Opel Astra - 最も一般的な誤動作

Opel Astra は、ポーランドで非常に人気のあるこのドイツのメーカーの最も有名なモデルの 5 つです。 これには何も奇妙なことはありません。結局のところ、手頃な価格で、まともなパフォーマンスと優れた装備を備えた素敵なコンパクトカーを手に入れることができます。 しかし、完璧な車はなく、アストラも例外ではありません。 各世代は、もちろん徐々に改善されましたが、多かれ少なかれ病気に苦しんでいました。 このドイツ条約の XNUMX つの版のそれぞれで、どのような点に注意を払う必要がありますか?

この投稿から何を学びますか？

• Opel Astra 世代 I - V に最も頻繁に影響を与えた問題は何ですか?

まもなく

人気の面では、私たちの国のオペルアストラは時々フォルクスワーゲンゴルフと比較されます。 その後の各世代がヒットしました。 それらは一般的に信頼できると考えられていますが、すべてのシリーズにマイナーまたはメジャーの障害と故障がありました。 Astraのさまざまなバージョンが苦労している問題を確認してください。

オペルアストラI（F）

初代オペル アストラは、1991 年のフランクフルト モーター ショーでデビューし、すぐにファンのグループを獲得しました。 これはブランド最大のプロジェクトの 8 つで、その作成には XNUMX 人以上が参加しました。 技術者、エンジニア、デザイナー。 Opel は、このモデルが大成功を収め、フル稼働で生産されることを期待していました。 ガソリンエンジンの最大11バージョン （バージョン1.4 60-92 hpで始まり、2.0hpの最も強力な150GSIエンジンで終わります）および 3ディーゼル.

第一世代のオペルアストラの故障率は、主に車両の年齢に関係しています。 90年代初頭にドライバーがかなり問題のない乗り心地を使用した場合、今ではすでに使い古されたアストラ「XNUMXつ」が苦しんでいる多くの病気に気付かないのは難しいです。

• タイミングベルトの問題 - 交換の頻度に細心の注意を払ってください。
• 発電機、サーモスタット、排気ガス再循環バルブ、点火装置、Vベルトおよびすべてのコンポーネントの頻繁な故障。
• シリンダーヘッドガスケットの損傷;
• 腐食の問題（フェンダー、ホイールアーチ、シル、トランクリッド、およびシャーシと電気部品）;
• エンジンオイルの漏れやステアリングシステムの問題もあります（バックラッシュがはっきりと感じられます）。

オペルアストラII（G）

かつて、それはポーランドの道路で大ヒットしましたが、それは第XNUMX世代としか比較できませんでした。 アストラIIは1998年に初公開されました。 – 生産期間中、8 台の燃料トラックと 5 台のディーゼル エンジンが出荷されました。 それは最も耐久性のあるドライブであることが判明しました。 8〜1.6馬力の75L84バルブガソリンエンジン。..。 時間が経つにつれて、彼らはエンジンオイルの消費量が多いことで際立っていたため、16バルブエンジンを搭載したモデルの購入をますます拒否しました。 順番に推奨されるディーゼル エンジン2.0および2.2.

残念ながら、第XNUMX世代のオペルアストラはトラブルのない操作のモデルではありません。 最も一般的な障害は次のとおりです。

• イグニッションコイル、ディストリビューター、およびガソリンバージョンのイグニッションシステムの問題。
• 排気ガス再循環バルブの故障は、ガソリンおよびディーゼル燃料で非常に一般的です。
• ダッシュボードディスプレイの不具合、電子機器の故障。
• 特にシル、フェンダーエッジ、および燃料タンクキャップ周辺の腐食。
• 結合されたライトスイッチの破損;
• スタビライザーリンクとフロントショックアブソーバーマウントは時々交換する必要があります。
• 非常用発電機;
• 排気システムの高い故障率。

オペルアストラIII（H）

それは、信頼性が高く、メンテナンスの少ないファミリーカーを探しているドライバーにとって、今でもかなり人気のある選択肢です。 アストラIIIは2003年にフランクフルトでデビューしました。その前任者のように。 2014年に生産が終了するまで、市場にリリースされました。 ガソリンエンジンの9つのバージョンと3つのディーゼルエンジン..。 バウンス率はどうですか？ 幸い、第3世代では、以前のバージョンのAstraの問題のほとんどが修正されていますが、次の点に注意する必要があります。

• 最も強力なガスタンクでは、ターボチャージャーを交換する必要性を考慮する必要があります。
• ディーゼルエンジンには、パティキュレートフィルターの目詰まり、ターボチャージャーの詰まり、EGRバルブの故障、およびデュアルマスフライホイールの故障に問題があります。
• エンジンの電子機器の故障は一般的です。 制御モジュール;
• バージョン1.7CDTIでは、オイルポンプが故障することがあります。
• イージートロニックオートマチックトランスミッションでは、制御電子機器に問題が発生する可能性があります。
• 多くの場合、エアコンのラジエーターの損傷やエアコンのコンプレッサーの詰まりに問題があります。
• 走行距離の長いモデルは、ステアリングの故障や金属ゴム製のサスペンションのブレイクアウトに苦しんでいます。

オペルアストラIV（J）

第2009世代のオペルアストラの初演はXNUMX年、つまりごく最近に行われました。 このドイツのコンパクトの以前のバージョンはすでに確立されており、多くのドライバーの信頼を勝ち取っています。 それは不思議ではありません アストラの最後から XNUMX 番目のエディションは、中古車部門で最も人気のある車両の XNUMX つです。..。 市場には20ものカルテットエンジンのバリエーションがあり、一般的に信頼できると考えられています。 ただし、個々のコンポーネントには問題があります。

• ターボチャージャーの故障 ドライブのより強力なバージョン。
• 非永続的なデュアルマスホイール;
• エアコンコンプレッサー、セントラルロック、クラッチポジションセンサーの問題。
• 非常に一般的 ブレーキディスクの曲がりブレーキング中の振動によって現れるもの;
• ガスが設置されているモデルでは、LandiRenzoの工場での設置に問題があります。
• ガソリンエンジン搭載車では、トランスミッションの故障が発生する場合があります。

オペルアストラV（C）

Astra V は、2015 年にデビューしたドイツのベストセラーの最新世代です。 これは、最新の安全で信頼性の高い車で、9 つのエンジン バージョン (6 つのガソリン エンジンと 3 つのディーゼル エンジン) が用意されています。 快適な運転体験を提供し、ダイナミックで耐久性があります。 「XNUMX」のアストラには他にも小さな問題があります。

• マルチメディアシステムの吊り下げ画面。
• フロントカメラの操作に基づくサポートシステムの問題。
• かなり急速なサスペンション摩耗;
• 予期しないエラーメッセージ（特にディーゼルおよびガソリンエンジン1.4ターボ）;
• ディーゼルエンジンのタイミングチェーンを伸ばす。

Opel Astra とスペアパーツ - どこで入手できますか?

オペルアストラのスペアパーツの入手可能性は非常に高く、これは各次世代が享受している（そして享受している）絶大な人気に関連しています。 アストラが従うことを拒否した場合は、avtotachki.comをご覧ください。 （エンジンの種類に基づいて）特定のモデルを選択することで、現時点で必要なスペアパーツのリストを簡単に見つけることができます！

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