クルーズコントロールは雨の中で危険ですか？
雨天時や氷の表面ではクルーズコントロールが危険であるという神話がドライバーの間で広まっています。 「有能な」ドライバーによると、濡れた路面でこのシステムを使用すると、ハイドロプレーニング、急加速、車のコントロールの喪失につながります。 しかし、それは本当にそうですか？
Continental Automotive NorthAmericaのチーフエンジニアであるRobertBeaverは、クルーズコントロールが嫌いな人が間違っていることを説明します。 ただし、コンチネンタル航空は、多くの主要な自動車メーカー向けに、このようなサポートシステムやその他のサポートシステムを開発していることに注意してください。
まず第一に、ビーバーは、大雨のために道路に深刻な水が溜まっている場合にのみ、車がハイドロプレーニング現象の危険にさらされることを明確にしています. タイヤのトレッドは水を排出する必要があります - タイヤがこれを行うことができない場合、ハイドロプレーニング現象が発生し、車は路面との接触を失い、制御不能になります。
ただし、ビーバーによれば、XNUMXつまたは複数の安定性および安全システムがトリガーされるのは、この短い推力損失の期間です。 クルーズコントロールを無効にします。 さらに、車は速度を失い始めます。 Toyota Sienna Limited XLEなどの一部の車両は、ワイパーが作動し始めると自動的にクルーズコントロールを無効にします。
そして、それは過去 80 年間の車だけではありません。システムはまったく新しいものではありません。 この機能は、支援システムの普及に伴い、どこにでもあるようになりました。 前世紀の XNUMX 年代の車でさえ、ブレーキ ペダルを軽く踏むと自動的にクルーズ コントロールがオフになります。
ただし、ビーバー氏は、雨の中でクルーズ コントロールを使用すると、快適な運転が妨げられる可能性があると指摘しています。ドライバーは、道路状況にもっと注意を払う必要があります。 これは、それ自体が速度を決定し、必要に応じて速度を下げるアダプティブ クルーズ コントロールに関するものではなく、他に何も「実行」せずに単に設定速度を維持する「最も一般的な」ものに関するものです。 専門家によると、問題はクルーズコントロール自体ではなく、不適切な状況でそれを使用するドライバーの決定です。
