません。 ただし、メニューやメディア画面のコントロールと同様に、慣れるまでには多少時間がかかります。 そして、オプションのない車の8.0インチのスクリーンは古い学校のダイヤルを取得します。
シートは非常に快適で、手動で調整可能で、革で装飾されていませんが、この目的に非常に適しています。 （画像：マット・キャンベル）
ワイヤレスCarPlayを搭載した以前のいくつかのVWおよびSkodaモデルでは、正しく迅速に接続するのに問題がありました。 この車も例外ではありませんでした。この電話をワイヤレスで接続したいということを理解するのにしばらく時間がかかりましたが、テスト期間中はかなり安定した接続を維持していました。
後部座席では、すべてが非常に良いです。 運転位置の後ろ（私は182cmまたは6ft 0in）で、XNUMXインチの膝と脚のスペース、および十分なつま先のスペースで快適に座ることができます。 ヘッドルームは、サンルーフがあっても背の高い乗客にも適しています。後部座席は前部ほど強化されておらず、形も整っていませんが、大人にとっては十分快適です。
子供がいる場合は、外側の座席に2つのISOFIXポイントがあり、後列の一番上にXNUMXつのポイントがあります。 子供たちは、ボトルホルダー付きの大きなドアは言うまでもなく、方向性のある通気口、XNUMXつのUSB-Cポート、シートバックポケットを気に入るはずです。 ただし、折りたたみ式のアームレストやカップホルダーはありません。
ギアセレクターの前には、コードレス電話の充電器とXNUMXつのUSB-Cポートを収納する収納カットアウトがあります。 （画像：マット・キャンベル）
シートは60:40の比率でほぼ平らに折りたたむことができます。 そして、シートを上にしたトランクのボリューム（400リットル）は、特にその外形寸法を考慮すると、このクラスの車に最適です。 トランクには、124L、95L、36LのXNUMXつのスーツケースすべてを余裕を持って収めることができます。 さらに、シュコダに期待される通常のフックとネットのセットと、トランクフロアの下のスペースを節約するためのスペアタイヤがあります。 はい、運転席のドアには傘が隠されており、燃料タンクのキャップにはアイススクレーパーがあり、推奨タイヤ空気圧も表示されます。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
エントリーレベルのXNUMX気筒カミクとは異なり、カミクモンテカルロにはXNUMX気筒ターボエンジンが搭載されており、ボンネットの下にはさらに数匹のミツバチがいます。
1.5リッターのKamiq110TSIエンジンは、110 kW（6000 rpmで）および250 Nmのトルク（1500〜3500 rpm）を発生します。 それはそのクラスにとってかなりまともなパワーであり、ベースモデルの85kW/200Nmからの重要なステップアップです。 同様に、それは30パーセント多くのパワーと25パーセント多くのトルクです。
110TSIは2速デュアルクラッチオートマチックとペアになっているだけで、Kamiqは4WD（前輪駆動）オプションのみであるため、AWD / 7000WD（全輪駆動）が必要な場合は、移動する方が良いでしょうKaroq Sportlineまでは、約XNUMXドルの費用がかかりますが、より大きく、より実用的な車ですが、はるかに強力です。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
シュコダカミクモンテカルロモデルの場合、複合サイクルで宣言された燃料消費量は5.6kmあたりわずか100リットルです。 これは、メーカーが混合運転で可能であると主張していることです。
その理論上の数値に到達するのを助けるために、Kamiq 110TSIバージョンには、エンジン始動テクノロジー（静止しているときにエンジンをオフにする）と、気筒休止を使用して軽負荷でXNUMXつのシリンダーを実行する機能があります。 。
シュコダカミクモンテカルロモデルの場合、複合サイクルで宣言された燃料消費量は5.6kmあたりわずか100リットルです。 （画像：マット・キャンベル）
私たちのテストサイクルには、都市、高速道路、地方、高速道路のテストが含まれていました。Scalaは、ガソリンスタンドあたり6.9 l /100kmの燃料消費量を達成しました。
カミクの燃料タンクは50リットルの容量があり、オクタン価95のプレミアム無鉛ガソリンが必要です。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
シュコダカミクは、2019年の当局の評価基準の下でXNUMXつ星のANCAP衝突試験評価を授与されました。 はい、それ以来ルールが変更されたに違いありませんが、カミクは安全のためにまだ十分に装備されています。
すべてのバージョンには、4〜250 km / hの速度で作動する自律緊急ブレーキ（AEB）が装備されています。 10 km/hから50km/ hで動作する歩行者とサイクリストの検出もあり、すべてのKamiqモデルには、車線逸脱警報と車線維持支援（60 km/hから250km/ hで動作）が標準装備されています。XNUMXkm / h ）、およびドライバーを使用します。 疲労感の検出。
ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートがこの価格帯でまだオプションであるのは好きではありません。何千ドルも安い技術を持っている競合他社もあるからです。 死角とリアクロストラフィックを備えたトラベルパックを選択した場合は、フロントパーキングセンサーの追加を含む半自律型パーキングシステムも利用できます。 リバースカメラとリアパーキングセンサーを標準装備し、Skodaには「リアマニューバブレーキアシスト」と呼ばれる標準のリアオートブレーキシステムが装備されており、低速で駐車場に閉じ込められるのを防ぎます。
カミクモデルには、フロントデュアル、フロントサイド、フルレングスカーテン、運転席膝保護のXNUMXつのエアバッグが付属しています。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
あなたは過去にシュコダを買うことを考えたかもしれませんが、潜在的な所有権の見通しについては確信がありませんでした。 ただし、最近の会社の所有権へのアプローチの変更により、これらの疑問は解消された可能性があります。
オーストラリアでは、Skodaは10年間の無制限の走行距離保証を提供しています。これは、主要な競合他社のコースと同等です。 ロードサイドアシスタンスは、所有の最初の年の料金に含まれていますが、Skodaワークショップネットワークで車を修理している場合は、最大XNUMX年間、毎年更新されます。
メンテナンスと言えば、90,000年間/ 12 kmをカバーする上限価格プログラムがあり、平均メンテナンスコスト（15,000か月または443 kmごとのサービス間隔）はXNUMXドルです。
ただし、テーブルにはさらに良い取引があります。
ブランドのアップグレードパッケージのいずれかを使用してサービスの前払いを選択すると、大幅なコスト削減になります。 45,000年/800km（$1139-それ以外の場合は$75,000）または1200年/ 2201 km（$XNUMX-それ以外の場合は$XNUMX）を選択します。 追加の利点は、これらの前払いを財務支払いに含めると、年間予算の項目がXNUMXつ少なくなることです。
あなたが何マイルも運転することを知っているなら-そしていくつかの中古車リストから判断すると、多くのシュコダドライバーはそうします！ 検討したい別のサービスオプションがあります。 Skodaは、メンテナンス、すべての消耗品、およびブレーキ、ブレーキパッド、さらにはタイヤやワイパーブレードなどの他のアイテムを含むメンテナンスサブスクリプションプランをリリースしました。 価格は、必要な走行距離に応じて月額99ドルからですが、Kamiqの発売には半額のプロモーションがあります。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
シュコダカミクは、最近の比較テストでその全体的な能力に感銘を受けました。また、カミクモンテカルロの運転経験もブランドからの非常に印象的な製品です。
それはすべてエンジンに帰着します。エンジンは、明らかにパワー、パワー、トルクが大きいため、より活気のある体験を提供し、価格の大幅な上昇を正当化するのに役立ちます...ある程度。
私を誤解しないでください。 これは良い小さなエンジンです。 エントリーレベルのXNUMX気筒ユニットよりも、十分なパワーとトルクを提供し、特にミッドレンジでスパイシーな感じがします。
個人的には、XNUMXつのエンジンを続けてテストすることは間違いありません。XNUMXピストンエンジンは、このトランスミッションの可能性を探求する予定のない多くの顧客にとって素晴らしい場所になると信じているからです。
シュコダカミクは、最近の比較テストでその全体的な能力に感銘を受けました。 （画像：マット・キャンベル）
より熱狂的なドライバーの場合、110TSIは明らかで予想される最高値に達します。 軽量（1237kg）のカミクを問題なく引っ張ることができ、その結果、加速が向上します（0TSIは100秒で110-8.4km / hを要求し、DSG 85TSIは10.0秒でペグされます）。 0〜100倍の速度の悪魔ではありませんが、十分に高速です。
ただし、退屈な郊外の運転や立ち寄りの交通、または駐車場や交差点から出ているときは、トランスミッションの取り扱いが難しい場合があります。 いくつかのローエンドラグ、エンジンのスタートストップシステム、およびわずかにぴくぴく動くスロットルと組み合わせて、スタンディングスタートを無効にするには、実際よりも多くの考えと考えが必要になる場合があります。 試乗中は、交通渋滞や交差点で立ち往生してください。
ショーの本当のスターは、この車の扱い方です。
モンテカルロは、サスペンションセットアップの一部としてアダプティブダンパーを含む下げられた（15mm）シャーシを取得します。 つまり、通常モードでは乗り心地は非常に快適ですが、スポーツモードにするとサスペンションの特性が変化し、より剛性が高く、ホットハッチのようになります。
ドライブモードは、ステアリングの重量、サスペンション、トランスミッションのパフォーマンスにも影響を与え、スロットルレスポンスを改善するだけでなく、よりアグレッシブなシフトを可能にし、トランスミッションが回転範囲を探索できるようにします。
これは非常に有能で楽しい小さなSUVです。 （画像：マット・キャンベル）
モードに関係なくステアリングは非常に優れており、高精度と予測可能性を提供します。 方向を変えて首を痛めるほどの速さではありませんが、タイトなコーナーでは非常によく曲がり、フォルクスワーゲングループのルーツが金属細工の下で路上でどのように扱われるかを感じることができます。
ほら、ここではゴルフGTI遺伝子を取得していません。 それでもターゲットオーディエンスにとってはとても楽しく、確かにエキサイティングですが、激しい加速の下でトルクステアがあります-それはあなたがガスに当たったときにステアリングホイールがどちらかの側に引っ張られる場所です-そして特にホイールスピンが少しあります濡れた路面だけでなく、特に乾いた路面でも。 イーグルF1タイヤはスラッシュに適している場合もありますが、レーストラックでのトラクションとグリップのレベルを期待しないでください。
改善できると期待していることは他にもいくつかあります。荒れた砂利道ではロードノイズが大きすぎるため、もう少し防音対策を講じても問題はありません。 パドルシフターは、パッケージの一部ではなく、すべてのモンテカルロモデルに標準装備されている必要があります。
それ以外は、それは非常に有能で楽しい小さなSUVです。
評決
シュコダカミクモンテカルロは非常に有能で美しくパッケージされた小型SUVです。 シュコダに期待されるインテリジェンスを備えており、このセカンドクラスモデルは、このシャーシ構成よりも大きく、より強力なエンジンとよりスポーティなドライビングダイナミクスを備えているため、モンテカルロはクールなだけでなく、見た目は、しかし、より熱いパフォーマンス。
したがって、カミクはXNUMXつの異なるタイプの購入者に対してXNUMXつの異なる視点を持っています。 私には論理的なアプローチのようです。
