スズキスイフト2020のレビュー：車のGLナビゲーター
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何年にもわたって販売されている安くて楽しい新車はますます少なくなっていますが、市場がSUVにシフトするにつれて、いくつかの主要なモデルがそこにぶら下がっています。
そのようなモデルのXNUMXつがスズキスイフトです。 すぐに認識できる天窓は、それ自体が熱狂的な支持を得ており、それが健在であり続けることを保証しています。
安くて楽しい新車が何年もの間販売されてきました。
では、2020年のSwiftは、安くて楽しい車としてどのように見えるでしょうか。 最近、エントリーレベルのGLNavigatorバリアントをテストして調べました。
| スズキスイフト2020：GLナビ（QLD） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.2L |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 4.8l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $14,000 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
現在のSwiftは確かに、XNUMXつの前任者の魅力に基づいて構築された、最も美しい軽量ハッチのXNUMXつです。
まず、フロントパネルは文字通りあなたに微笑んでいます！ これは、膨らんだ翼によって強調された単純な事件です。
この分厚いテーマは後部にも広がっており、テールライトが飛び出して独特の外観を作り出しています。
しかし、私たちのお気に入りの部分は、後部ドアハンドルを温室にシームレスに統合することです。 余分な設計努力は間違いなく報われました。
余分な設計努力は本当に報われました。
内部では、Swiftは安くて楽しい車と同じくらい魅力的です。 これは、パッド入りのアームレストやソフトタッチのプラスチックが見えないことを意味し、ぬいぐるみを少なく感じさせます。
実際、インテリアの最高の要素は、革で覆われ、底が平らなステアリングホイールです。 スポーツ、本当に。
インテリアの最高の要素はステアリングホイールです。
ダッシュボードは、7.0年の基準では小さい2020インチのタッチスクリーンによって支配されています。 そして、それを動かすマルチメディアシステムはさらに印象的ではありません。
幸い、AppleCarPlayとAndroidAutoのサポートが標準であるため、必ずスマートフォンを接続してください。
モノクロの多機能ディスプレイは、昔ながらのタコメーターとスピードメーターの間に挟まれており、トリップコンピューターだけに対応しています。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10
Swiftは、軽量ハッチ（長さ3840mm、幅1735mm、高さ1495mm）の基準でも小さいため、XNUMX列目やトランクが最も快適ではありません。
軽いハッチの基準でさえ、Swiftは小さいです。
平らなバックベンチに座るのは必ずしも楽しいことではありません。 184cmのドライビングポジションの後ろには、十分な頭と足元のスペースがあり、前者はスウィフトの傾斜したルーフラインの影響を受けています。
言うまでもなく、大人はXNUMX列目が気に入らないでしょうが、バケットシートが適切な横方向のサポートを備えているため、前線ではるかに気分が良くなります。 そして、ヘッドルームがはるかに優れていることを忘れないでください。
言うまでもなく、大人はXNUMX列目が気に入らないでしょう。
トランクは後部座席を直立させた状態で242リットルの貨物容量を提供します。 それを落とすと、収納スペースは最大918Lになります。 はい、Swiftは決して貨物ラガーではありません。
トランクは後部座席を直立させた状態で242リットルの貨物容量を提供します。
収納に関しては、運転手と助手席の乗客は、センターコンソールとドアの棚にXNUMXつの大きなボトルを入れることができるXNUMXつの小さなカップホルダーを手に入れます。 手動エアコンの下には小物用の小さなスペースもありますが、中央の収納引き出しはありません。
トランク容量は918列目が下がるとXNUMXリットルに増加します。
接続は、12つのUSB-Aポート、XNUMXつの補助入力、およびXNUMXつのXNUMXVコンセントによって提供され、すべて中央スタックの下部にあります。
後部座席の乗客は同じ設備を利用できません。 実際、彼らは小さなドアビンしか持っておらず、従来のハンドブレーキの後ろにあるセンターコンソールの後ろにはさらに少ない収納スペースがあります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
GLナビゲーターは、17,690ドルと旅費で始まり、市場で最も手頃な軽量ハッチのXNUMXつになっています。
ただし、この市場の終わりでは、標準装備の長いリストを期待することはできません。 その主要な競争相手であるトヨタヤリスとキアリオでさえ、この点で世界に火をつけません。
しかし、 GLナビゲーターには、スペースを節約するためのスペアパーツが付属しています。 デイタイムランニングライト、フロントフォグランプ、16 "アロイホイール、185/55タイヤ、コンパクトスペア、パワーサイドミラー、リアプライバシーガラス付き。
内部には、衛星ナビゲーション、Bluetooth、デュアルスピーカーオーディオシステム、手動で調整可能なフロントシート、布張り、クロームトリムがあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
GLナビゲーターは、1.2リッターの自然吸気66気筒エンジンを搭載しており、6000rpmでわずか120kWの出力、4400rpmで82Nmのトルクを発揮します。 ターボパワーを探している人は、160kW / 22,990Nm GLXターボ（$ XNUMX）を伸ばす必要があります。
この自然吸気ユニットは、1000速マニュアルトランスミッションまたは無段変速機（CVT）のいずれかと組み合わせることができます。 後者は私たちのテストカーにインストールされ、XNUMXドルを支払いました。
スイフトのすべてのバリエーションと同様に、GLナビゲーターは前輪にのみドライブを送信します。
GLナビゲーターは、1.2リッターの自然吸気XNUMX気筒エンジンを搭載しています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
スズキは、GL Navigator CVTは、複合サイクル試験（ADR 4.8/91）で、100kmあたりわずか81リットルの標準02オクタンガソリンを消費すると主張しています。
私たちの実際のテストでは、6.9 l /100kmの数値が示されました。 これは、高速道路よりも市内での運転に多くの時間を費やしたXNUMX週間の結果です。
私たちの実際のテストでは、6.9 l /100kmの燃料消費量が示されました。
参考までに、主張されている二酸化炭素排出量は110キロメートルあたりXNUMXグラムです。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
2017年、ANCAPはGLナビゲーターにXNUMXつ星の安全性評価を与えました。
ただし、先進運転支援システムはありません。 しかしありがたいことに、スズキはこの問題を解決する1000ドルの「安全パッケージ」を提供しています。
テストカーに搭載されており、自動緊急ブレーキ、レーンキーピングアシスト、アダプティブクルーズコントロールが含まれており、標準に戻すのに役立ちます。
実際、安全パッケージが牽引されているため、GLナビゲーターは、ここで販売されている安価で楽しい車の中で最も完全な安全性を備えています。
ただし、ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートは著しく存在しません。
その他の安全装置には、XNUMXつのエアバッグ（デュアルフロント、サイド、カーテン）、横滑り防止装置およびトラクションコントロールシステム、XNUMXつのISOFIXチャイルドシート取り付けポイントとXNUMXつのオーバーヘッドケーブル、およびバックカメラが含まれます。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
2019年XNUMX月の時点で、すべてのSwiftバリアントには、競争力のあるXNUMX年間または無制限の走行距離の工場保証が付いています。
すべてのスイフトのバリエーションには、XNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いています。
同時に、GLNavigatorのサービス間隔が12か月または15,000kmのいずれか早い方に延長されました。
100,000年間/1465kmの限定価格サービスプランもエントリーレベルのバリアントで利用可能になりました。これは執筆時点で1964ドルからXNUMXドルの費用がかかります。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
GLナビゲーターはかなりまともなドライブです。 縁石の重量は900kgで、1.2リッターエンジンは適度な出力にもかかわらず実際に仕事をこなします。
ほとんどのスウィフトはほとんどの時間町をドライブする運命にあることを考えると、モデルの最も遅いユニットでさえ比較的うまく機能します。
しかし、1.2リッターエンジンが実際に動かなくなっているのは公道で、あなたが望む追い越し能力を持っていません。 そして、急な丘を登らないでください...
バリエーターは大丈夫です。 私たちの好みは常に適切なトルクコンバーターオートマチックトランスミッションですが、ここで使用されるギアレスセットアップは無害です。
ほとんどすべてのCVTに典型的な、エンジンRPMは至る所で上下します。 これにより、スロットルとブレーキを注意深く制御しても、運転にノイズが発生する可能性があります。
したがって、1000ドルをポケットに入れ、代わりにXNUMX速マニュアルを選択することをお勧めします。 これにより、ドライブがより楽しくなるだけでなく、一貫性も高まります。
パワーステアリングの比率は可変であるため、旋回時に非常に鋭くなります。
しかし、GLナビゲーターは、そのスムーズな乗り心地とハンドリングのバランスで尊敬を返すだけではありません。スズキが素晴らしいホットハッチを好むことを考えると、これは驚くべきことではありません。
そのパワーステアリングは、回転するときにそれをかみそりのように鋭くする可変比率を持っています。 この投げる能力は、ボディロールが扱いにくい曲がりくねった道を攻撃するときに顔に笑顔をもたらします。
実際、ステアリングはGLナビゲーターの最高品質です。 重量のあるホイールは役に立ちますが、Swiftの小さな寸法が、適切な場所へのガイドを容易にすることは大きな功績です。
サスペンションのセットアップも勝者です。 シティライディングは素晴らしく、悪い舗装にぶつかるまでその状態を保ちます。悪い舗装にぶつかると、後端が不安定になる可能性があります。これは、このような軽量の必然的な結果です。
ただし、欠点はトーションビーム式リアサスペンションにあります。これは、前部のはるかに柔らかいマクファーソンストラット式と同様に機能しません。
評決
Swiftは、範囲を開くGLNavigator形式の非常に安価で楽しい車のままです。 確かに、一部のライバルは内部でより特別に感じ（フォルクスワーゲンポロを見ています）、他のライバルはよりスポーティー（リオ）またはより親しみやすい（ヤリス）ように見えますが、スウィフトの魅力は否定できません。
簡単に言えば、ステーションワゴンが欲しい人は、特に安全パッケージがオプションとして利用可能である場合、GLナビゲーターの才能に満足するでしょう。
