彼は直線が終わるところで良いドライバーに会います。

方向転換することは、思っているほど簡単ではありません。 ドライバーが考慮しなければならない作業は、速度を下げることとハンドルを切ることだけではありません。 操作のスムーズさが重要であり、そのためにはペダルの感覚と巧みな使い方が必要です。

スパイシーまたはマイルド

– 遠くで曲がり角に気づいたら、操作を開始する前に交通状況の全体像を把握するために、ミラーを見て周囲を見渡す価値があります。 ターン自体だけでなく、ターン後の道路にも注目してみましょう。 ディレクターのズビグネフ・ヴェセリ氏は、「視界、曲がり角の鋭さ、路面の状態、道路の傾斜度、前方と後方の交通の流れを考慮する」と述べた。ルノードライビングスクール。

参照：滑りやすい路面でブレーキをかけてスリップから脱出する方法（ビデオ）

常に自分の車線内に留まってください。 角度の変化は前方事象を引き起こす可能性があります。 前方の車との距離を保つことも忘れてはなりません。

ちょうどいいスピード

速すぎるよりも、ゆっくりとターンに入るほうが安全です。 急に曲がりすぎると、ドライバーが曲がり角でブレーキを強いられる可能性があり、特に横滑りなどの危険な状況につながる可能性があります。 速度の判断を誤ったり、路面が滑りやすくなったりすると、車線を逸脱して事故を起こす危険があります。 速度を推定するには、ターンに近づくときに収集した情報を分析する必要があります。 急旋回や速度が上がるほど、マシンには大きな遠心力が作用するため、正しい軌道を保つことが難しくなります。

決して簡単なことではありません

– コーナリング時にはギアを入れることを忘れないでください。 ルノー自動車学校のコーチは、車のコントロールを失う危険性が高いため、決して冷静にコーナーを走行しないでくださいとアドバイスしている。

クラッチを踏むとエンジンと車輪が切り離されるため、ブレーキはかかりません。

「クラッチを踏んだまま曲がらないように、曲がる前に正しいギアにシフトすることも覚えておく必要があります」とヴェセリは付け加えた。

できるだけスムーズに旋回するのが最善です。アクセルペダルを巧みに制御し、急激に押したり戻したりしないでください。 また、車両のコントロールを失う可能性もあります。 曲がるときは必ず両手でハンドルを握ってください。 最後に、有名なラリーレーサー、コリン・マクレーの言葉を思い出していただきたいと思います。「直線は速い車のためのものであり、カーブは速いドライバーのためのものである。」