車のソフトウェアを更新するのは危険ですか？

ますます多くの人々がすでに同様の状況に直面しています。彼らはラップトップやスマートフォンを更新しましたが、そのパフォーマンスを改善する代わりに、その逆が見つかりました。 それがまったく機能しなくなった場合。 多くの場合、更新は、メーカーが顧客に新しいハードウェアを購入して古いハードウェアを廃棄するように強制する手段です。

ソフトウェアの自動アップデート

しかし、車はどうですか？ 数年前、イーロン マスクは有名な言葉を言いました。「テスラは車ではなく、車輪付きのコンピューターです。」 それ以来、リモート更新を備えたシステムは他のメーカーに移管されており、まもなくすべての車両をカバーする予定です。

テスラでは特定の時間のスケジュールを設定できるが、最近中古モデルの購入者と激しい議論に遭遇した。

しかし、スマートフォンとは異なり、自動車は通常、ユーザーの同意さえ求めないため、これらのアップデートについて懸念する必要があるでしょうか?

アップデートの問題

中古のテスラ モデル S を購入したカリフォルニア人の購入者が関与した最近の事件で、この問題が表面化しました。 これは、所有者がオプションに8ドルを支払うことなく、同社が誤って有名なオートパイロットを取り付けた車のXNUMXつです。

その後、同社は監査を実施し、欠陥を発見し、この機能をリモートで無効にしました。 もちろん、同社は自動操縦を復元することを申し出ましたが、それは追加のソフトウェア カタログに示されている価格を支払った場合に限られます。 口論には何か月もかかり、会社が妥協に同意するまでに裁判沙汰になりそうになった。

この問題はデリケートです。テスラには、支払いを受けていないサービスをサポートする義務はありません。 しかしその一方で、お金を支払った車の機能をリモートで削除するのは不公平です（このオプションを別途注文した顧客の場合、それも無効化されました）。

オンライン更新により、以前は面倒で費用のかかるカーサービス店への訪問が必要だったナビゲーションの更新など、多くのことが簡単になります。

リモートで追加および削除できるこのような機能の数は増え続けており、車ではなく顧客に従うべきなのかという疑問が生じています。 人が自動操縦のモデル 3 を購入し、XNUMX 年後に新しいものに交換する場合、すでに支払った機能を一度保持すべきではないでしょうか。

結局のところ、このモバイル ソフトウェア サービスは磨耗も減価償却もしないため、物理マシンと同じ率 (モデル 43 の場合は 3 年間で XNUMX%) で減価償却する理由はありません。

テスラが最も典型的な例ですが、実際、これらの質問は現代のすべての自動車メーカーに当てはまります。 私たちの個人の車をどこまで企業に管理させることができるでしょうか?

本社の誰かが、制限速度を超えるたびにソフトウェアがアラームを鳴らすように決定したらどうなるでしょうか? それとも、電話やコンピューターがよく行うように、私たちが慣れ親しんだメディアを完全に再設計された混乱に変えるのでしょうか？

ネットワークのアップデート

オンライン更新は今や生活に欠かせないものであり、自動車メーカーがその方法について合意していないのは奇妙です. 車に関しても、新しいものではありません。たとえば、メルセデス ベンツ SL は、2012 年にリモートで更新できるようになりました。 Volvo は 2015 年から、FCA は 2016 年初頭からこの機能を備えています。

これは、すべてが順調に進んでいるという意味ではありません。 たとえば、2018 年に、SiriusXM (FCA と契約しているアメリカのラジオ ネットワーク) は、ジープとダッジ デュランゴ マルチメディアのアップデートをリリースしました。 その結果、ナビゲーションへのアクセスが完全にブロックされただけでなく、自動車救助サービスに義務付けられている緊急通報システムも無効化されました。

一見無害に見える SiriusXM アップデートにより、ジープとダッジの航空会社が勝手に再起動する問題が発生

2016 年にたった XNUMX 回のアップデートで、レクサスは Enform 情報システムを完全に停止させることに成功し、影響を受けたすべての車両は修理工場に運ばれなければなりませんでした。

一部の企業は、そのようなエラーから車両を保護しようとしています。 英国ジャガーは、電気自動車の I-Pace で、アップデートが中断された場合にソフトウェアを工場出荷時の設定にリセットするシステムを構築しました。これにより、車は引き続き機能します。 さらに、所有者は更新をオプトアウトしたり、更新によって外出中に気付かれないように別の時間に更新をスケジュールしたりすることができます。

電動ジャガー I-Pace には、アップデートに問題が発生した場合に車を工場出荷時のソフトウェア設定に戻すモードがあります。 また、所有者がオンラインでの会社の更新をオプトアウトすることもできます。

リモート ソフトウェア アップデートの利点

もちろん、リモート システム アップデートも非常に役立ちます。 これまでのところ、製造上の欠陥が発生した場合にサービス プロモーションの恩恵を受けている所有者は約 60% のみです。 残りのほぼ 40% は欠陥のある車両を運転しており、事故のリスクを高めています。 オンライン更新のおかげで、ほとんどの問題はサービスにアクセスせずに解決できます。

したがって、一般に、アップデートは有用なものです。アップデートは、人々の個人的な自由を考慮して、非常に慎重に適用される必要があります。 ラップトップが壊れてブルー スクリーンが表示されるバグと、運転中に車の主要なセキュリティ システムがロックアウトされるバグの間には大きな違いがあります。