SsangYong Korando 2020のレビュー：ELX
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韓国の自動車に関して言えば、彼らが今や同等であり、いくつかの点で日本のライバルを上回っていることは間違いありません。
かつて安価で不快な代替品と見なされていた現代と起亜は、確かに主流になり、オーストラリアのバイヤーに広く受け入れられています。
しかし、私たちはこの話を知っているので、今回は別の話を検討します。 これは韓国の成功を復活させることを望んでいる過去からの名前です...SsangYong。
ブランドが90年代に理想的とは言えないスタートを切った後、そのデザインと品質が韓国のライバルでさえも基準に完全に一致しなかったとき、それは以前よりも大きく、より良くなりました。
彼の最新モデルであるコランド中型SUVは、オーストラリアのブランドに対する姿勢を変える車になるでしょうか？
ミッドスペックのELXをXNUMX週間かけて調べました。
| 2020 Ssangyong Korando：ELX | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.5リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.7l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $21,900 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
ほとんどのSsangYongsのように、Korandoは万人向けではありません。 それはまだ少し奇妙に見えます。 ブランドのカタログがまだ「物議を醸している」ように見えると言うことは控えめな表現です。
問題はフロントではそれほど問題ではありません。コランドは、角度のあるグリルとヘッドライトによって強調された、硬くて筋肉質なスタンスを持っています。
そして、コランドが後輪アーチの上の堅い唇へのドアを下って走っているVWスタイルのウエストラインを持っているサイドプロファイルではありません。
いいえ、SsangYongが潜在的に売り上げを失う可能性があるのは後ろです。 まるでリアエンドがまったく別のチームによって設計されたようです。 ペンを置くことができなかった人は、輪郭の後に線を追加し、トランクの蓋に詳細を追加しました。 時には少ないほうが本当に多いです。
しかし、私はそのLEDライトと小さな突き出たスポイラーのファンです。 パッケージ全体は、SsangYongのラインナップの中で最も思慮深くて楽しいもののXNUMXつです。
内部では、物事は韓国のメーカーによって一段と取り上げられています。 コランドは一貫したデザイン言語を採用しており、上部にスロット付きパネルがあり、ドアカードと一致し（デザインと重複しています）、以前のモデルよりも材料が大幅にアップグレードされています。
私はそれがどれほど恥ずかしがらずにエイリアンに見えるかが大好きです。 キャビンには、道路上の他の車と共有される開閉装置はXNUMXつもありません。
私はまた、分厚いステアリングホイール、大きなダイヤルが付いた風変わりな機能スイッチ、ダイヤモンドパターンのA / Cとインフォテインメントのノブ、そして奇妙な灰色の水着素材で包まれた素晴らしいシートが大好きです。
それは驚くほど奇妙で、競合他社の多くとは明らかに異なります。 また、一貫したラインと頑丈な構造で、非常によく構築されています。 テスト中、キャビンからのきしみ音すら聞こえませんでした。
デザインはかなり心地よいですが、インテリアにやや不必要に時代遅れの素材がいくつかあります。
これはおそらく、韓国で望ましいものと私たちの市場で望ましいものとの間の設計上のギャップです。 ピアノの黒いピックガード、やり過ぎは、それを正義とはしません、そしてダッシュはそのダイヤルとドットマトリックスディスプレイで少し古風に見えます。 より高いスペックのUltimateは、デジタルインストルメントクラスターでこの問題を解決します。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
SsangYongは、その車の価値提案に関して、ここでプレーします。 Korando ELXは、希望小売価格が$30,990のミッドレンジモデルです。 これは、主要な競合他社のエントリーレベルのオプションとほぼ同じであり、比類のないレベルの機器も備えています。
Kia Sportage（S2WDガソリン-30,190ドル）やHonda CR-V（Vi-30,990ドル）などの主流の中型車よりもサイズがわずかに小さく、Nissan Qashqai（ST – $ US 28,990 29,990）などのセグメントリーダーとより直接的に競合します。 またはMitsubishiEclipseCross（ES – $ XNUMXXNUMX）。
18インチの合金ホイール、AppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えた8.0インチのマルチメディアタッチスクリーン、ハロゲンヘッドライト、ドットマトリックス計器ビナクルディスプレイ、雨感知ワイパー、加熱された自動折りたたみ式サイドミラー、プッシュボタンスタートが含まれていますとキーレスエントリ。
含まれている機能は18インチの合金ホイールです。 （画像：トムホワイト）
Ultimateでさらに多くの装備を手に入れることができます。 革張り、デジタルインストルメントクラスター、サンルーフ、LEDヘッドライト、パワーリフトゲートなど。 それでも、ELXは、これらの要素がなくても、コストパフォーマンスに優れています。
幸いにも、それはアクティブセーフティ機能のフルセットも取得します。 これについては、このレビューのセキュリティセクションで詳しく説明します。 コストは所有権とエンジンのカテゴリーでも報われるので、それらについても言及する価値があります。
既知の主要な競合他社はこの価格で機器と競争することはできませんが、キャシュカイと三菱は保証と競争することができないため、コランドはこの価格で優れた製品になっています。
ELXで利用できる唯一のオプションはプレミアムペイントです。 この車が着ているチェリーレッドの色合いはあなたに追加の495ドルを戻すでしょう。
AppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えた8.0インチのマルチメディアタッチスクリーンを備えています。 （画像：トムホワイト）
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
多くの中型ライバルよりも見た目は小さいですが、コランドは滑らかなパッケージを備えており、競争力のあるインテリアスペースを提供します。
キャビン全体は大きな窓の開口部のおかげで大きな空域であり、助手席の乗客はドアの大きな収納ボックス、ドアとセンターコンソールの大きなカップホルダーの恩恵を受けています。
エアコンのコントロールの下には、携帯電話を入れることができる小さなビナクルがありますが、他には何も収まりません。 内部にアメニティのない小さなアームレストコンソールと、まともなサイズのグローブボックスもあります。
接続に関しては、12ボルトのコンセントとXNUMXつのUSBポートがあります。 座席は奇妙な水着スタイルのトリムで快適です。 すべてのダイヤルは大きなプラスであり、コントロールに組み込まれている奇妙な回転式改札口に慣れたら、それらも便利です。
後部座席にはかなりの足元スペースがあります。 予想をはるかに上回り、前の週にテストしたSportageを上回っていないにしても、同等です。 座席は快適で、XNUMX段階でリクライニングします。
後部座席にはかなりの足元スペースがあります。 （画像：トムホワイト）
後部座席の乗客は、前部座席の後ろにポケット、ドアに小さなボトルホルダー、12ボルトのコンセントがあります。 USBポートや方向性ベントがないので、とても残念です。
トランクも巨大で、550リットル（VDA）です。 それは多くの本格的な中型SUVよりも多いですが、XNUMXつの落とし穴があります。 コランドにはスペアタイヤはなく、インフレーションキットだけがあり、それを締めくくるには、ブーツトリムは少し原始的です。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
エントリーレベルの競合他社の多くとは異なり、SsangYongは、競合他社が最も使用している古い2.0リッターのバリエーションよりもはるかに優れた小型のターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。
これは、1.5 kW /120Nmの280リッターエンジンです。 それはサイズとしては十分すぎるほどであり、ターボチャージャー付きのエクリプスクロス（110kW / 250Nm）と非ターボのキャシュカイ（106kW / 200Nm）の両方を上回っています。
また、競合他社の多くとは異なり、光沢のないCVTや過度に複雑なデュアルクラッチの代わりに、XNUMX速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションを介して前輪に動力を供給します。
SsangYongは、ボンネットの下に低出力のターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。これは、競合他社が最も一般的に使用している古い2.0リッターのバリエーションよりもはるかに優れています。 （画像：トムホワイト）
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
この特定のレイアウトでは、コランドが主張する合計燃料消費量は7.7L/100kmです。 それはターボチャージャー付きエンジンには正しいように聞こえますが、私たちの10.1週間のテストでは100L / XNUMXkmが生成され、結果のバランスを取るために高速道路で少し時間を費やしました。
コランドの95リットルタンクには、最低オクタン価47のプレミアム無鉛ガソリンが必要です。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
SsangYongは、その運転経験で知られているブランドではありませんが、この新しいKorandoのハンドルを握ると、その印象は変わるはずです。
ターボエンジンはパンチがあり、応答性が高く、負荷がかかっても静かであることが証明されており、ブランドがこれまでに作成した中で最高の運転体験です。
自動トルクコンバーターは予測可能で線形ですが、シフトダウン時に時折スタッターが発生します。 ただし、CVTよりも優れています。
ステアリングがおかしい。 信じられないほど軽量です。 これは、狭い街路を移動したり、逆駐車をしたりするのに最適ですが、高速では煩わしい場合があります。
コランドは、彼の強い韓国人の個性とクレイジーなスタイルで、すべての人に適しているとは限りません。 （画像：トムホワイト）
しかし、それはあなたにバンプとコーナーに関するいくつかのフィードバックを与えるようです、それはそれが完全に活気がないわけではないというさわやかな思い出です。
サスペンションは基本的に素晴らしいです。 それは不器用で、過度に活動的で、小さなバンプで突然であるという奇妙な特徴を持っていますが、大きなものを信じられないほどうまく処理します。
それは甌穴やスピードバンプの上に浮かび、私たちが提供できる最悪の都市道路のいくつかでほとんど快適な乗り心地を提供します。
コランドにはローカライズされたサスペンション設定がないことを考えると、これは特に印象的です。
コーナーでもいいし、パッケージ全体が軽くて弾力があり、目を引くハッチのような印象になります。
保証と安全性の評価
基本保証
7年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
Korando ELXには、自動緊急ブレーキ（AEB-歩行者検出付き高速）、車線逸脱警報付きレーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニタリング、レーンチェンジアシスト、自動緊急ブレーキ付きリアクロストラフィックアラートで構成されるアクティブセーフティパッケージがあります。逆行する。 。
これは、特にこの価格帯では素晴らしいセットであり、唯一の主要な省略はアクティブクルーズコントロールであり、これは最高級のアルティメットバージョンに標準装備されています。
Korandoには、XNUMXつのエアバッグ、予想される電子制御システム、前後のパーキングセンサーを備えた反転カメラ、およびデュアルISOFIXチャイルドシート固定ポイントもあります。
コランドが最新かつ最も厳しい要件に従って最大のXNUMXつ星ANCAP安全評価を受けたことは当然のことです。
ここで見たいのは、トラック運転手用のスペアタイヤだけです。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
SsangYongは、「777」保証と呼ばれるもので遊ぶためにここにいることを示しています。これは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証、XNUMX年間のロードサイドアシスタンス、およびXNUMX年間の限定価格サービスを意味します。
SsangYong範囲のすべてのモデルには、12か月/15,000kmのいずれか早い方のサービス間隔があります。
サービス価格は信じられないほど良いです。 これらは、295年間でXNUMX回の訪問あたりわずかXNUMXドルに設定されています。
アドオンの長いリストがありますが、SsangYongは、どのアドオンがいつ必要になるかについて完全に透過的です。 それだけでなく、ブランドは各コストを部品と賃金に分解して、あなたがだまされていないという自信を与えます。 優れた。
評決
コランドは、その強い韓国人の性格と楽しいスタイルですべての人に適しているわけではありませんが、リスクを冒して少し違うことを試してみることをいとわない人は、大きな価値と素晴らしい運転経験で報われるでしょう。
